Irska niskotarifna avio-kompanija Ryanair namerava da uvede u svoje avione stajaća mesta koja će naplaćivati četiri funte, objavili su britanski mediji. Izvršni direktor kompanije, Majkl O'Liri, saopštio je da su prvi bezbednosni testovi s revolucionarnim "vertikalnim sedištima" planirani za sledeću godinu, od kada će Ryanair uvesti i naplatu korišćenja toaleta po ceni od jedne funte. Kako su rekli čelnici kompanije, plaćanje toaleta uvešće radi promene ponašanja putnika, ali i finansiranja novih sedišta.

Plan je da se iz aviona izvadi deset redova standardnih sedišta i umesto njih postavi petnaest vertikalnih. Radi stvaranja dodatnog prostora razmišlja se i o uklanjanju dva toaleta na zadnjem kraju aviona, prenose britanski mediji. Tako će Ryanair moći da ima 40 ili 50 putnika više. Međutim, iz Evropske asocijacije za bezbednost avio-saobraćaja saopštili su da ovakve inovacije nisu u skladu s važećim pravilima, kao i da ne planiraju da menjaju propise.

Izvor: Krstarica

E pa postali su alavi po svaku cenu. Ispasce na kraju kao u SSSR-u na onim prugama preko celog sibira, gde ljudi stoje ko u autobusu (imali su cak i drzace). Avion slece svako malo po nekim kaljugama, a narod, sve sa zembiljima i kokoskama, samo pici od sela do sela. U avionima je radila i kuhinja   
Rusi su zakon, sve je to oprobano; a sad ovi oce da zarade  - pa najbolje da svakom putniku daju inekciju za uspavljivanje u trajanju leta, avion ispune stalazama (nekoliko nivoa) i sve ih onako zombirane poslazu ko sardine - nema klope, nema vc-a, nema nicega...  jebala ih kompanija (izvinte na sovanju, al' otelo mi se onako slatko)

Eh... ma svasta bi oni pokusali da nema propisa... a ko zna jednog dana mozda ovo i postane realnost, i zakoni se menjaju...

Papalu ima u Low cost kompanijama sve kao i u regularnim, samo se kod njih to dodatno naplacuje tj nije uracunato u cenu karte.....
Filozofija Low cost kompanija i jeste da od aviona naprave obican autobus....
Ali zato jeftino putovati sa njima, pa ko voli luksuz nek i plati

ako je sigurno ne vidim zasto se ovo ne bi primenjivalo na letovima kracim od sat, sat i po vremena.
sigurno ce cena prevoza biti umanjena i siguran sam da bi bilo mnogo ljudi koji bi prihvatili da stoje umesto da sede zarad 30-50% jeftinije cene prevoza.

hint: peti element, voznja Lilu i Korbina na drugu planetu

Pre nekoliko godina kada su počele prve porudžbe za tada još nedovršeni Airbus A380, nudili su na azijskom tržištu varijantu sa stajanjem koja je u odnosu na tadašnjih maksimalnih 800 i nešto putnika u konfiguraciji sa jednom klasom, povećavalo na oko 1200 ako se dobro sećam. Zainteresovani su bili japanci, ali izgleda da ništa od toga nije bilo, valjda bi se to već pročulo da jeste.

U celoj ovoj priči ja prvo vidim pitanje bezbednosti, ako ova sedišta zadovoljavaju uslove bezbednosti, onda je to ok, a samo stajanje u avionu ili u GSB-u nije neki problem. Naročito japancima koji imaju ogromne gužve u metroima u kojima se tiskaju kao sardine svakodnevno i uspevaju čak i da spavaju u tim uslovima gde neretko stoje na jednoj nozi i slično 

Pa ispade da je i sedenje luksuz ja im to ne bi dozvolio iz ciste odbrane ljudskog dostojanstva

Taj ludi ludi svet .....

ideja o stajanju u mlaznim avionima koji idu oko 800 km/h je prilichno idiotska . podescanja radi , ljudi su razmishljali o lovachkim avionima gde bi pilot bio u lezecem polozaju zbog smanjenja opterecenja . na forumu se raspravljalo o ovome  i slichnim projektima :

 https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Henschel_Hs_132

 sasvim je jasno da bi kompanija koja namerava da uvede takva "stajalishta"  morala da obezbedi i lekarski pregled putnika jer svakako da neko sa slabijim kardiovaskularnim sistemom ne bi smeo da leti u tom polozaju . ali onda se postavlja pitanje isplativosti jer bi sam pregled koshtao vishe nego cena karte  .

Au al ga nalupa, bez uvrede, ali opterećenje u putničkom avionu ne prelazi 2-3 g i to na kratko, nedovoljno da se ugrozi i najslabiji kardiovaskularni sistem, putnički avion nije borbena letelica da izvodi manevre sa visokim opterećenjem, i to nema nikakve veze sa brzinom letelice. Pa barem za ovaj zaključak ne treba diploma vazduhoplovnog inžinjera, dovoljno je biti budan na časovima fizike u školi.