Ја сам због те јебене Газеле, тј. због недостатка обилазнице приморан да на бус у БГ крећем 2 сата раније. Имам бус којим стижем тачно на време ал џабе кад се створи гужвара па сат времена стојим у месту.. Стварно нису нормални јбт, не могу ону проклет обилазницу да заврше сто година, а и Газелу им не пада на памет да среде.. На крају ће неко не дај боже и погинути

Obilaznica postoji. I zvrlji prazna.
Vozace autobusa i kamiona mrrrrrzi da idu okolo.

Takodje, problem je i u tome sto se zeleznicka i autobuska stanica nalaze u samom centru.
Kada Prokop bude zavrsen, zeleznicki saobracaj ce biti izmesten tamo.
Autobuska bi isto trebala da bude izmestena.
Ali i tada ce neko da pisti kako to da se one ne nalaze u centru.

Па што се не иде преко обилазнице? То би било идеално да не стојимо џабе у гужви од Арене до СЦа.. пропичиш само и воздра.
Железничку и аутобуску и треба да изместе, није то за сам центар града.. а Прокоп ако сам добро схватио ће бити тамо негде према Ади циганлији јел тако? било би фино да се тамо негде сместе станице и да се самим тим преусмере аутобуси са Газеле, а вала и камиончине.

Kao sto rekoh, vozacima je lakse da projure kroz centar, umesto da idu preko obilaznice... mislim... kada je Beograd gradjen, to je bila periferija, ali su sada caki Medakovic i Brace Jerkovica prakticno centar grada... isti slucaj je sa NBG koji je od spavaonice postao biznis i soping centar...

A idu zato sto ih niko ne kontrolise...
Saobracajcima se prakticno hebe za centar...

Sto se tice Prokopa, on se nalazi iznad Gazele, kod Ruda... prema Topciderskoj zvezdi...
I vec 15 godina nista nije uradjeno tamo, iako je gro konstrukcija vec zavrseno:

http://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%91%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80

Mesto je prakticno savrseno, jer odatle mozes da se lako prebacis na NBG, ka gradu, podavalskim naseljima, centru ili Ibarskoj magistrali i Obrenovcu...

ne zelim da zvucim ko neki panicar,nti da baksuziram,ali,mene stvarno ne bi cudilo da se zaista desi neka zesca pukotina na Gazeli,tipa,da se odroni deo mosta,ili mozda cak i jos gore-da se srusi/prekine,pa da tek onda trutovi na vlasti reaguju i urade nesto.

Gospode Boze,dotle smo tigli da treba ljudi da izginu da se trutovska govna smiluju da pokrenu guzice...  gde mi zivimo... 

nego,
sto se tice Prokopa,ko zna kad ce on biti zavrsen.vec 30 godina ga grade i obecavaju tako "jos malo,i gotovo"...
(ko sto isto tako obecavaju i zavrsetak izgradnje Klinickog Centra i preseljenje svih bolnica u njega "uskoro",pa nista od toga vec 3 decenije(naravno,opet se radi o trutovima,samo ne na vlasti,nego na pozicijama direktora istih i naravno,dobroj staroj srpskoj gluposti/inacenju...))

Шалиш се?!

Gazela neće pasti - Đilas: Smenite me, pa delite Romima stanove

Gradonačelnik Beograda zatražio od Vlade Srbije rok do kada će se čekati na njihov kredit ili da se, u suprotnom, pozajmica traži na drugom mestu



Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas zatražio je od Vlade Srbije da se odredi rok do kog bi Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) trebalo da odobri kredit za obnovu mosta Gazela ili da se u suprotnom potraže novi krediti. Đilas je juče, posle vanredne sednice Gradskog veća, sazvane zbog stanja Gazele, novinarima u Skupštini grada rekao da bi to mogao da bude 15. mart i da očekuje odgovor od republičkih organa do sledeće nedelje.

- Ako nemamo kredit 15. marta, onda kažemo: „Gospodo, hvala vam, počinjemo da tražimo kredit na nekom drugom mestu i krećemo u rekonstrukciju." Beograd je spreman da uzme kredit i sufinansira rekonstrukciju Gazele. Ovo je mučenje, mi ne znamo ni šta još treba da uradimo i da li treba nešto da uradimo, svima nam je muka - rekao je Đilas, i dodao da je o tome razgovarao sa predsednikom Srbije Borisom Tadićem i ministrom za infrastrukturu Milutinom Mrkonjićem i da su se složili oko ovog zaključka.

Inače, problem oko odobravanja kredita od strane EBRD-a i Evropske investicione banke je u tome što Romi iz nehigijenskih naselja ispod Gazele nisu izmešteni u takozvanu čvrstu gradnju, nego u kontejnere. A prekjuče su iz Ministarstva za infrastrukturu i JP „Putevi Srbije" za kašnjenje kredita okrivili gradsku vlast.

Đilas kaže da bi prvo morali njega da smene da bi raseljeni iz nehigijenskog naselja ispod Gazele dobili stanove.

- Dok sam ja gradonačelnik, niko ko je zauzeo neku ledinu ili prostor, bez obzira na to ko za njega lobirao, neće dobiti stan. Jer u Beogradu ima nekoliko stotina hiljada ljudi koji rade čitav život, a nemaju stanove i to bi bila velika nepravda. Zamolio bih prijatelje iz inostranstva, koji su nam davali kredite i donacije, da ne traže od nas više standarde od onih u zemaljama iz kojih dolaze, jer sam na televiziji video kako je gradonačelnik Rima raselio Rome u naselje koje je više od 50 kilometara udaljeno od centra grada i niko se zbog toga nije uzbudio. U Mađarskoj broj ubijenih Roma prelazi dvocifren broj, pa se niko zbog toga nije uzbudio. U Srbiji ne postoji mržnja prema drugim narodima i drugoj boji kože - rekao je Đilas


Gazela - saobracajni kolaps!

On kaže da se, prema ugovorima koji su potpisani sa „Putevima Srbije", grad Beograd obavezao da će sufinansirati rekonstrukciju mosta i raseljavanje nehigijenskog naselja, ali da ni u jednom dokumentu nije utvrđen način raseljavanja nehigijenskog naselja, niti je bilo ko obećao izgradnju stanova Romima.

- Ovo je dobro iskustvo za one koji govore o tim kreditima kao jeftinim, sa navodno sitnim kamatama. Ali kredit za Gazelu će koštati mnogo više, jer samo 2,5 miliona evra košta raseljavanje nehigijenskog naselja, a kredit je na 33 miliona. Na to ide osnovna kamata, plus euribor, pa tih 2,5 miliona evra, i to onda nije četiri ili pet odsto kamate, što je ispod komercijalnih kamata, nego je to kamata veća od 10 odsto. I onda to nije tako povoljno kao što je izgledalo na početku. Ipak, mislim da je najbolje da se sada uzme taj kredit, jer je obnova Gazele vezana za obilaznicu oko Beograda kako bismo izmestili kamionski saobraćaj iz centra - rekao je Đilas.

Kako su nam rekli u EBRD-u, najava gradonačelnika Đilasa da bi uskoro trebalo da se odredi rok za dodelu kredita je u skladu za interesom svih da se više ne odugovlači sa procesom obnove Gazele. Bojana Todorovski, portparol EDBR-a, kaže za Press da će se „konačna misija" EBRD-a završiti početkom februara, kada će biti rešeno pitanje preseljenja Roma.

- Tada će doći do konačnih sastanaka sa predstavnicima grada Beograda i Ministarstva za rad i socijalnu politiku. Nakon sastanka, zaključci će odmah biti predstavljeni menadžmentu Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj za odobrenje. Prosto, postoje neki međunarodni standardi koji se moraju ispoštovati kada je u pitanju raseljavanje nehigijenskih naselja. Plan akcije raseljavanja dobro napreduje i grad Beograd je obavio dobar posao do sada. Većina ovih pitanja je već rešena. EIB i EBRD blisko sarađuju sa gradskim i državnim vlastima - kaže Todorovski.

Dragoslav Šumarac, predsednik Inženjerske komore Srbije, kaže za Press da odgovornost za kašnjenje kredita nije na gradskoj vlasti.

- Gradska vlast je raselila nehigijensko naselje i ispunila svoje obaveze. Gazela je u nadležnosti Ministarstva infrastrukture i JP „Putevi Srbije". I ja sam svojevremeno u našoj vladi, za vreme premijera Zorana Živkovića, imao oštre rasprave. Tvrdio sam da treba odmah ući u sanaciju, ali mi je tada rečeno da je to u nadležnosti Koridora 10. Pošto to sada radi ministar infrastrukture, on ne sme da ima važniji zadatak od tog da se bavi tim kreditima i da dočeka da se obavi rekonstrukcija mosta - zaključuje Šumarac.

V. MILADINOVIĆ

Izvor: Press


Dakle resenje je jednostavno, skupiti ove budale sto su potpisivale da ce graditi stanove ciganima i sve one NVO babetine i histericno-nedojebane borce protiv krsenja osnovnih ciganskih prava da podignu kartonsko naselje gde im se digne ona stvar , pa za uzvrat dobiju stan i baciti sa mosta, a onda isti, za svaki slucaj, srusiti i traziti od Kineza da nam sagrade novi 

Pa to je plan... ali tu uvek postoji ono ako... i kad..

Gost komentator
Nekad i sad
Zlatko Čobović | 02. 02. 2010. - 00:02h | Komentara: 2

Da smo od 1972. godine, kada je u Beogradu formiran sektor za metro, kopali samo metar tunela dnevno, za 38 godina imali bismo 13.870 metara podzemne železnice i saobraćajni kolaps ne bi bio zaštitni znak grada.

Umesto toga, 1982. godine pomenuti sektor je raspušten, a tadašnji predsednik gradske vlade Radoje Stefanović pokrenuo je kampanju „tramvaj za 21. vek”! Kao što su Beograđani u novi vek ušli tramvajima dobijenim na poklon, a zrelim za reciklažu, a ne metroom, jednako „uspešno” je država realizovala ideju „brzih pruga Srbije” koju je pre 19 godina inicirao ondašnji premijer Dragutin Zelenović. Put vozom od Beograda do Niša, 1884. godine, kada je izgrađena ova prva pruga u Srbiji, trajao je pet sati i 35 minuta. Prosečna brzina bila je oko 44 kilometra na sat. Kao danas! Štaviše, preduzeće „Železnice Srbije” danas je skoro potpuno upropašćeno.
Slično je i s nesuđenom beogradskom glavnom železničkom stanicom „Prokop” od samo deset koloseka. Izgradnja je počela 1977, rok za završetak bio je 18 meseci, a radovi još traju! Ništa bolje nije ni s mostovima u glavnom gradu. Iznenade nas pukotine na glavnom nosaču „Gazele” kad im vreme nije: 40 godina otkako je napravljen most preko kojeg prođe dnevno četiri puta više vozila od projektom predviđenog broja, a u međuvremenu nije održavan! I danas bi najbrži i najsigurniji prevoz do Novog Beograda mogla da bude - skela! Kao nekad. Prvi gradski skeledžija, trajektni prevoznik u 21. veku, imao bi sigurnu zaradu bar sledećih pet godina.
Zbog toga odlučnost gradonačelnika Dragana Đilasa da konačno raskrsti s političkim manipulacijama i kalkulacijama koje štete Beograđanima, s nadristručnjacima i njihovim ličnim interesima izgleda kao svetlost na kraju tunela. Još samo da taj tunel zaista počnemo da gradimo, ne da čekamo i 22. vek u tramvaju. Koliko je samo iz srpske perspektive neverovatna činjenica da je u Holandiji karta za javni gradski saobraćaj -nacionalna: važi u svakom gradu u svakom prevozu. A kod nas su neke stvari danas iste kao nekad. Čak i lošije.

Izvor: Blic

Sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) ugovoreno je povlačenje 33 miliiona evra, a detaljni rokovi i planovi zavisiće od pregovora sa tom međunarodnom finansijskom institucijom, jer taj novac još uvek nije povučen.

Ministar za infrastrukuru Milutin Mrkonjić ponovio je da se most "Gazela" neće srušiti i dodao da bi u narednih mesec dana sa EBRD trebalo da se završe pregovori i da zaživi ugovor, koji je potpisan još 2007. godine.

Mrkonjić je naglasio da je rekonstrukcija mosta "Gazela" mogla da bude završena i bez raseljavanja romskog naselja, ali da je grad Beograd odgovoran, jer je na sebe preuzeo obavezu da izmesti nehigijensko romsko naselje ispod mosta.

Na sednici skupštinskog Odbora , članovi iz redova Liberalno-demokratske partije, zatražili su odgovor na pitanje da se razjasni da li je u ugovoru koji je sklopljen sa EBRD, bio jasno preziran uslov da se isele Romi iz nehigijenskih naselja ispod mosta i usele u objekte od čvrstog matreijala ili ne.

Na odboru su se smenjivale tvrdnje nekih članova Odbora da se Grad Beograd obavezao samo na raseljavanje Roma, ali da u Ugovoru nigde nije pisalo i da se moraju izgraditi čvrste zgrade, umesto dodele montažnih kontejnera.

Sa druge strane, predstavnici bivših pregovaračkih timova iz Ministarstva infrastrukture tvrdili su da je u Ugovoru navedeno da se naselje mora izgraditi u skladu sa međunarodnim standardima za zaštitu životne sredine i direktivima EU, a koji podrazumevaju tu obavezu.

Delimičan odgovor na to pitanje pokušao je da da pomoćnik direktora "Putevi Srbije" Slavoljub Tubić koji je bio u delegaciji koja je 2007. godine otputovala u London i koji kaže da se seća da je u zapisniku prilikom pregovora stajalo da grad treba da izgradi čvrsto naselje za Rome.

On je naveo, međutim, da u samom Ugovoru piše da se iseljavanje mora izvršiti u skladu sa ekološkim standardima, a što je podrazumevalo i da se Romima obezbedi pristojno mesto za život.

Tubić je istakao i da su tadašnji pregovarački tim Srbije činili predstavnici Ministarstva za infrastrukturu, Ministarstva za rad i socijalnu politiku, državnog trezora i Ministarstva finansija i Grada Beograda.

Pored toga zatraženo je preciziranje finansijske konstrukcije i troškova koji bi pratili sanaciju mosta.

Dilema da li je odgovoran Grad Beograd ili Republika, zbog kašnjenja sa sanacijom "Gazele" takođe se nametnulo u raspravi članova tog odbora.

Postavljena su i pitanja zbog čega je ratifikacija ugovora o kreditu sa EBRD u Skupštini cekala 1,5 godinu, kao i koja je vlada ili ministarstvo u dosadasnjim mandatima odgovorna za propuste.

Članovi LDP prozvali su javno preduzeće "Putevi Srbije" da svoj posao ne obavljaju dobro, da je reč o "firmi gubitašu" i da se po tom pitanju mora nešto preduzeti.

Bivši ministar za infrastrukturu i poslanik NS Velimir Ilić ocenio je da nije uputno da se prozivaju pojedina ministarstva i preduzeća, već da je potrebno hitno pristupiti rešavanju probema.

On je ukazao da nije samo most "Gazela" u problemu, već da je slična situacija sa Pančevačkim mostom, ocenjujući da i dinamika radova na obilaznici oko Beograda nije onakva kava bi trebalo da bude.

Komentarišući optužbe na račun "Puteva Srbije", Ilić je podsetio da je to preduzeće u proteklom periodu često pokrivalo budžetski deficit.

Odbor je usvojio i zaključak kojim se obavezuju "Putevi Srbije" da dostave Odboru i Gradu Beogradu tačan obračun i analizu uvećanja troškova rekonstrukcije zbog dosadašnjeg odlaganja početka radova.

U cilju koordinacije, preporučeno je formiranje koordinacionog tela u koje će ući predstavnici Ministarstva za infrastrukturu, "Puteva Srbije" i Grada Beograda.

Odbor je zatražio od "Puteva Srbije" i da se pojača nadzor nad stanjem i funkcionisanjem mosta "Gazela" i da se redovno o tome obaveštavaju javnost i nadležne institucije.

Podsetimo, na "Gazeli" je zbog oštećenja na nosaču mosta zabranjen saobraćaj na srednjoj traci u smeru ka Novom Beogradu, kao i teretni saobraćaj u tom smeru.

Do sledeće nedelje teretni saobraćaj sa "Gazele" preusmerava se na rekonstruisani tunel Straževica koji spaja autoput Beograd-Niš sa Ibarskom magistralom.

Пренето са...