Аутобус за "сребрну звезду"

Стручњаци "Мерцедеса" кажу да је аутобус који ће производити заједно са "Икарбусом", по квалитету и изради, заслужио да носи "сребрну звезду". У пројекат је укључено више од 100 малих и великих предузећа из Србије. Аутобус има више од 51 одсто домаћих делова, па ће моћи без царине да се извози и на руско тржиште.

Трећа фаза израде прототипа градског аутобуса, који "Икарбус" прави заједно са "Мерцедесом", приводи се крају. Стручњаци "Мерцедеса" кажу да је производ по квалитету и изради заслужио да носи "сребрну звезду", тако да ће и ово бити извозни адут наше фабрике. Наши стручњаци из "Икарбуса" су за само три месеца успели да конструишу и направе овај аутобус.

"Мерцедесови" стручњаци су два дана контролисали заваривање, антикорозивну заштиту и проверавали све склопове.

На крају су дали зелено светло да се овај аутобус може продавати под "Мерцедесовим" знаком.

Имаће врхунски дизајн који ће први пут на нашим просторима бити пропраћен врхунским квалитетом материјала.

Технички директор "Икарбуса" Петар Балтић напомиње да је та компанија последњих неколико година доста уложила у пројектовање аутобуса.

"Наиме, користи се програмски пакет "Катија" тако да се дизајн аутобуса ради директно. Шаље се са "Катије" на ЦМЦ машине, где се прави модел у дрвету. Након тога се тај модел шаље домаћим произвођачима пластике, тако да се квалитет и прецизност пластичних делова доводи готово на савршен ниво", објашњава Балтић.

"Мерцедес" ће са "Икарбусом" потписати уговор о пословно-техничкој сарадњи.

Уговор грантује да ће "Мерцедес" испоручивати шасије фабрици у Земуну која ће правити надградње у сарадњи са домаћим добављачима.

После продаје готовог аутобуса, добит ће се делити на основу уложеног рада и капитала.

"Мерцедес" ће помоћи "Икрабусу" да ове аутобусе пласира ван граница, али најбољу продају очекују на домаћем тржишту.

Генерални директор "Икарбуса" Александар Вићентић напомиње да је капацитет фабрике 200 возила годишње.

„Ове године могли бисмо да произведемо 100 оваквих аутобуса који су неопходни нашем градском саобраћају како би зановио наш возни парк. До сада смо прошли три контроле аутобуса од стране "Мерцедеса" и, како сада ствари стоје, овај готов аутобус биће изложен на сајму комерцијалних возила у Београду крајем марта", каже Вићентић.

Шасија за возило је из "Мерцедесове" фабрике из Шпаније, а на њој је за три месеца тим конструктора "Икарбуса" испројектовао надоградњу,и направио специалне алате.

Преко 100 малих и великих предузећа из Србије је укључено у овај пројекат. Од Ваљаонице бакра "Севојно" до "Тигра" из Пирота, преко "Прве петолтке" из Трстеника и прибојског "Полиестера".

Аутобус има више од 51 одсто домаћих делова, па ће моћи да се извози и на руско тржиште без царине.

Izvor: RTS

A koja je razlika da li rade na inventoru ili katiji ili solid worksu 

Мислиш нови Мерцедесов бус? 

Da, ali ovako lepse zvuci.. 

Sta ce nama vrhunsko koje picke materine. Treba nam ekonomicno i isplativo.

lijepa vijest....ispratio sam pre nekoliko dana na tv-u...ovo...

nije vazno kako se zove..uostalom .koga briga...
vazno je gdje se proizvodi....

nadam se da ce jos puno ovakvih saradnji da ostvare...u bliskoj buducnosti.-...

Prošla su tačno četiri meseca otkako je prvi “srpski mercedes” izašao sa proizvodne trake fabrike “Ikarbus”, a za njega još nije pronađen kupac. Prema rečima generalnog direktora “Ikarbusa” Aleksandra Vićentića, osim prototipa nije napravljeno nijedno novo vozilo, a za sada jedini “srpski mercedes” nalazi se “na homologaciji”, na testiranju u ovlašćenoj laboratoriji. Vićentić ističe da je glavni krivac – kriza.

    “U ovoj krizi, koja je ne samo u Srbiji već i u celom regionu, pokušavamo da što pre dogovorimo prodaju autobusa. Ovaj posao sa “Mercedesom” razvili smo u najgore vreme za tržište autobusa, koje je u Srbiji praktično mrtvo. Prevoznici nemaju novac ni za gorivo, a kamoli za nove autobuse, kaže Vićentić za Istinomer.”

Direktor “Ikarbusa” ipak dodaje da postoje šanse da će prve porudžbine stići do jeseni.

    “Imamo neke najave za septembar ili oktobar od nekih firmi u Srbiji i nadam se da će doći do realizacije tih dogovora. Trenutno radimo na remontu autobusa za GSP i na proizvodnji novih koji nisu napravljeni u saradnji sa ‘Mercedesom’, ističe direktor Vićentić.”

A ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji između “Ikarbusa” i “Mercedesa” biće potpisan, naglašava Vićentić, tek kada se pronađe prvi kupac.

    “Taj ugovor sa ‘Mercedesom’ možemo da potpišemo odmah, ali mi u ‘Ikarbusu’ želimo da sačekamo da se prvo sklopi posao i da prvi kupac naruči autobuse. Posle ‘Mercedesove’ pomoći oko konstrukcije i proizvodnje ovog modela autobusa, oni nam sada pomažu i prilikom prodaje. Naime, sklopili smo ugovor sa njihovim predstavništvom u Hrvatskoj da prodaju i naš autobus, a trebalo bi to isto da uradimo i sa ostalim njihovim predstavnicima u regionu, kaže direktor Ikarbusa.”


Podsetimo, kada je u martu tadašnji prvi potpredsednik Vlade Aleksandar Vučić lično zakačio znak nemačkog automobilskog giganta na novi autobus istakao je da je to “pokazatelj rasta industrijske snage Srbije”. Vučić je tom prilikom naglasio da se za novi autobus već interesuju iz susedstva, dodajući da će se prodavati na području cele jugoistočne Evrope. Bivši ministar privrede Saša Radulović naglašavao je da nije u pitanju “Mercedesova” investicija, već će ta komanija samo prodavati delove za autobuse.

    “Kako su ‘Mercedesovi’ autobusi preskupi i ne mogu da prođu javni tender, ideja i pre rekonstrukcije vlade bila je da ‘Mercedes’ proda ‘Ikarbusu’ svoje šasije starije generacije sa sve motorom i prenosom, da ‘Ikarbus’ nadogradi šasiju i da takav autobus bude ponuđen gradu Beogradu. ‘Mercedes’ bi izvršio i kontrolu kvaliteta i autobus bi dobio ‘Mercedesov’ znak – naveo je Radulović.”
    Blic, 14. 2. 2014. godine



Na Radulovićeve primedbe direktor “Ikarbusa” je odgovorio da su “besmislene“, ističući da će njegova fabrika postati jedan od ‘Mercedesovih’ ovlašćenih “bodibildera” - od njih će dobijati šasiju i na njoj sklapati autobus.

    “Pa svi proizvođači autobusa sklapaju delove. Uzimaju komponente iz celog sveta i od njih prave autobus. Mi imamo više od 100 kompanija sa kojima sarađujemo, od nekih uzimamo šrafove, od nekih staklo, cevi… Mi u autobus ugrađujemo od 5.000 do 10.000 komponenti. To i jeste suština. U Srbiji se ne proizvodi motor, nemamo kompanije koje proizvode osovine, menjače. To moramo da uvozimo. I nije tačno da „Mercedes“ ništa ne ulaže. Ulažu svoje znanje, svoje proizvode, svoj znak, objašnjava Vićentić.”
    Istinomer, 14. 2. 2014. godine

 Istinomer.rs

Danas napunih 24 leta, i ja ne znam da nekad nije bila kriza u regionu. 

Pa sto ste ga razvijali ?    Ah da 

Mislim da je ovo neka peta propuštena prilika za Ikarbus u zadnjih 20 godina. Svaka im čast.

А био је кул тип 
Ништа чекамо боље дане