Otvaram ovu temu, iako je o ovom avionu bilo vise otvaranih tema ali su se sve relativno brzo zavrsile i na neki nacin rasplinule u glavnom u diskusiji koja se (kao po pravilu) zavrsava raspravom o nasim politicarima ili slicno.

Ovde bi treba da damo tehnicke karakteristike aviona, performanse, moguce naoruzanje i da raspravljamo o nacinu na koji se moze upotrebljavati i koje sve funkcije i zadatke moze izvrsavati, a sve uz obilje fotografija, crteza itd.

Dakle, molim vas, ovde bez rasprava o nasim politicarima, o politici i geopolitici za to imamo vec otvorenu temu o nabavci ovih aparata od strane Srbije - tamo o tome, a ovde striktno o vojno-tehnickim stvarima vezanim za avion!

Koliko ja za sada znam bilo je napravljeno 6 prototipova MiG-29M (9-15): oznake 151,152,153,154,155 i 156.
(vise vidi ovde: http://www.mars.slupsk.pl/fort/mig/mig-29-9-15.htm )
Pokusacu pronaci fotke svih prototipova (sto i nije bas tako jednostavno), a za sada postavljam nekoliko uvodnih fotki:

sl.1-3: MiG-29M (9-15), oznaka 154 cetvrti prototip, dvosed (koji je 2001 nazvan MiG-29MRCA jer je u stvari bio demnonstrator, kao ponuda za indijski tender"Multi-Role Combat Aircraft". Kasnije, izmedju 2005 i 2006 nazvan je MiG-29M2,a od januara 2007 zove se MiG-35. Ista sprava -bukvalno isti primerak aviona... ali, da ne gresim dusu, mozda je tu i bilo nekih na prvi pogled nevidljivih izmena - ne znam, treba istraziti). Ovde su fotografije kada je nosio naziv MiG-29MRCA.

sl.4-6: MiG-29M (9-15), oznaka 155 (peti prototip), jednosed

Nadam se da cemo ovde sakupiti dosta toga i razjasniti mnoge stvari. Ziveli

МиГ-35 има AESA радар а МиГ-29М2 нема. (Има слот антену).

Hvala Aleksa  ,eto, znaci postoje razlike tj. Rusi su taj cetvrti prototip (oznaka 154) evoluirali (u nekim detaljima) i na kraju dosli do oblika sa ovim radarom (da li postoje jos neke, mozda sitnije, razlike, ne znam  , ali i to treba po mogucnosti evidentirati) i nazvali ga MiG-35.

Ono sto mene zanima je da li su oni napravili nesto dalje od ovih sest prototipova, tj. da li su napravili prvu proizvodnu seriju Ne stizem da sam prostudiram, pa ajde, ako neko zna nesto nek napise, a ja cu da googlam i ovako i onako!

Fabricki/serijski MIG-35 bi valjda trebalo da ima i nesto veci/drugaciji zmaj. Dok je MIG-29 M/M2 u sustini prepravljeni MIG-29K/KUB (samo bez rasklopivih krila i sl. sto mu omogucava da izdrzi veca opterecenja, 9 umesto 8g itd.) tako da im neko filozofiranje i ne treba, mogu odmah da ih stancuju.

МиГ-29М2 je у производњи. Ево слике примерка за Сирију.

Prica se da bi od tih Sirijskih mi trebali da dobijemo 6, ko zna...

Pa,zvuči logično,da.Sad kad su im Ameri upropastili multi-milonski posao u Siriji,a i ostatku Bliskog istoka.

Jedna od zvezda aeromitinga “Batajnica 2012″ i avion o kome se dosta piše u domaćoj štampi ovih dana. Informacije iz raznih izvora govore da je nabavka ovih aviona za potrebe avijacije Vojske Srbije sve izglednija, tako da je pravo vreme da podelim sa vama malo fotografija vezanih za ovu temu… Diskusiju oko toga da li će stvarno biti nabavljen i da li je dobar izbor ćemo zanemariti jer je u trenutku kada nema konkretnih informacija potpuno besmislena. Pre nego što pređem na fotografije ne bi bilo loše da razjasnim par stvari oko ovog aviona, pošto se dosta dosta pogrešnih informacija (naročito fotografija) pojavljuje u medijima.

MiG-29 M/M2 je višenamenski borbeni avion 4++ generacije nastao kao produkt višedecenijskog usavršavanja starijih verzija aviona MiG-29. Iako deli isto ime sa svojim predhodnikom radi se praktično o potpuno novom avionu koji sem pomenutog imena nema puno zajedničkih osobina sa svojim starijim bratom. Oznake M ili M2 govore da se radi o modelu sa jednim ili dva sedišta respektivno, spojašnost oba modela je identična. Za razliku od nekih drugih aviona kod M/M2 nema razlike u borbenoj upotrebi između jednoseda i dvoseda. Poređenja radi kod starijeg MiGa 29 (MiG-29B – 9.12B) koga poseduje ViPVO VS, dvosed (MiG-29UB – 9.51) služi prvenstveno za obuku pilota i ima značnajno redukovane borbene mogućnosti u odnosu na jednoseda.

Odmah da raščistimo neke stvari koje bune ljude ovih dana…MiG-29M/M2 jeste naslednik MiGa 29 , ali razlika je toliko da se može smatrati potpuno novim avionom. Takođe nije reč o avionu MiG-35, ali je sličnost ogromna, zapravo usudiću se da kažem da je MiG-35 isto što i MiG-29M sa boljim radarom (i još nekim sistemima). Možda bi imalo smisla reći da je MiG-29M/M2, zapravo kopnena verzija palubnog lovca MiG-29K/KUB sa verovatno nešto boljom avionikom. Ah da, tu je i MiG-29SMT koji uslovno rečeno nema nikakve veze sa M/M2. Zbunjeni? Ako jeste, probajte da shvatite da je M/M2 nešto poput novog MiG-29 prilagođenog savremenim potrebama vojnih vazduhoplovstava. Ili jednostavno da su MiG-29K/KUB/M/M2/35 predstavnici nove generacije Migova, koji su spolja gotovi identični a razlikuje im se oprema.

Novi modeli M/M2 su bazirani na zmaju palubnog modela MiG-29 K/KUB koji donosi potpuno novo krilo, veću upotrebu kompozitnih materijala, a posebno je primetno odsustvo “škrga”- uvodnika vazduha koji su bili karakteristika starijih Migova. Sistem komandi je konačno fly-by-wire, nešto što je na zapadu standard od osamdesetih.
Tu su i novi motori RD-33MK koji imaju 7% veći maks. potisak i modularnu strukturu koja znatno olakšava održavanje. Kad smo kod motora važno je napomenuti da im je životni vek znatno duži nego kod originalnih RD-33, što je bila jedna od velikih mana predhodnih modela. Zanimljivo je da novi motori više ne ostavljaju “čađavi” trag koji je verovatno svim ljubiteljima MiGa 29 dobro poznat

S obzirom da se radi o avionu koji je još uvek u fazi prototipa nema puno smisla pričati o realnim borbenim mogućnostima , pa za sad možemo da se oslonimo samo na tvrdnje proizvođača i iskustva Indijaca koji su kupili dosta slične modele K/KUB. Za sad se zna da je avion ponuđen sa potpuno novim napadno-navigacijskim sistemom i radarom Zhuk-ME, koji je u stanju da prati do deset ciljeva i simultano dejstvuje po četiri. Evoluciju je doživeo i pasivni elektro-optički sistem za praćenje drugih letelica na osnovu IC odraza (IRST – Infra Red Search and Track). Napomenuću da je taj sistem bio glavna prednost u odnosu na zapadne avione tokom ’80ih, a sada je doživeo značajna poboljšanja uz produžetak životnog veka, što je bio veliki problem sa starim verzijama!(IRST na M/M2 bi trebao da bude identičan kao na MiGu 35).
U skladu sa svetskim standardima avionika je povezana magistralom MIL-STD-1553B što omogućava dosta lakšu integrisanje nove opreme i naoružanja. To u praksi znači da bi hipotetički MiG-29M/M2 mogao da bude opremljen sa nekim zapadnim “targeting podom”, poput recimo modela Litening II, što bi od ovog aviona napravilo pravu višenamensku zver!

Ono što je možda i najvažnije napomenuti je činjenica da proizvođač tvrdi da je smanjio cenu održavanja i eksplatacije aviona za više od dva puta. Ovo jako lepo zvuči, ali ove informacije treba uzeti sa velikom rezervom. Za sada se zna da je Sirija naručila 24 aviona, ali da oni nisu isporučeni zbog sukoba u toj zemlji. Prema nekim glasinama Srbija pregovara o kupovini šest aviona ovog tipa, i logično je da će to biti avioni koji su prvenstveno bili namenjeni za Siriju. O M/M2 može još dosta da se piše, ali to nije ideja ove teme. Dosta ljudi je zbunjeno kad je reč o M/M2 , što je potpuno razumnjivo jer je lako “pogubiti” se među raznim oznakama ruskih vazduhoplova.

IZVOR Dimitrije Ostojic blog

Prelepi su 

Nema lepšeg . . .