U nedostatku argumenata vređaš, i mene i ovaj forum, neću ti više odgovarati, neka se za tebe pobrine ko treba, ovo što radiš je odvratno.

Glupa rasprava, i penzionisani piloti koje je ova vlast izbacila iz sluzbe posle 99. (kao Peric na primer) su rekli da je kriv kriminalni manjak naleta a ne avion. On nista ne duguje ovoj vlasti i nema sta da izgubi... A ako neko sumnja u njegovu cast i patriotizam, na cast mu.

A ti si naveo neke razloge da se veruje u tvoju verziju, osim da su politicari nesposobni  

ja tebe nisam vredjao sinak , ti si upotrebljavao izraze poput "trabunjash " i "lupash" - jer si ostao bez argumenata poshto ti fizika nije jascha strana   . meni je lichno odvratno kad se okrivljuje covek koji vishe ne moze da se brani ,ali svakom svoje - ima raznih vrsta morala  

Pa sta sad ocekujes, zato sto je pogino mora da bude neko drugi kriv jer ovaj ne moze da se brani. Malo je sati letenja, kriticni manevar, refleksi bi bili malo bolji da je vise vremena za trening i to je. Padaju i Ameri a oni su poznati da glancaju masine i stavljaju pod suncobrane a lete kolko oce. Nego se pravi od svega belosvetska zavera, jos malo i od kradje poklopaca sahtova.

 
Има човек право да сумња у званичну верзију....   

Pa ima prava da sumnja i da je zemlja suplja, niko mu ne brani, al dokaza nema. Ovde su cak Rusi potvrdili da je avion bio ispravan. Nije sad Sloba na vlasti da salje neispravan avion u borbu jedan naspram hiljadu

Ima covek pravo da sumnja , ali mora da tu sumnju potkrepi necim .
Ajmo da vidimo sta covek tvrdi : avion je pao zbog otkaza sistema upravljanja .
Ali , prethodno se takodje tvrdi , da je avion pilot gotovo ispravio , pokusavajuci da ga spase . Ako je otkazao sistem upravljanja , pri manevru na kriticno maloj visini , kako je to uspeo ?
Prica da koristi fiziku , i da je drugi ne znaju . Pri tome mu je argument to , sto neko jednostavno nece da ulazi u svaku sitnicu , i da sve racuna do u tri decimale , nego kaze vrednost otprilike . A pola dokaza koje on iznosi nemaju veze sa fizikom , jer polazi od pogresne pretpostavke za navodne dokaze koje iznosi .
Ako je avion bio u levom zaokretu , a pilot je hteo da ga prevede u desni poluvaljkom , bez zastanka , moglo je da se desi upravo ovo sto su bivsi penzionisani piloti rekli , odnosno da je prevukao avion . To odgovara i cinjenici da je uspeo gotovo da ispravi avion pre udara u zemlju . Da je bio na vecoj visini , ispravio bi ga skroz i izbegao nesrecu , posto nije , zakucao se u zemlju . Isto bi se desilo da je doslo do otkaza levog motora dok je leteo na noz levim krilom , desni bi ga motor bacio na ledja , samo sto bi okret bio u suprotnu stranu .
Sve i da komisija laze , koji dokaz imamo za to ? Najbolje bi bilo kada bi mogli da vidimo snimak , ali od toga nema nista , pre svega zbog porodice pilota , to bi za njih bio bespotrebni stres , a nista im ne bi znacilo , jer im muza i oca nema pa nema . Sve i da je njegova greska , dosla je zbog malog naleta , i to ptice na grani znaju , pa je u krajnjoj liniji opet kriva vlast sto tog naleta nije bilo vise , odnosno sto nije bilo dovoljno aviona , jer ocigledno nije sada problem gorivo , vec nedovoljan broj letelilca . Zakljucak je da se nabave novi avioni , ali opet opstaje pitanje od kojih para . I od koga uzeti , pa dati za avione ? A ja opet postavljam pitanje licence za VIP i prodaje mobtel-a , zasto tada nisu lovci kupljeni kada je bilo 1,5 milijardi eura za trosenje ? Ili , zasto nije uradjeno nesto drugo , kao sto je koridor 10 , ili programi stednje energije , ili nesto trece kapitalno . A ne putevi do svake vikendice svakog politicara tada . Ako neki hoce da se bave politikom , ovo bi bila prava pitanja . Ali , ovde nije pravo mesto za to , neka se izivljavaju na politickom delu foruma .
U ovom slucaju svi raspolozivi dokazi govore da je greska pilota . To govori i snimak iz Ceneja , pogledajte malo bolje ulazak u levi zaokret posle lupinga . Ocigledno je bilo da je premasen kriticni napadni ugao , samo je uoceno na vreme i napravljena korekcija pre nego sto se bilo sta desilo . Jednostavno , neletenje zadnjih godina uzima svoj danak . A kada pogledamo broj nesreca u bivsoj SFRJ po godini , videcemo da ni tada nije bila bolja situacija , gubljeno je pet do sest aviona godisnje , sto trajno , sto privremeno zbog ostecenja , zbog gresaka pilota i udesa ili zbog tehnickih kvarova .
Letenje je lep , ali i opasan posao . Ko to ne shvata , ne treba u sve to da ulazi , u avijaciji mu nije mesto . Ko to ovde ne shvata , nema sta da trazi u ovakvim raspravama . Sednes u auto posle dva meseca , nije ti trebao , pa ti treba vreme da se naviknes malo , a kamoli u avion od 20-30 miliona dolara , koji mozes da okrenes bezmalo na tacni , koji leti brzinom dva puta vecom od zvuka , gde se vreme reakcije meri stotinkama , i ocekujes da ce sve biti O.K. , bez obzira sto mesec ili dva nisi u njemu samostalno leteo . Onda si ili lud , ili budala . A Randjelovic nije bio budala , niti je bio lud , bio je odlican pilot i bio je potpuno svesan rizika , svesno je usao u to , napravio i izmene , da bi program koji je trebao da pruzi bio bolji i lepsi za oko . I na zalost , desilo se najgore .

Vilin konjic zivi samo jedan dan ali leti celi zivot, tako je zanimanje.
Ameri koji su cak prosli obavezne godine i mogu da predju na civilne avione za vecu cenu to ne cine dok god mogu da lete, ima neceg u letenju na tim masinama, al ima i rizika i svako je svestan toga.
pokoj dusi pilotu i da sto manje bude gubitaka u buducnosti (najbolje ni jedan)

Dalja rasprava ne donosi nista osim dubljeg prepucavanja stoga tema ide pod kljuc.