Toyota Landcruiser Prado / Lexus GX za 2010.

Toyota Landcruiser Prado (Lexus GX), model za 2010. je potpuno ne maskirana "uhvacena" negde na Bliskom Istoku odakle nam i dolaze ove fotografije.

Po svemu sudeci platformu ce deliti sa postojecim (prethodnim) modelom, dok u paleti agregata spominju 2.7L linijski cetvorocilindras, 4.0L V6 i mocni 4.6L V8 sa 310 ks.

Detalji tek slede...











Izvor: Almotornews.com

jedino mi nazad nije nesto...

Nova Toyota Land Cruiser Prado



Na internet je procurela japanska brošura doterane Toyote Land Cruiser Prado (u Americi kao Lexus GX), modelske godine 2010., koja je izgledom približena novijim modelima japanskog giganta.



Kako bilo, Land Cruiser Prado je estetski osvežen zahvaljujući upadljivom grilu, novim prednjim i zadnjim svetlima, branicima, redizajniranim blatobranima i modifikovanim enterijerom (osveženi prednji panel i instrument tabla, nova centralna konzola i novi četvorokraki multifunkcionalni volan).



U ovom trenutku još nema informacija o eventualnim promenama u paleti pogonskih agregata, ali zvanična promocija je blizu, pa na nove detalje nećemo morati još dugo da čekamo.



Izvor: AutoBlog 

nazad su ga usrali(stop svijetla)
svijetla izgledaju kao da su napravljena od plastike za flase(ili za keks)

Nova Toyota Land Cruiser u Frankfurtu



Budući da se skenirana fabrička brošura nove Toyote Land Cruiser (premijeru će imati na Salonu u Frankfurtu) još pre više od mesec dana našla na internetu, izgled novog izdanja ovog već odavno legendarnog modela ne predstavlja nikakvo iznenađenje, ali su današnjim press saopštenjem objavljeni i oficijelni tehnički podaci koji do sada nisu bili poznati.



Prethodne generacije Land Cruisera su inače za poslednjih skoro 60 godina plasirane u više od 5 miliona primeraka u 176 zemalja sveta, stvorivši pravu ikonu na 4x4 tržištu i potvrdivši Toyotine vrednosti na polju kvaliteta, dugotrajnosti i pouzdanosti. 



U svakom slučaju, izgled je sada približen novijim modelima japanskog giganta, odnosno 2010 Land Cruiser je estetski osvežen zahvaljujući upadljivom grilu, novim prednjim i zadnjim svetlima, branicima, redizajniranim blatobranima i prostranijom i rafiniranijom unutrašnjošću za do 7 putnika u reda sedišta (osveženi prednji panel i instrument tabla, nova centralna konzola, novi četvorokraki multifunkcionalni volan, klizna klupa u drugom redu koja može da se pomera za 135 mm).



Novi Land Cruiser će se nuditi u varijantama sa 3 i 5 vrata, dok se u paleti pogonskih agregata nalaze 4,0 litarski V6 Dual VVT-i benzinac i revidirani 3.0 D4-D Common rail dizelaš sa 171KS pri 3400 o/min. i 410 Nm obrtnog momenta pri 1600-2800 o/min. (u paru sa automatskim petostepenim menjačem), kome je potrošnja smanjena za 5,1%, a emisija CO2 za 4,5%. Model sa 3.0 D4-4 motorom inače od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,7 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 175 km/h.



Što se dimenzija tiče, dužina iznosi 4760 mm, širina 1885 mm, visina 1845 mm, međuosovinsko rastojanje 2790 mm, dok su točkovi od 17 ili 18 inča (sa gumama 245/70 R17 i 265/60 R18).



2010 Land Cruiser je dobio i novi elektronski Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), a tu su, između ostalog, i Smart Entry i Start system, HDD navigacioni sisitem, prednji i zadnji senzori za parkiranje i JBL Synthesis Premium Surround Sound System sa 14 zvučnika.









Izvor: AutoBlog

Među 45 serijskih i koncept vozila koje će Toyota i Lexus izlagati na predstojećem "Auto Guangzhou 2009" Salonu automobila u Kini (23. – 30.11.200.), svetsku promociju će doživeti novi Lexus GX, modelske godine 2010.



Novi GX460 (koji zamenjuje dosadašnji GX470) se bazira na poslednjoj generaciji Toyote Land Cruiser (čija svetska premijera je održana u septembru ove godine, na Salonu u Frankfurtu), a pod haubom krije 4,6 litarski V8 motor sa 310KS i 443 Nm obrtnog momenta koji se ugrađuje u 2010 Toyotu Tundra pickup (pomenuti prethodnik GX470 inače ima 263KS i 437 Nm).



Više detalja o GX460 međutim tek sledi.

Sem novog GX460, Lexus će na Guangzhou Salonu, između ostalog, predstaviti i model ES 240, a Toyota novi Crown (njegova proizvodnja u Kini startuje u decembru), kao i novi Prius i Camry Hybrid.



Izvor: AutoBlog.rs

Nova generacija Toyote Land Cruiser je svetsku premijeru imala u septembru, na Salonu u Frankfurtu, a sada je uvoznik japanske kompanije za Srbiju novo izdanje ovog već odavno legendarnog modela predstavio i našoj javnosti.

U ponudi su inače četiri paketa opreme (Active, Limited, Executive i Premium), a cene startuju od 39.500 evra sa PDV-om (za model 3.0 D-4D Active sa 3 vrata).

Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T sa 3 vrata staje 43.900 evra, 3.0 D-4D Executive sa 3 vrata A/T ima cenu od 45.900 evra, 3.0 D-4D Active sa 5 vrata košta 42.700 evra, 3.0 D-4D Limited A/T je 51.700 evra, a najskuplji je Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T za koji treba izdvojiti 70.300 evra sa PDV-om.

Izvor: AutoBlog.rs

Novi „lend kruzer“ se na planinskim i za sve ostale neprohodnim putevima Korzike pokazao kao idealan izbor ako vam je potreban prekaljeni terenac sa skoro 60 godina bogatom tradicijom. Međutim, vremena su počela da se menjaju i „tojota lend kruzer“ je imidž off-road ikone zamenila statusom urbane porodične limuzine maksimalno prilagođene asfaltu.

Razlog za transformaciju je sve veća potražnja za bezbednim vozilima, dovoljno robusnim da zaštite putnike, bez obzira gde sede. Tako je poslednja generacija „lend kruzera“ serijski opremljena sa sedam vazdušnih jastuka, a putnike u drugom ili trećem redu obradovaće dve vazdušne zavese koje se otvaraju po celoj širini i štite glave putnika u slučaju bočnog udarca.

Očekivano, „lend kruzer“ nije stvoren samo da sačuva živote putnik, već i pešaka uz pomoć specijalno dizajniranog poklopca motora i prednjih blatobrana koji, što je više moguće, apsorbuju energiju prilikom udarca. Srećom, testirajući u Beogradu i okolini nisam dobio šansu da proverim bezbednost „lend kruzera“, zbog čega moramo da verujemo podacima japanskog proizvođača.



„Lend kruzer“ u gradskom okruženju izgleda spektakularno zahvaljujući širini i visini, dok je dužina (4,76 metara) zadržana u granicama automobila srednje klase. Takođe, krug okretanja je solidnih 11,6 metara, što svakako olakšava manevrisanje u uskim ulicama. Parkiranje, pogotovo u javnim garažama, zahteva period privikavanja, a krivac za graške znoja na čelu je širina (1,89 metara).

Jednostavno, „lend kruzeru“su u garaži potrebna dva mesta pod uslovom da želite da otvorite vrata i izađete. Problem je međutim bio lične prirode jer za 13 godina, koliko dolazim u centar na posao, ne pamtim da sam video „lend kruzer“ u javnoj garaži ili na uskim i pretrpanim parkinzima na Novom Beogradu. „Tojotin“ terenac najčešće možete da vidite ispred elitnih kuća u Beogradu ili kompanija jer je „lend kruzer“ izgledom, ali i cenom, postao statusni simbol.



Naviknut na viši položaj sedenja, nisam imao problema da se provlačim jednosmernim ulicama na Dorćolu i Vračaru. Preglednost je izuzetna, mada sam u nekoliko slučajeva izabrao duži put kako ne bih rizikovao da se očešem u parkirana kola, jer širina „lend kruzera“ sa otvorenim spoljnim retrovizorima daleko prelazi dva metra.

Srećom, vozaču su dostupne i četiri spoljašnje kamere koje pomažu da na kolornom ekranu pratite put oko sebe. Vožnju na asfaltu udobnom čini kinetičko-dinamički sistem ogibljenja koji neutrališe bočno naginjanje, poboljša odziv upravljača i apsorbuje neravnine na putu. Ipak, putnici u drugom, a naročito trećem redu sedišta osetiće kretanje gore-dole, karakteristično za SUV-ove i terence s velikim klirensom, koje može da zasmeta na dužim putovanjima.

Unutrašnjost je urađena luksuzno sa komotnim kožnim sedištima, dok će putnike oduševiti izostanak spoljnih zvukova. „Tojotini“ inženjeri povećali su korisnu površinu i prostor za noge u trećem redu sedišta koja su dobila kakvu-takvu funkcionalnu upotrebu. Odrasla osoba će i dalje imati dosta problema da se smesti, ali je praktičnom „walk in“ funkcijom bar olakšan pristup sedištima. Povlačenjem ručice na bočnoj strani sedišta preklapa se naslon, dok se sedeći deo klizno pomiče napred.



Testirani „lend kruzer“ pogonio je trolitarski D4-D dizelaš sa 173 KS i 410 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dovoljnih da bez problema vučete jahtu. A ako imate jahtu, dobro je znati da vodene prepreke do 70 centimetara dubine predstavljaju običnu baricu za „lend kruzer“. Snažni, ali i prilično žedan dizelaš povezan je sa petostepenim automatskim menjačem koji serijski dolazi za pokazivačem eko-vožnje. Novi „lend kruzer“ može da se naruči i sa, kod nas manje popularnim, četvorolitarskim benzincem (272 KS), kao i u verziji sa troja vrata.

Tojota lend kruzer 3.0

DIMENZIJE

- Dužina 4.760 mm
- Širina 1.885 mm
- Visina 1.845 mm
- Međuos. razmak 2.790 mm
- Prtljažnik 620 l
- Težina 2.205 kg

MOTOR

- Zapremina 2.982 kubika
- Snaga 173 KS
- Obrtni momenat 410 Nm

PERFORMANSE

- Ubrzanje 11,7 sekundi
- Maks. brzina 175 km/h
- Cena 43.000 evra

Aleksandar Pijevac - blic.rs