bic pliz
Moram da se raspitam dal su napravili i prilazne puteve, i dal su uradili udarne rupe 

Sad ja kapiram zašto je izgradnja autobuskog stajališta toliki poduhvat - 1. nije uzet strani kredit 2. niko nije poginuo.

A te dve stvari zajedno su ipak uspeh za Srbiju.

Hebote, u Sibiru, u zadnjoj selendri imaju bolje stanice nego ovaj nataknut komad lima, plud, nije stajaliste negde u gradu gde bus ide svakih pet minuta  

али лик најопуштеније каже... ''ето нисмо обећали грађанима Бигримице али урадили смо и један плато поред стајалишта...'' 


није у питању мењање пруге...него изградња новог колосека поред већ постојећег и чини ми се нека реконструкција станица...

и овај пут није чист медијски моменат него су коначно обездили паре за то и овај пут је почело да се озбиљно ради.

2008-9 године је била увелико прича о том руском кредиту и реконструкцији модернизацији санацији пруга наших... знало се чак и типа ко ће да ради и шта.... ал онда наиђе она светска економска криза што јој тепаше СЕКА и ко год је требало да кредитира све то... одлучи да му је паметније да не улаже паре у том моменту... и цела прича пропаде док си рекао кекс.

Ево требало је само 5 година да се настави где се стало тад.

БEOГРAД – Проjекти пред коjима се налази Србиjа су велика шанса за домаћу грађевинску оперативу, оцењено jе данас у разговорима првог потпредседника Владе Србиjе Aлександра Вучића и министра саобраћаjа Aлександра Aнтића са руским министром саобраћаjа Mаксимом Соколовим и председником Руске Железнице Владимиром Jакуњином.
vucic snssajt Вучић: Хвала Русији на пројекту развоја српске железнице


Вучић jе у разговору истакао значаj развоjа српске железнице и инфраструктуре после вишедецениjског пропадања и захвалио рускоj страни на сарадњи на том проjекту, саопштено jе из Kабинета првог потредседника владе.

На састанку jе било речи и о будућоj сарадњи на значаjним инфраструктурним проjектима, коjи су окосница развоjа Србиjе.

Влада Републике Србиjе ће инсистирати да у овим развоjним проjектима активно учешће узму домаћа предузећа, наводи се у саопштењу.

Извор: Танјуг

   
Za obnovu 15 km pruge - 960 dana

Beograd -- Deonica železničke pruge Beograd – Pančevo, čija je rekonstrukcija počela danas, duga je 15 kilometara i njena obnova trajaće 960 dana.



Vrednost posla je 91 miliona dolara, od čega će 78 miliona dolara biti plaćeno iz ruskog kredita, a oko 13 miliona dolara, odnosno 15 odsto, obezbedila je Srbija. Vozovi će posle rekonstrukcije na toj deonici saobraćati brzinom od 120 kilometara na sat.

Projekat obuhvata rekonsturkciju postojećeg koloseka i izgradnju i elektrifikaciju novog, odnosno drugog koloseka, ali i uređenje železničke infrastrukture u stanicama i na pruzi izmedju Pančevačkog mosta i stanice Pančevo Glavna, a to su Krnjača, Ovča, Pančevački most, Krnjača most i Sebeš.

Predviđeno je da radovi traju 960 dana pa će već za red vožnje 2015-2016. saobraćaj biti projektovan dvokolosečnom prugom između Beograda i Pančeva. Ta pruga je deo beogradskog železničkog čvora a njegovom realizacijom stvoriće se uslovi za brži železnički prevoz.

Sporazum o ruskom kreditu potpisan je januara 2013. godine u Moskvi i njime će biti finansirano 85 odsto vrednosti radova. Dobijen je sa rokom otplate na 10 godina, grejs periodom od četiri godine i godišnjom kamatom od 4,1 odsto.



Projekat za šest deonica na Koridoru 10 obuhvata pruge: Golubinci - Ruma (17,9 km), Sopot-Kosmajski Kovačevac (18,4 km) i Mala Krsna-Velika Plana (29 km), kao i južno od Niša: Vinarce-DJordjevo (15 km), Vranjska Banja-Ristovac (17,7 km) i Bujanovac - Bukarevac (13,8 km).

Na železničkom Koriodoru 10 brzine vozova biće povećane na 160 kilometara na čas.
U radovima će učestvovati veliki broj domaćih preduzeća i gradjevinska industrija Srbije, a na železničkom Koriodoru 10 brzine vozova biće povećane na 160 kilometara na čas.

Izvor: B92

 

a pruga je naucna fantastika, obzirom da mi nemamo vozove koji bi tu saobracali  napravis brzu prugu, a sva kola koja imas su stara 50 i vise godina, a i da hoces da ih redovno remontujes i odrzavas ne mozes jer niko nije ulozio u remontne stanice, pranje, odrzavanje.. te rampe se bukvalno raspadaju 

kreteni.. ulozite u proizvodnju a brze pruge ostavite za naredni vek 

Jbt koliko bi im trebalo vremena da obnove jedno 200km pruge...40 godina.
I pored obnove celih 120 km/h pa koji kurac modernizujete  



Jeftinije bi bilo da angazuju ovog baticu

Pa to,treba im 3 godine za 15 km pruge,a onaj pajser hteo da se gradi kanal dug 600 km...

Ha ha... Hahahahahaaaaa... 

Nisi ti to shvatio to je zalog za buducnost,neka vrsta saobracajnog Nacertanija