Nakon dosta uspelog, ali na zalost jos finalno neisprobanog KFB-1, usledio je ubrzo i drugi pokusaj, ali sasvim razlicit od prvog. Da ne pricam mnogo evo fotki (ovo je zapoceto 2010, a sada nameravam da ga razvijem, u medjuvremenu iste te 2010, tokom leta, uradjen je i testiran KFB-3, kojeg takodje dajem na posebnoj temi).

Dakle, pocetni radovi ...

U svakom slucaju lepse izgleda nego KFB-1.

Pa, posto nije mnogo odmakao u radu (tada sam uradio jos samo ovo sto je na donjim slikama - ukrucivanje veze krila i trupa), pokusacu da mu sto vise stopim krila i trup; da dobijem ipak sto vise letece telo, a krila samo radi stabilizacije. Samo da izbegnem da bude tezak , videcu. Slede interesantni zimski radovi

Dok sam ga izvadio iz hrpe, oznojih se! Od dugog stajanja, bio je izgleda malo pristisnut i jedno zapoceto krilo je ostalo ukoceno u iskrivljenoj poziciji (sl.1 i 2). No nista za to, usledila je izrada prvih povrsina koje ce ova krila spojiti donekle sa telom. Letelica je neprecizna (moja stara gradnja ) i relativno nepravilna, sto ce se odrazavati na let, ali bice preduzete kontra mere nakon ispitivanja. Slede dalji koraci u gradnji veze krila i trupa.

...i dalje u istom smislu

Zavrsen spoj krila i tela i pronadjeno idealno otezavanje (asimetricno, jer letelica zanosi na desno, jeb ). Slede prvi test letovi

Prvi test letovi:

prvi let - nizak


drugi let - iznenadno okretanje na desno


treci let, OK ali malo nizak


cetvrti let, po meni odlican, samo da nije zida


evo i "izvucenih" fotki:

sl.1-2: let1
sl.4-7: let2
sl.8-12: let3
sl.13-16: let4
 

Odlicno leti.Probaj da ga pustis na otvorenom prostoru gde nista nece smetati.

Pa nije los Ujkaalberte, kuco stara u pravu si sto se tice prostora. Mora da se ide na livadu negde, a i bavim se mislju da skontam neku vrstu lakog a jakog prenosivog katapulta (nesto na onu jaku crnu gumu od pneumatika) sto bi modelu dalo vecu brzinu nego izbacaj rukom. To je kod ovakve forme (gde nema bas zgodnog mesta da se model lepo uhvati) bas potreba. Doduse mora da mu se doda neka jaka a lagana kuka odozdo spojena na produzetak skroz do repa (poput kobilice broda) i da malo foruje nazad, kako bi se lepo moglo sve nategnuti a da se letelica ne raspadne. Sam katapult bi morao da ima sredisnji procep u koji bi ta kuka legla, a telo letilice da klizi po povrsini katapulta... tako nesto , moram da to jos skontam. Drugo resenje je obicna ali jaka pracka.... videcu

Dole su fotke pravljena vertikalaca i bojadisanje u ovu otrovno zelenu (prvi sprajc). Bice zelen; treba mi za njega neko dobro "zeleno" ime. Predlazite.

Green storm.

Svaka cast na imenu, hvala , odmah se prihvata!
Dakle: "KFB-2 "Green Storm". Sada mi nema druge nego da poradim na tome da leti najvise od svih do sada. Moram poceti "nacrte" za katapult.

"Green Storm" je dobio kuku

Sa nestrpljenjem se ocekuje probni let.

Ipak dodajem kanare za svaki slucaj, bude li bilo potrebno usmeravati ga na dole, obzirom da ocekujem da brzina pri izbacaju bude veca, pa da ne leti suvise na gore ili mozda da ide u luping

Sledeci korak bi trebao biti izrada sto jednostavnije pracke.

p.s: u svakom slucaju, odlucio sam, da ako KVB-2 ne uspe nesto specijalno da leti, da ga mozda pretvorim u jednu solidnu stajacu SF maketu - forma mu je bas spacey.

Dodje prijatelj kod mene zbog posla, a ja ga uzurpiram da fotne sobne testove Posto je sve iz blizine i sami letovi nisu nesto spektakularno ("Zelena oluja" se stalno okrece na desnoi na gore, te pada u "stall" - gubitak brzine i pad. Stalno radi kobru ) da bih ovde postavio video snimke, pa cu samo staviti neke kadrove od ukupno 10 letova.
Nadam se da cu sa malo ekscentricnijim otezavanjem i savijanjem kanara i krilnih povrsina, ukloniti ovu tendenciju skretanja na desno i penjanja. Sledece bacanje je napolju.

 

Hvala Sasa92 
Konacno dodje i dan bacanja napolju. Nadjoh neki lastis za tu priliku da ga izbacujem kao iz pracke, ali, avaj! U prevozu se moja vajna kuka na letelici otkinula. Nije mi jasno kako, a bila je zalepljena super lepkom Mora da je unutrasnjost tetrapaka uzrok - ona je tako glatka, sjajna, a mozda i masna (nedovoljno oprana), tako da lepak nije sustinski dobro ni uhvatio, i onda , verovatno, neki pritisak pod odredjenim uglom, sta li, i odlepilo se (sl.1). Nista zato, postenbo sam otezao kljun (sl.2) i resio da zestoko rucno ispaljujem letelicu.  Ukupno je bilo 9 letova.

Evo videa 1. leta (njega stavih cisto radi zabave posto taj krik pri izbacaju i smesan "let" i pad letilice, jos se dugo nece videti u istoriji )


Video 3. leta - najboljeg od prvih pet


Dakle, KFB-2 "Green Storm" 3. tests:
sl.3 i 4: let 1
sl.5-7: let 2
sl.8-12: let 3
sl.13-17: let 4
sl.18 i 19: let 5

Video snimci letova 6, 8 i 9. Mori, ne sum zadovolen, stalno bije na desno i na gore, potom izgubi brzina te padnuva. Nee bilo mozno da pronajdem razlog na ovo ot zastranjuvanje (malo se shalim, bez namere da nesto vredjam - verovatno lupetam, ali u stvari volim kako makedonski nekad zvuci :[115]
 

Sve bolje i bolje.

Hvala na ustrajnoj podrsci , a, u neku ruku, i jeste bolje, narocito letovi 6 i 9. To su ipak pravi horizontalni letovi. Jedino sto zbog necega KFB-2 stalno skrece u desno. Nije pomoglo ni uvrtanje desnog krila na gore a levog na dole (kako bi model skretao na levo uz rotaciju trupa na levo u odnosu na uzduznu osu tj. levo krilo ide dole dok se desno dize), kao ni krivljenje repnih vertikalaca na levo (takodje radi skretanja u levo po horizontali), pa cak ni asimetricno otezavanje nosa...
Sta je tu je, ipak je nekako leteo.
Sledi jedna analiza i mozda jos jedan pokusa, a ako ne "Green Storm" ce preci u SF makete (steta ne iskoristiti dobru formu).

sl.1-3: kadrovi iz leta br.6
sl.4-12: kadrovi iz leta br.7

i jos:
sl.1-9: kadrovi iz leta br.8
sl.10-13: kadrovi iz leta br.9

Eh, ipak ce KFB-2 dobiti jos jednu sansu (pre nego ga pretvorim u SF maketu) - otkrio sam moguci uzrok skretanja na desno. radi se o ctvrtastoj rupi u telu sa donje desne strane pri kraju. Celo vreme tu je zjapila (sl.1-3) a ja kao da ne postoji.  Glupson sam nema sta! Tu je ulazio vazduh i naravno kocio letelicu te se ona okretala na tu stranu. To je sigurno uzrok skretanja, ali mozda nije jedini. Odmah je zakrpih (sl.4), a takodje malo sredih profil krila pri krajevima krila, gde je napadna ivica bila debela tj. maltene kockasta, sto je isto ometalo let; a takodje i izlazna ivica. Stipaljke su odrdile posao (sl.5-7).

gledam ove zadnje fotke i vidim kako su kanari iskrivljeni - nisu dovoljno kruti pa se u letu podizu sto verovatno dovodi do smanjenja uzgona - mozda zato i ne moze da se drzi ravno duze vremena. Moracu i tu nesto da popravim a onda opet sledi bacanje, pa sta mu bog da.