Већа тражња половних аутомобила, нема увоза


За само две недеље продато је око 5.000 половних возила. Купци су помало збуњени и уплашени да ће оне најјефртиније аутомобиле морати далеко више да плате по каталогу АМСС. Увоз је, кажу продавци, заустављен док се не одлучи која стопа царињења ће се примењивати.

Укидање царина на увоз аутомобила произведених у Европској унији, од 1. јануара изазвала је различита тумачења о томе да ли се и даље неке дажбине морају наплаћивати. Ако би се возила царинила по каталогу Ауто-мото савеза, цена би им била виша за 300 до 800 евра.
Припремио Драган Милутиновић


Увоз је, кажу продавци, заустављен док се не одлучи која стопа царињења ће се примењивати. За то време, трговина половним аутомобилима је оживела.

За само две недеље продато је око 5.000 половних возила. Купци су помало збуњени и уплашени да ће оне најјефртиније аутомобиле морати далеко више да плате по каталогу АМСС.

Борјан Вучковић из "Ауто салона" рекао је да је повећана тражња за возилима али новог увоза нема.

"Многи од колега не раде царињење. Све стоји, у принципу ми немамо нови увоз од Нове године. Треба наћи неко решење. Овај нови каталог није добар, али није добар ни онај стари, треба сести са царином и уврдити шта је реално", навео је Вучковић и додао да по овим условима не може да се увози.

У Управи царина кажу да увозници куцају на отворена врата и да, уколико постоје ваљани и објективни докази колико је аутомобил плаћен у иностранству, биће призната фактура без обзира на каталог, што важи и за увознике.

Заменик директора Царине Србије Душко Маринковић рекао је да практично се ништа није променило и да и даље фактура остаје основно мерило за основицу за царињење.

"Што значи да је фактура исправна и да су уз њу приложена сва докумета да је то стварно плаћена цена. Тек уколико царина посумња да је фактура или документ фалсификован или да не одговара објективном стању приступа се даљим утврђивањима колико је стварно плаћен аутомобил", каже Маринковић.

У том случају примењује се једино могуће средство, а то је каталог вредности АМСС. Циљ је, кажу у царини, да се спрече досадашње малверзације око увоза где су дажбине наплаћиване по изузетно ниским стопама.

Као документ грађани могу поднети валидан уговор оверен код нотара и разне друге потврде које се не могу фалсификовати

Izvor: RTS

Novoregistrovana vozila u 2013.

Opel najpopularniji srpski polovnjak

Dok prodaja novih vozila pada na istorijski minimum, prodaja polovnjaka cveta. Kako je Srbija kupovala polovna vozila po brendovima u 2013.!?

Nizak standard i potreba za automobilom, predstavljaju dva potpuno suočena pojma. Njihova jedina zajednička tačka je polovni automobil, jer odnos prodaje novih u poređenju sa polovnim vozilima najslikovitije dočarava standarda stanovništva. Dok je u našem neposrednom okuženju (Hrvatska, Slovenija), uvoz polovnjaka 10-15% u odnosu na uvoz novih vozila, kod nas je situacija sasvim drugačija. Prema zvaničnoj carinskoj statistici, tokom 2013. godine u Srbiju je uvezeno preko 120.000 polovnih vozila a svega 16.800 novih ili jedva 15% od ukupno uvezenih vozila.

Ukupan broj
Sa druge strane, prema zvaničnim podacima MUP-a na našim putevima tokom prošle godine, prvu registarsku nalepnicu je dobilo ukupno 114.315 putničkih vozila. Ukoliko ukupan broj vozila umanjimo za broj prodatih novih putničkih vozila, dolazi se do podatka da je u Srbiji vozni park u 2013. godini pojačan za gotovo 95.000 korištenih vozila iz uvoza. Brojčano posmatrano ukupno je najviše registrovano (novih i polovnih) Fiat-a, a interesantan je podatak da Škoda i Hyundai imaju manje ukupno registrovanih vozila od broja koje su deklarisali kao svoju prodaju u 2013.



Polovna putnička vozila
Prema zvanično raspoloživim podacima, najpopularniji polovnjak u 2013. je bio Opel sa 12.790 registrovanih jedinica. Prate ga Renault (12.623), VW (11.236), Fiat (10.460) i Peugeot kojeg je registrovao 9.231 vlasnik. Zanimljiv je podatak da je prošle sezone nove vlasnike u Srbiji dobilo i 6.440 polovnih Citroena, 3.401 Alfa Romeo modela i preko 1.000 Lancia, koji su kod prodaje novih modela samo na nivou statističke greške.

Osim narodnih vozila, uvozila su se i polovna luksuzna, poput 32 Porschea, 27 Range Rovera, po jedan Bentley i Ferrari.



Očigledno, glad za automobilima ili ljubav prema istima postoji. Takođe, bar po ovim tabelama vidimo i da svaka roba ima svoga kupca! Ipak više bi nam prijalo da su uloge obrnute! Da prodaja novih automobila prednjači, jer tržište potencijala ima - nedostaje nam samo jedna sitnica! Novac! A kada će ga biti, to ne znamo! Još samo da prođu ovi, pa oni i oni posle izbori, pa možda i bude nešto, ali najverovatnije neće biti ništa!

Kakvi smo i evropski otpad sa puteva za nas je premija!

vrelegume

NOVI PRAVILNIK

ALO! ISTRAŽUJE: Stopiran uvoz polovnjaka u Srbiju?!

Novi Pravilnik o uvozu polovnih automobila, koji je trebalo da uvede red u ovu oblast, za samo nedelju dana od početka primene doveo je do potpune blokade uvoza, odnosno carinjenja polovnjaka, tvrde špediteri.



Naime, otkako je posle uskršnjih praznika počeo da se primenjuje pravilnik koji predviđa da se pregled uvoznih vozila, umesto na carini, od sada radi u šest organizacija u zemlji, više hiljada vozila u celoj Srbiji još uvek čeka uverenje o tehničkom ispitivanju.


Špediteri moraju vozila u roku od 72 sata, od ulaska u zemlju, da smeste u magacin carinarnica. Magacini su prepunjeni,

- Bez uverenja o ispitivanju vozila, ne možemo dalje u proces carinjenja, a situacija na terenu je takva da se jedno vozilo pregleda više od sat vremena. Iako u Ageniciji za bezbednost saobraćaja tvrde da imamo mogućnost da kontrolisanje vozila uradimo u šest institucija i na 166 ispitnih mesta, evo, konkretno u Subotici se to svelo samo na Auto-moto savez Srbije (AMSS) i prinuđeni smo da preglede radimo na tom mestu. Kakav je haos u pitanju, najbolje vam govori podatak da u zemlju svakodnevno uđe na desetine šlepera, a da svaki šleper nosi 10 automobila. Samo za ovih nedelju dana stvorio se ogroman čep od nekoliko hiljada vozila širom Srbije koja čekaju na uverenje o kontrolisanju automobila - rezigniran je Dragan Teodosijević, jedan od subotičkih špeditera.
On dodaje da je dodatni problem taj što špediteri moraju vozila u roku od 72 sata od ulaska u zemlju smestiti u magacin carinarnica.



- Magacini su prepunjeni, faktički više nemamo mesta za naša vozila, pa smo automatski u prekršaju. Ovo je strašno. Ne mogu da verujem da su dozvolili da novi pravlinik stupi na snagu, a da pritom ne obezbede uslove tehničke uslove na terenu, da se taj pravilnik i sprovodi. Na ovaj način su nas onemogućili da radimo, i čini mi se da je ovo smišljeno namerno, kako bi se u potpunosti blokirao uvoz polovnjaka - navodi naš sagovornik.

Problem sa pregledima vozila, kako navodi Teodosijević, imaju i špediteri širom Srbije, a kako navode njegove kolege u Beogradu, u poslednjih nedelju dana više od 500 automobila čeka kontrolu u glavnom gradu.


Preglede vrše:


- Centar motornih vozila AMSS

- Mašinski fakultet Niš
- Mašinski fakultet Beograd
- Centar za motore i vozila Vinča
- Fakultet tehničkih nauka u Novom Sadu
- Fakultet inženjerskih nauka u Kragujevcu

U BiH uvoz za dan

Za razliku od Srbije, kako tvrde špediteri, gde se pregledi vrše u samo šest ovlašćenih institucija, u Bosni i Hercegovini ovu kontrolu može da radi svaki servis koji se prijavio za ovu delatnost i dobio sertifikat od države, pa se proces uvoza i carinjenja vozila završava u jednom danu.

AMSS: Pregledali više od 200 vozila

Iz Agencije za bezbednost saobraćaja do zaključenja broja nismo dobili odgovor na pitanja ko je odgovoran za haos oko izdavanja uverenja o kontrolisanju vozila, a u Centru za motorna vozila AMSS-a, ističu da su od početka nedelje pregledali „više od 200 vozila“.
- Zahtevi koji su podneti za veliku većinu vozila nisu kompletni u pogledu potrebne dokumentacije i dokaza o uplati propisanih taksi, tako da se za ista još uvek ne mogu završiti procesi ispitivanja i izdati uverenja. Kako je propisano da se kontrolisanje vozila koja se uvoze obavlja pre postupka carinjenja, trebalo bi da uvoznici, prilikom prijave carinarnici, odmah predaju zahtev i za izuzeće vozila iz skladišta - navodi Mirko Gordić, direktor sektora pregleda vozila i ekspertiza u Centru za motorna vozila AMSS, i dodaje da procedura izuzeća vozila može da bude uzrok smanjenja pojavljivanja vozila na ispitnim mestima.


alo