Koliko vidi svaki normalan covek,sve sto smo napravili,nista nismo uveli u nase naoruzanje.To je cinjenica.Radi se,ali sve,ama bas sve idu u izvoz.

Pa mi da bi izvezli nesto,da bi pokazali da valja,pa to prvo mi moramo da kupimo,da se sepurimo i onda da prodamo nekom.Ovako...Slaba vajda!

Апсолутно сам против овог "Заставиног" возила.
Пре свега то није домаће возило, то је лиценцни цивилни Ивеко, скоро све је увозно а квалитет израде у складу са Заставиним реномеом, дакле нула.

Много боље решење је београдска ИМР Тара 4х4 (Индустрија мотора Раковица).
Прошла је цео циклус испитивања за време СФРЈ и што је најважније то је право војно теренско возило.

Карактеристике

Укупна маса 3500 кг
Мотор: домаћи брзоходни дизел ИМР С-54 (ТС-54)
Број цилиндара 4
Радна запремина 2,450 Л
Снага мотора 56,5 kW  (70kW турбо верзија) при 4200 обртаја у секунди
Прој степени преноса 5
Пнеуматици 245 x 16
Носивост 0.75 / 1.2 т

Да је само десети део пара уложен у ИМР као што је уложено у Заставу где би нам крај био. Али политичарима је много интерсантнија Застава јер могу да муљају провизије са Италијанима.
Није џабе Милан Беко оно што јесте. 

Ovo mi malo lici na Pinz Gauera 

Zar mi vec ne koristimo ovaj IMR?Ako nemamo ovo,onda imamo nesto slicno 100%.
Kao sto rece:

Марадићу зашто цитираш текст поруке одмах изнад. Ево још мало о Тари.

Radi opremanja nase armije terenskim automobilima male nosivost, a na osnovu zakljucaka GVTS od 30. oktobra 1980. godine, Institut je pokrenuo razvoj terenskog automobila 4x4 o,75t. Dobijene su ponude od sledecih radnih organizacija: Zavodi ''Crvena Zasatava'', TAM, IMV iz Novog Mesta i IMR iz Beograda.
Nakon izrade tehnicko-konomske analize i ocene predlozenih resenja izvrsen je izbor proizvodjaca. Juna 1984. god., sklopljen je ugovor sa radnim organizacijama IMV i IMR, koje su , nakon izrade i internog ispitivanja predale svoje prototipove na zavrsna ispitivanja. Pozitivno je ocenjena okolnost da obe varijante automobile koriste motor domace proizvodnje i izrade proizvodnje IMR.
Osnovne takticko - tehnicke osobine izvedenih prototipova su sledece:

IMR IMV
-snaga motora (kW) 56,5 56,5
-maksimalna duzina (mm) 4200 4200
-maksimalna sirina 1750 1740
-visina sa ceradom 2000 2100
-maksimalna brzina (km/h) 105 120
-savladjuje uspone (%) 70 75
-savladjuje bocne nagibe 35 35
-savladjuje vodene prepreke gazom 700 700
Nakon zavrsnih ispitivanja prototipova automobila oba proizvodjaca i elaborata TOC, a na osnovu informacije koju su izradili predstavnici SU SSNO i VTI, GVTS je odlucio da razvoj automobila o,75t poveri Industriji motora u Rakovici, s tim da se izradi prototipska partija od 4 komada 9 dva otvorenog i dva zatvorenog tipa) i da se na njima otklone svi uoceni nedostaci.

Izvor; ''Naucnoistrazivacka delatnost i razvojna delatnost'' knjiga 16 tom II - ''Razvoj OS SFRJ 1945-85''


Као што видимо несрећна Застава је дала своју понуду али није прошло.
Тара није ушла у серијску производњу због распада СФРЈ а други проблем је што нема Италијана да подмажу где треба.

@aleksa

Ovo je licenca kog civilnog Iveka i odkud znas da je kvalitet nula? O kvalitetu ovog novog vozila moze samo da se spekulise dok ne prodje testiranja. Tako da su sve ocene pre toga samo pausalne. A i sam ulazak u VS je na prilicno dugom stapu.

Tara je bio dobar koncept koji nazalost nije zaziveo u praksi (raspad drzave itd.) iako je vojsci bio potreban.

Kao i Nora,Lazar,Vrabac,Milica................

Заставина наказа је цивилно возило са цивилном шасијом, офарбана у војну зелену боју, са заштитном мрежом на фаровима која као треба да сведочи да је у питању војно возило, трансмисија је вероватно италијанска и то све пласирају као домаће возило. У Застави немају стида и срама.

Каросерија је са цивилних модела које су већ производили/производе и који су готово сви иструлили после неколико година, зато их нико и не купује, довољно о квалитету а притом се Италијанима плаћа ужасно велики новац за лиценцу.

Њих 700 производе 20 камиона месечно уз државне субвенције. Јад, беда и мизерија.
Да су макар новац усмерили у ИМР па да војска добије пристојно возила.

Ipak, koji model, koje karakteristike, koliki uzasno veliki novac za licencu i ko ga daje?

Веома си наиван ако мислиш да Италијани ишта дају џабе. Тражили су чак и да им платимо лиценце за време санкција које су они нама увели. Што се тиче модела изволи на интернет па пронађи. Већ сам поставио слику цивилног Заставиног возила на коме је базиран овај "лаки војни теренац". Застава камиони су искључиво лиценцна Ивеко возила жалосног квалитета.

Дакле као основ су узели цивилни Turbo Rival  35.10.H, смањили међуосовинско растојање, трансмисију су узели ко зна коју, веровато исто од Италијана и сада то покушавају да уваљају војсци као теренско возило.