Као што је већини познато постоје 2 верзије овог авиона, руска и италијанска.
За почетак ево неколико слика

Јак-130

Postoji i treća verzija, kineska:

Хвала. 
Задњи део се баш пуно разликује, али напред су доста слични.

Да ли је рађен по лиценци?

Мени се ипак највише свиђа руска верзија, па онда италијанска а кинеска ми се не свиђа јер мења концепцију авиона.

Код руске верзије ми се свиђа што може да користи травнате и шљунковите подлоге јер има поклопце на главним уводницима ваздуха (види слику) који спречавају усисавање камења који могу да униште моторе и зато има додатне уводнике на горњем делу (ткзв шкрге). Захваљујући њима авион има и велике актобатске могућности јер мотор добија довољно ваздуха и у екстремним маневрима при малим брзинама јер се шкрге саме отварају када мотору затреба више ваздуха.

Италијани су одустали од тога, тако да њихов авион нема акробатске способности као руски, али зато  вероватно има већу количину унутрашњег горива и јаче моторе што има својих предности у борби.

Премда оба авиона деле исту аеродинамику и вероватно структуру унутрашњи системи се ипак доста разликују јер је свака страна желела да искористи постојеће склопове, на пример хидраулика, пенуматика, серво-мотори итд.

Razlika je i u motorima, italijanska i kineska varijanta zahvaljujući jačim motorima mogu da dostignu brzinu od 1.2M odnosno 1.4M, respektivno.
Kineska varijanta je bazirana na Yak-130 i koliko sam čuo, radi se u saradnji sa Yakovljev biroom.
Konkurencija na tržištu ovim avionima su EADS Mako, i T/A-50 Golden Eagle, s tim što su oni još uvek u razvojnoj fazi, a T/A-50 ima neke izvozne potencijale, pominjao se Irak kao kupac. Za nas bi bilo interesantno da razmislimo o nekom od ovih aviona obzirom da postoji mogućnost transfera tehnologije i delimičnog usvajanja proizvodnje ili sklapanja.

Мислим да суперсонични лет није толико битан за ову класу авиона али је то свакако леп детаљ и више снаге у моторима увек добро дође. Иначе ево шта кажу из Јаковљева поводом суперсоничног лета.

http://www.yak.ru/FIRM/arch_news.php?item=219

Ideja kod nove generacije školskih avione je da se prati trend nove generacije borbenih aviona koji deo misije provode leteći nadzvučnim brzinama, pa je cilj bio da se stvori avion na kojem će pilot student moći da se bolje pripremi za takav let. Isto tako ovi avioni su veoma upotrebljivi i za borbena dejstva, pa im mogućnost nadzvučnog leta daje veće šanse da prežive kada se treba brzo izvući iz opasne zone. Konkurencija Yak-130 u ovom domenu je nadzvučna (T-50 i Mako) a i kineski L-15 je nadzvučni avion (M_max=1.4M). Mislim da su i u birou Yakovljev razmatrali ovako nešto (jače motore), ali ne znam koliko su uradili po tom pitanju, obzirom da to verovatno povećava cenu i troškove leta, a i pitanje je koliko je ruska vojska bila zainteresovana za to, ipak su oni glavni kupac i avion se formira po njihovim zahtevima.

Ruski Jak 130 leti ispod brzine zvuka, provereno.

Слажем се. Не би било лоше да додају могућност надзвучног лета. Вероватно би морали да додају комору за додатно сагоревање? 

Јак-130 користи мотор АИ-222.
Постоје 2 верзије:

АИ-222-25 потиска 2.5 тоне и
АИ-222-28 2.8 тона (али је зато 80кг тежи и 60 мм дужи).

http://www.brazd.ru/dvai222.html

Руси су се определили за овај први.


Постоји и верзија АИ-222-25Ф са комором за додатно сагоревање потиска 4.2 тоне за брзине до 1.6 маха.

М-346 користи мотор Honeywell F124 потиска 2.8 тона (али је зато 80кг тежи од оног на Јак-130).
http://www.honeywell.com/sites/portal?smap=aerospace&page=Propulsion_Engines3&theme=T5&catID=CDAB5CA0F-004C-6DBB-B50C-20859E156C16&id=HC4776FB6-2D69-1471-51F3-739EC7B713CE&sel=3

@thug_life
Јак-130 може да лети изнад брзине звука у понирању, баш као и М-346, према речима људи из Јаковљева.

Pa pri poniranju, i nas orao ne leti iznad brzine zvuka ali pri poniranju moze da probije zvucni zid, a dodatno sagorevanje ti trosi jako puno goriva za tako mali avion.

Verovatno znaju sta rade, tako da suvisni su komentari...

Evo podatak sa wiki, mrzelo me da gledam na ruskim sajtovima jer bi mi trebalo puno ali verovatno su i oni prepisali sa nekog zvanickog sajta...

1060 км/ч

To je veoma solidan, ma, rekao bih i odlican skolski avion, a pri tome sasvim iskoristiljiv i za gomilu zadataka u borbi. To bi nama lepo doslo umesto G-4.