Kako bezbedno na letovanje
Najsigurniji autobusi sa klimom i ABS sistemom
Autor: M.Cvejić | 19.07.2007. - 08:43


Turisti koji su krenuli sa dva autobusa u Tursku nisu ni pretpostavljali da će se jedan od njih usput pokvariti. I umesto da ga vozači poprave u zemlji u kojoj su se zatekli, oni su se dogovorili da prvo ispravni autobus vuče pokvareni. Muke turista se tu nisu završile, jer je u međuvremenu sajla pukla, a vozači su se „dosetili“ da ispravan autobus gura pokvareno vozilo... Ovo je samo jedan od istinitih događaja, a da bi izbegli da im letovanje presedne, građani treba unapred da se raspitaju o kvalitetu autobusa kojim žele da se prevezu do letovališta.

Poučeni iskustvom iz ranijih godina ili posle ovakvih priča, mnogi turisti odlučuju se da na letovanje krenu sopstvenim prevozom ili, ako im mogućnosti dozvoljavaju, avionom. Ipak, veliki broj građana, posebno mladih, zbog niskih cena aranžmana do željene destinacije stiže autobusom.
- Građani ne treba mnogo da brinu ukoliko putuju za Grčku, Bugarsku ili Tursku. Naime, ukoliko idu u Grčku i Bugarsku, ili prolaze kroz te zemlje, naše turističke agencije ili autobuski prevoznici moraju da poštuju propise EU, a oni su veoma rigorozni. Autobus da bi ušao makar jednim točkom u EU mora da ima motor „evro 3“ ili „evro 4“, a autobusi sa takvim motorima kod nisu stariji od šest godina - tvrdi profesor Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu.
Po njegovim rečima, nešto nižeg kvaliteta su autobus koji idu ka Crnoj Gori, jer „iako je to ekološka država, tamo ne važe pravila EU o emisiji štetnih gasova“.
- Ono što je problem s našim autobuskim prevoznicima jeste da se može dogoditi da u jeku turističke sezone u saobraćaj ubace i autobuse koji nisu baš najbolji. Naime, sve turističke agencije i autobuski prevoznici uglavnom u saobraćaj puštaju svoje najbolje autobuse, jer tako zadržavaju putnike koji će se i sledeće godine zbog toga odlučiti za istu agenciju. Međutim, u turističkoj sezoni, zbog velikog broja putnika, može se dogoditi da u saobraćaj puste i starija vozila, koja su prošla tehnički pregled, ali koja nisu baš najbolja - kaže za „Blic“ Dragan Stefanović, sekretar Udruženja za saobraćaj i telekomunikacije u Privrednoj komori Beograda.
Milan Vujanić podseća da vozač tokom dana, prema propisima EU, ne sme da vozi duže od deset sati, a takođe posle pređenih 500 kilometara ili pet sati mora da napravi pauzu od dva sata. Zato na dugim relacijama naši turistički autobusi moraju da imaju dva vozača.
On savetuje da se putnici, prilikom uplate aranžmana, raspitaju u agenciji kojim autobusima se putuje.
- Iz iskustva znam da prvo treba pitati da li autobus ima klimu, jer kad ima klimu, velika je verovatnoća da autobus ima i sve ostalo. Naime, autobuski prevoznici pre će ugraditi ABS sistem za kočenje, a tek onda klimu ako imaju para za to. Takođe, treba pitati i za godište autobusa - što je autobus noviji, to je bolji. Najbolje bi bilo da nisu stariji od pet-šest godina i sa takvim autobusima nema problema, pogotovo ako se vlasnik pridržavao svih uputstava proizvođača - navodi Vujanić.
Ono što je dodatni problem jeste i to što prevoznici zbog velikog broj putnika često ubacuju i dodatna sedišta, pa putnici između dva sedišta nemaju dovoljno mesta za sedenje.
- Ipak nije isto kad u autobusu putuje 80 ili 100 putnika. Dvadeset putnika više - manje vazduha za putnike - navodi Vujanić.

Šta je važno?
lDa li autobus ima klimu
lKoje je godište autobus kojim se putuje
lKoliko putnika staje u autobus
lDa li ima ABS

Bez većih probema
U „Argus tursu“ kažu da ove godine nisu imali većih problema sa autobusima na dugim relacijama.
- Imamo šest autobusa, a po potrebi još iznajmljujemo, i to od državnih firmi poput „Laste“, kao i od privatnika. Gledamo da svi budu sa klimom i ABS, jer su to standardi EU - navodi Aleksandar Vučković iz „Argus tursa“.

Izvor: Blic