Privredna avijacija odletela iz Vršca

„Jat“ gasi brend stvaran šest decenija

Vršac - Privredna avijacija „Jata“ u Vršcu više ne postoji. Rukovodstvo nacionalne avio-kompanije jednom odlukom ugasilo je brend stvaran šest decenija. Većina zaposlenih prihvatila je program za odlazak, ali isključivo da bi ukazali na pogubne poteze onih koji im predvode struku. Međunarodni sertifikati i licence biće izgubljeni, a avioni, motori, vozila, alati, hangari postaju staro gvožđe.

U Privrednoj avijaciji „Jata“ radilo je 23 pilota i avio-mehaničara. Od 2003. godine u Vršcu je stvorena jedinstvena organizaciona jedinica. Pred zatvaranje imali su 22 plovidbene registrovane letilice, 14 motora spremnih za remont, avio-delova u vrednosti od 400.000 evra, dve avio-radionice, auto-servis, magacine, skladište goriva i maziva, diskont u Beogradu i kancelariju direkcije u centru Vršca.
Šef tehničke službe Nikola Stankov kaže da su od prošle godine zaslužili i JAR-ove sertifikate za održavanje aviona, najviše u Evropskoj uniji.
- Uspeli smo da zapadnim standardima prilagodimo istočnu tehnologiju. Avioni stari i do tri decenije su ispravni i uvek spremni za rad u svim uslovima. Naši piloti leteli su nad više afričkih zemalja, gasili smo požare u Crnoj Gori i u Grčkoj, gde smo nagrađeni i medaljama. Celu Srbiju smo ekonomski teške 1997. godine za samo 20 radnih dana zaštitili od gubara, a Beograd znamo da sa 19 aviona zaprašimo protiv komaraca za samo jedan dan. Sve to sada kao da ne postoji - rekao je Stankov.
„Jat“ je registrovao novo zavisno preduzeće. Stankov kaže da je napravljen niz propusta i da je nemoguće poslovati u takvim okvirima.
- Prvo, preduzeće nema osnovna sredstva, radionice, alate, opremu, vozila. Ubrojali su samo avione, motore i delove. To je apsurd jer te avione nemaju gde i sa čim da održavaju. Drugo, adresa firme je Surčin 59, a niko ne zna gde je to. Promenom adrese gubimo i sertifikate i licence za koje je utrošeno mnogo vremena, truda i sredstava. Treće, novi direktor je i sam, posle dodatnih informacija, zatražio program za odlazak iz stare firme, pa je nova firma ostala bez glave. U osnivački fond ušlo je i 2,5 miliona dinara novčanih sredstava, što je dovoljno samo za zarade za jedan mesec. A već u januaru potrebno je oko pet miliona dinara za produženje plovidbenosti (registracija i osiguranje) aviona kako bismo spremno ušli u sezonu. Niko nas nije pitao kako da osnuju novu firmu, šta je sve potrebno. Sve odluke donete su dekretima generalnog direktora „Jata“. Odlučili smo se da demonstrativno odemo na ulicu, iako nam svima treba bar još pola radnog veka - rekao je Stankov.
Vazduhoplovni tehnički kontrolor Jurij Vlasov i šef pilota Jon Kadarjan upozoravaju da će biti kasno ako se za 20 dana ne krene sa pripremom flote. Tvrde da će iduća godina biti izgubljena, gubici veliki, „a sve što je nekad bila Privredna avijacija, moći će na otpad“.
- Novac za otpremnine dobili smo efikasno. Tu nisu kasnili ni čas, iako nismo imali saglasnost našeg direktora iz Privredne avijacije. Zato nam se probudila sumnja da je cilj gašenje firme, a ne izdvajanje iz „Jata“. Pa medija centar ili štamparija u „Jatu“ imaju više zaposlenih nego mi. Bili smo profitabilni, iako smo prošlu godinu završili sa gubitkom od 25 miliona dinara - kaže Stankov.

Sprečiti propast državne imovine
Predlog iz Vršca jeste da se ponovo o svemu razgovara jer treba sprečiti propast velike državne imovine.
- Ova delatnost je neophodna Srbiji ne samo zbog privrede nego i zbog eventualnih vanrednih situacija. Ko će se nama naći pri ruci kao što smo mi to činili drugim zemljama u okruženju? U Grčkoj nas smatraju spasiocima, a naša zemlja viškom. Sa tim niko od nas ne može da se pomiri - kaže Nikola Stankov.



Izvor: Blic

U, mamicu im loposvku. Dakle sta se kod nas desava, narode Kakvi sve buzdovani dolaze na direktorska mesta - samo da su politicki podobni (ovoga puta samo na suprotnu stranu - nekada komunjare, sada demokurte. Eh, zemljo Indijoooo...). One koji rade posao godinama niko i ne pita. Sad samo fali da na prolece i pred leto ne bude prskanja od komaraca, odosmo u p.m na kvadrat.

Pa kako oni misle da zaprašuju komarce? Da angažuju tamo neke privatnike?  Majku im lopovsku 

ma sramota, nemaju ni obraza ni mu*a

Pa i nisu bas bili sjajni u Vrscu....... a i privatne usluge su im bile precenjene.Znam slucaj da je covek iznajmio iz Rumunije avione za prasenje jer mu je bilo jeftinije.......i oni su dizali surlu.

JAT beshe vodi "expertski" kadar iz G17+ i DS .... 

Већ је и ред да затворе те дембеле...
Каже у Грчкој их сматрају спасиоцима?!?!
Са чиме бре? Са којим авионима гасе пожар?!
Колико су само уображени и надути!
Просто невероватно... А из чланка се може наслутити да је просечна плата тамо 100 хиљада динара...

И њима је јасно да као независно предузеће не могу да опстану на тржишту, зато су и узели отпренине од неколико милиона динара и добили право на 2 године на бироу са 50% плате.... Још су незадовољни јер су отпремнину добили одмах...

Њима треба нога у дупе без отпремнине....

Али ово што је рекао је непревазиђено - били смо профитабилни али смо завршили у губитку са 25 милиона динара.... 

Sa istim onim avionima sa kojima su mogli i ovde da gase one letnje pozare samo su oni od gore na vlasti "slucajno" zaboravili da mi imamo takvu avijaciju jer naravno,moramo da se ulizuju rusima koji su poslali onu grdosiju koja dok sleti,napuni se vodom i poleti(pod uslovom da uspe da startuje motore) izgore pola Srbije.Ti avioni jesu stari al njima za razliku od JAT-ove civilne flote ne odpadaju zavrtnji i mogu da tvrdim i iz iskustva da su ti avioni maksimalno odrzavani i da su u boljem stanju nego cela JAT-ova flota (proveo sam neko vreme i u toj avijaciji na praksi tokom skolovanja).A naravno da su u gubitku kad recimo nama ovde uzimaju tokom cele godine pare za zaprasivanje komaraca(preko racuna zakomunalne usluge) a taj novac nikada ne stigne do privredne avijacije vec neko trpa u dzep.Prosle godine gotovo da nisu ni vrsili zaprasivanje jer nasima u vlasti se nije isplatilo da vrse prskanje a komsijama iz Bosne se isplatilo da angazuju celu,ponavljam, celu flotu za zaprasivanje njiove teritorije.Pare su uplatili cak unapred al naravno,negde su se izgubile u putu ka racunu privredne avijacije.Valjda je neko od ministarstava slucajno zaboravilo da uplati na racun Prvredne  avijacije.A od nekde mora da se plati hemikalije,amortizacija i plate radnicima i pilotima.Verujte mi da je Piotska akademija u vecim gubitcima i da se tamo tek nista ne radi i da nije u opste profitabilna.Sluzba odrzavanja tj. mehanicari su napustili akadmiju jos pre 5-6 godina uz ogromne otpremnine,avioni gotovo i da ne lete(sem kada posalju visak pilota iza BG-a da lete radi sticanja prava za produzetak letacke dozvole jer ih tamo ima 12-ak na jedan avion pa ne stizu svi da stignu na red), ne pamtim kad sam video Pajpere na nebu,ucenika je sve manje i manje,od prosirenja piste jos uvek nista itd.Tako da bi vise imali koristi da zatvore ili prodaju napokon akademiju nego sto su uradili ovu veliku glupost.

@woodpecker

Verovatno posto su bili deo jedne iste firme (odnosno JAT-a), pare se nisu izgubile u nijednom ministarstvu (jer nemaju direktnog pristupa tom novcu) a i firme tako ne funkcionisu, vec su uplacene na racun JAT-a koji je te pare pojeo. Naprosto, ako je firma u gubicima pojede sav novac koji ima (recimo za plate, koje u JAT-u nikako nisu male a i imaju ozbiljan visak zaposlenih), bez obzira koja organizaciona jedinica ga zaradi.

I kakve veze ima gasenje pozara sa ulizivanjem Rusima?

Pa sto nisu pare koje je zaradila privredna avijacija odvajane za nju vec su isle sve da pokriju manjak civilne avijacije koji je iz dana u dan sve veci.Kad je privredna avijacija pre dosta godina bila u krizi onda su hteli da je se rese i odcepe je od JAT-a ,a kad se izvukla i pocela da donosi pare neko se predomislio i resio da je ipak ostavi jer ipak treba od nekud da uzme za svojui platu od par hiljada evra(maraka). A kakve veze ima gasenje sa Rusima, pa lepo ,pored cele flote u Vrscu i Lisicijem jarku spremne i sposobne za gasenje mi kukakmo Rusima da nam posalju pomoc(a oni nam poslali onu sklopociju koja zamalo nije postala fleka na Bugarskom brdu i koja istina,moze da ponese veliku kolicinu vode,al dok on sleti,dok se dopuni vatra se siri li siri) jer nemamo sa cime da gasimo da bi samo mesec dana kasnije mi slali nase avione kao pomoc Grcima, mi koji smo nesto pre toga kukali i pricali na sav glas da smo bespomocni.Zar to nije mali apsurd.