Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Prijavi me trajno:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:

ConQUIZtador
nazadnapred
Korisnici koji su trenutno na forumu 0 članova i 2 gostiju pregledaju ovu temu.

TotalCar: Pocetna | Vesti | Specijal | Video | Foto | Test | Akcije | Saveti | Moto
Idi dole
Stranice:
1  Sve
Počni novu temu Nova anketa Odgovor Štampaj Dodaj temu u favorite Pogledajte svoje poruke u temi
Tema: Toyota Hilux 2.5 D-4D: Veli Jože  (Pročitano 22771 puta)
Zvezda u usponu

Zodijak Scorpio
Pol Muškarac
Poruke 1585
Zastava Kruševac
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.0.7
mob
Nokia N93
Ma nemoguće to je sigurno nameštaljka, pa to je nenadje*ivi japanac pobogu Smile
IP sačuvana
social share
Edit by Belgrade: Maksimalna dozvoljena velicina slika u potpisu je visina: 60pix, sirina: 468pix i velicina 20KB
Pogledaj profil WWW GTalk Skype
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Moderator
Svedok stvaranja istorije


tv izveštači izveštačuju izveštaj svakog dana

Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 28218
Zastava
OS
Linux
Browser
Mozilla (Ubuntu-feisty)
mob
Apple iPhone 6
pa što ga nije nastavio voziti na dva točka  Smile

IP sačuvana
social share

jetra mi je propala, imam čir na crevu,
kamen je u bubregu, .ebem li mu kevu
 
Pogledaj profil WWW
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Zvezda u usponu


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 1780
OS
Windows XP
Browser
Opera 9.61
mob
Nokia 1650
pa što ga nije nastavio voziti na dva točka  Smile



Ovaj je lood 100%

Sto se tice hiluxa kako da je tako nestabilan?Ne bi trebalo Smile
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Moderator
Svedok stvaranja istorije

Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 16030
OS
Windows Vista
Browser
Internet Explorer 7.0
Toyota Hilux Double Cab 2.5 D-4D



Svemogući div

Kada jedan model kao što je Hilux poslednje tri godine drži više od 22% tržišta Evrope u pickup segmentu, onda iza tog uspeha moraju da stoje besprekorna tehnika i konkurentna cena. Grdosija sa pogonom preko svih točkova, reduktorom i ogromnim tovarnim sandukom od 1.000 litara je višestrano upotrebljivo vozilo.

Double Cub verzija dolazi po povoljnoj početnoj ceni od 25.300€, a pored toga se može pohvaliti i izuzetno niskom potrošnjom koja se kreće u granicama između 8,0 i 9,0 litara. Ovo zaslužuje sve pohvale, na kojima su evropski novinari često škrti kada su u pitanju japanski proizvođači. Da li je ovaj model ipak bez prave konkurencije kao što se to čini na prvi pogled?

Šesta generacija Toyote Hilux je ostala verna korenima i nudi vozačima robusno prevozno sredstvo za ljude, stoku i razne kabaste stvari, odlično služi i za vuču prikolice.

Može da potegne i veliki gliser, a može i da posluži i za šlepovanje drugih terenaca kada se zaglave u nekoj vejavici. Hilux nije "šminker" – ova Toyota ima robusni diferencijal sa centralnom blokadom, odličan reduktor i provereni turbo dizelaš sa common-rail sistemom.



Toyota je prvi model Hiluxa na tržište lansirala još šezdesetih godina prošlog veka i od tada je ukupno prodato oko dvanaest miliona ovih vozila, što ga nakon legendarne Corrole smešta na vicešampionsko mesto najprodavanijih modela ovog japanskog brenda.

Brend Toyota sinonim je za robusne, izdržljive džipove koji svoje kvalitete dokazuju na svim kontinentima već decenijama. Iako je pickup koncept američkog porekla, najbolja vozila u ovom segmentu dolaze sa Dalekog istoka. Japanci su, po ko zna koji put, uspeli da se na najbolji mogući način "poigraju" ovim konceptom i to, očekivano, po svojim merilima kvaliteta.

Hilux, poput Mitsubishija L200, objedinjuje osobine sposobnog terenca, dostavnog kamioneta i luksuzne limuzine. Pickup se u Americi tretira kao kamion (truck), a kod nas se može registrovati kao teretno vozilo, što znači da privrednici mogu očekivati povraćaj iznosa PDV-a.

Time dolazimo do zaključka da Hilux startuje sa cenom od oko 20.000€ do registracije. Za taj novac dobija se veoma korisno vozilo koje u svojoj "duploj" kabini nudi dovoljno mesta za celu porodicu.

Hilux je svoj imidž "vrednog vozila" gradio širom sveta, a danas je postao ikona na četiri točka i večiti uzor konkurenciji. Ovaj model služio je brojnim ekspedicijama, od vrelih afričkih pustinja do ledenog Arktika. Hilux je učestvovao i učestvuje u brojnim ratnim sukobima – on je prvi izbor lakog jurišnog vozila velikog broja armija.

Zbog naših puteva i prevoja koji preko zime često nisu prohodni, možda je ovaj "ratni veteran" pravi izbor za naše podneblje. U tom slučaju, možete se u potpunosti osloniti na ovaj pickup koji ima moćan pogon preko svih točkova.



Iako Hilux nije projektovan kao sportski automobil, odlikuje se novim laganim servo upravljačem, dovoljno brzim za ovu klasu vozila. Naginjanje karoserije pri brzim prolascima kroz zavoje je izraženije nego kod Mitsubishija L200. Za razliku od najprodavanijeg pickup vozila u Evropi – Nissan Navare – Hilux, ali i L200 mnogo mirnije apsorbuju neravnine sa puta.

Ova dva vozila ne poskakuju i ostaju mirni čak i na brzinama od 150 km/h. Šteta je samo što Hilux sa ovim motorom ne može brže od 155 km/h, dok Mitsubishi L200 ostvaruje maksimalnu brzinu od skoro 170 km/h.

Kočnice Toyote zadovoljavaju, lako se doziraju, ali nisu najbolje u klasi. U brojkama to izgleda ovako: pri brzini od 100 km/h (kada su kočnice zagrejane) Toyoti Hilux do zaustavljanja treba 52,0 m, Nissan Navari 55,0 m, a Mitsubishiju L200 samo 44,0 m. Nalazim da je svaki dalji komentar po ovom pitanju suvišan.

"+" Hilux je kao stvoren za teške terene. Ovaj terenac je trenutno najštedljiviji pickup na tržištu, sa najpovoljnijom cenom. Umerene cene servisa i vrlo dobru servisnu mrežu preporučuje ovu Toyotu velikim firmama, kojima je cilj da imaju svestrana i robusna vozila u svom voznom parku.

Ovaj model je posle nekoliko decenija proizvodnje preležao sve dečije bolesti i predstavlja najpouzdanije vozilo sa pogonom preko svih točkova koje možete kupiti u ovoj cenovnoj kategoriji. Svi sklopovi su veoma robusni, trajni i kvalitetni.

Turbo dizelaš sa 4 cilindra i 2,5 litra je gotovo neuništiv – konstruisan je da pređe najmanje pola miliona kilometara u najtežim uslovima eksploatacije. Možda se baš u ovom podatku krije tajna uspeha ovog modela na tržištu širom sveta.


"-" Asketski dizajn kokpita ne oduševljava, kao i upotrebljena jeftina, i tvrda plastika. U krivinama kada se pretera sa gasom relativno lako gubi ravnotežu, ali ipak više smeta skromna nosivost za ovu klasu vozila od samo 845 kilograma, jer konkurencija nudi više.

Maksimalna brzina nije uzorna, kao ni ubrzanje. Buka u vozilu je pri brzinama većim od 120 km/h naročito izražena. Veliki prečnik okretanja otežava manevrisanja vozila u gradu, a zbog velike dužine od preko pet metara, potrošićete dosta vremena u potrazi za parking mestom.




Šta ona kaže:

Grdosija kojoj nije mesto u urbanoj sredini pruža pristojan komfor, izgleda moćno i ne košta previše. Ovo vozilo nije konstruisano za žensku ruku, uprkos činjenici da je servo upravljač dovoljno lagan.

Pogon preko svih točkova dobro dođe kada se nađete na planini, posebno ukoliko ste lenji da stavite lance za sneg, jer Hilux može da savlada i prilično dubok sneg bez mnogo muke zahvaljujući reduktoru, blokadi centralnog diferencijala i velikom klirensu. Za njega – nema zime!

Kome je namenjen ovaj automobil:

Ukoliko ste građevinski preduzetnik, lovac ili šumar, verujem da već imate u planu kupovinu jednog ovakvog terenca u pickup verziji. Osim što ima visinu omanjeg kamiona, ima i robusnost najvećih grdosija na drumovima, neprikosnovenu pouzdanost i visoku upotrebljivost.

Ovaj div može skoro sve, pa čak i da pronađe mesto za parking u pretrpanom Beogradu. To sve više uviđaju i vozači u Srbiji, pa je prodaja Hiluxa iz godine u godinu sve bolja, čak i u ovim kriznim vremenima. Kome su važni imidž, veliki ugled koji Toyota ima i dobra servisna mreža, biraće Hilux iako nudi manje od konkurenta Mitsubishija L200.

Uostalom, za ovakvu vrsta vozila nije toliko važno koliko brzo prolazi krivine, i koliko dobro koči, već koliko stotina hiljada kilometara može da prođe bez ozbiljnog kvara.

Tehnicki podaci:

DIMENZIJE I MASA:

- DxŠxV: 525x176x181 cm
- međuosovinski razmak: 309 cm
- težina praznog vozila: 1.645 kg
- nosivost:  845 kg

MOTOR:

- R4, common-rail
- zapremina: 2.494 ccm
- maksimalna snaga: 120 KS pri 3.600 o/min.
- obrtni momenat: 325 Nm pri 2.000 o/min.

PERFORMANSE:

- ubrzanje: 0-100 km/h za 15,2 s
- maksimalna brzina: 155 km/h

POTROSNJA:

- prosek: 8,3 l/100 km

CENA:

- sa carinom i PDV-om: od 25.300€

Tekst i foto: Aleksandar Todorović - MojAuto
« Poslednja izmena: 27. Apr 2009, 22:07:49 od bockoyogi »
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Zvezda u usponu


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 1780
OS
Windows XP
Browser
Opera 9.61
mob
Nokia 1650
Ipak mislim da je ovaj motor slab za ovoliku grdosiju...inace sve je dobro odradjeno, vidim i cenu su smanjili....ali ko ce ovo da kupi
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Jet set burekdzija


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 8869
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.0.10
mob
Sony Xperia Neo L
izvana je dobar za jednog pick upa
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Idi gore
Stranice:
1  Sve
Počni novu temu Nova anketa Odgovor Štampaj Dodaj temu u favorite Pogledajte svoje poruke u temi
nazadnapred
Prebaci se na:  

Poslednji odgovor u temi napisan je pre više od 6 meseci.  

Temu ne bi trebalo "iskopavati" osim u slučaju da imate nešto važno da dodate. Ako ipak želite napisati komentar, kliknite na dugme "Odgovori" u meniju iznad ove poruke. Postoje teme kod kojih su odgovori dobrodošli bez obzira na to koliko je vremena od prošlog prošlo. Npr. teme o određenom piscu, knjizi, muzičaru, glumcu i sl. Nemojte da vas ovaj spisak ograničava, ali nemojte ni pisati na teme koje su završena priča.

web design

Forum Info: Banneri Foruma :: Burek Toolbar :: Burek Prodavnica :: Burek Quiz :: Najcesca pitanja :: Tim Foruma :: Prijava zloupotrebe

Izvori vesti: Blic :: Wikipedia :: Mondo :: Press :: Naša mreža :: Sportska Centrala :: Glas Javnosti :: Kurir :: Mikro :: B92 Sport :: RTS :: Danas

Prijatelji foruma: Triviador :: Domaci :: Morazzia :: TotalCar :: FTW.rs :: MojaPijaca :: Pojacalo :: 011info :: Burgos :: Alfaprevod

Pravne Informacije: Pravilnik Foruma :: Politika privatnosti :: Uslovi koriscenja :: O nama :: Marketing :: Kontakt :: Sitemap

All content on this website is property of "Burek.com" and, as such, they may not be used on other websites without written permission.

Copyright © 2002- "Burek.com", all rights reserved. Performance: 0.076 sec za 17 q. Powered by: SMF. © 2005, Simple Machines LLC.