f-117 se pojavljivao i nestajao sa nisanskog radara neve ( automatizovani sistem as-84 nije radio prvih dana rata zbog ceste dislolkacije neve i kuba tj.  njima nije dostavljao podatke direktno nego starim nacinom- dispecer -plansenkista-komandir te su za neposredno otkrivanje i zahvat cilja koristili nisanski radar) dok na njega nije ispaljeno shilo tj.  domaca verzija strele-2m i tada f-117 krece u manevar izbegavanja kada postaje potpuno vidljiv na nisanskom radaru i tada sve bilo prilicno jednostavno -oprater je povukao marker na metu pritisnuo dugme i polomio kvacilo na f-117.  Inace obaranje ovog aviona je splet srecnih okolnosti i profesionalnog postupanja posade neve.  Jedan od faktora koji je presudno uticao na obaranje aviona je ispaljeno shilo koje ima domet od oko 2500m uvis ali pilot  f-117 nije znao koliki je domet ispaljene rakete na njega.
Ono sto se prepricava medju pripadnicima Vojske Srbije jeste i obaranje B-2 koji je pogodjen sa Boforsom na visini od oko 5000m a pao u neku sumu u hrvatskoj.  Navodno je vizuelno primecen, oznacen laserom( jer su zirafe retko palili a kada jesu uglavnom su bile pogodjene) i pogodjen indirektnom paljbom od strane baterije Boforsa.  Pozdrav od plavca. . .

Naravno a i F-117a je prso iz tehinickih problema,a i misuri je u odlicnom stanju samo su odlucili da ga nekoriste onako ...a i sin Veslija klarka nije leteo niti mu je avion ostecen samo su odlucili da ga zamene onako,a nisu ni bombe bacali u jadransko more to su korali ...ajde bre jel ti to ozbiljno ili sta ?