ti mogao da prestanesh da zivish u snovima ... 



yeah right  ... do 2030 najmladji  galbovi ce biti  sjkoro 50-godishnjaci  . ja sam mislio da ovde dolaze malo pametniji ljudi koji ne veruju u sve shto "spiker kaze"  ...



 bez promene motora to nece biti nikakva modernizacija (motori imaju resurse ,a ovi nashi su bogami  )


resursi mig-21 (trup ) su na slichnom nivou kao g-4  . to i jeste problem ,ali ostaje opcija kupovine nekih iz uvoza - sve kao prelazno reshenje.


a takvi motori se nazalost vishe ne proizvode ,a posebno se nece proizvoditi za recimo narednih 10 godina 



 jesi li ti cuo da je srbija prezaduzena zemlja , i da kredite koje imamo necemo moci da vratimo ,a ti bi josh da nas zaduzujesh ? 



znachi nikad    .... modernizacija postojeceg tezeg PVO naoruzanja je trenutno jedina realna opcija , o S-300 kao shto rekoh moze samo da se sanja 

Moze li mi neko objasniti razliku Su-30 i Su-35? Mozda malo idem u off ali da ne otvaram novu temu, a vidim da je bilo reci o ovim avionima kao jednim od kandidata za nabavku.

http://en.wikipedia.org/wiki/Su-30
http://en.wikipedia.org/wiki/SU-35
i jedan i drugi su derivati SU-27,jednog od osnovnih aviona Ruskog vazduhoplovstva,koji je slican Migu-29.s tim sto je SU-30 vise-namenski lovac vec dosta dobro poznat i isporucen mnogim zemljama,a Su-35 je doosta bolji,lovac-presretac,koji ima bolje manevarske sposobnosti,veci domet i bolju elektroniku(francusku valjda)ali zato je malo skuplji(i mnogo vise zastrasujuci... muahahaha...  ).za sve opsirnije informacije ili pogledaj ove stranice,ili jos bolje pitaj nekoga od clanova...("ide Drug Claaan,maajkuu mu..."  )

Mala dopuna: SU-30 mozes da opremis kakvom god opremom hoces i zato postoje razliciti paketi MKI (Indija), MKM (Malezija) itd. To ukljucuje i zapadnu avioniku.

SU-35 je zamisljen kao poslednji Flanker i realno ce biti glavni avion u Ruskom RV uz PAK FA kao udarnom snagom (slicno kao F-22 u SAD) i to ce tako biti dok se ne proizvede dovoljan broj stelt aviona, i dok im ne opadne cena jer su dosta skupi. Planirano je da nosi modernu rusku avioniku (nastalu na novom razvoju i na iskustvima sa stranom) koja ce biti i osnova PAK FA.

@bf_109_g_6

Razumem neka tvoja razmisljanja, ali nisi za sve u pravu. Ne bi Katanic pricao o modernizaciji G-4 ili VTI vec godinu dana da ne nameravaju da to i urade. Kakva je onda poenta toga? Mozda Orao jos uvek moze da proizvede dovoljan broj delova za potpuni remont motora, inace kako je G-4 do sada leteo ovih 20 godina, niko nema tolike zalihe delova.

Sto se tice nabavke bilo cega to ne moze da se uradi bez kredita, i druge zemlje su zaduzene i to daleko vise od nas pa se bave nabavkama. Ove godine je kriza a bice tesko i sledece, ali jednom mora da se popravi stanje. Inace, bolje da raspustimo vojsku po tvom rezonu (iako prigovaras stalno) jer realno nijedno moderno sredstvo, ni jednu obimniju modernizaciju bilo cega (sem drski od metle ili asovcica) ne mozemo da uradimo bez kreditne podrske...

@hkj, @stegonosa, hvala. 

ne bi tadic vec godinama prichao o otvaranju stotina hiljada radnih mesta da to ne namerava da uradi ....   

u najboljem slucahju bice neka pompezno najavljena akcija poput remonta onih mig-29 . to ce se skupo naplatiti , a vec dobro poznati likovi ce se se masno ugraditi 


 nov motor je (za sada) nemoguce proizvesti , shto implicira da nisu u stanju da proizvedu sve delove . na stranu shto je galebov motor prilichno slab i da bez njegove modernizacije ceo projekt pada u vodu.


samo shto to nece ici samo od sebe  . konkretno , u vojnoj industriji treba uloziti i u kadrove i u infrastrukturu , a pre svega se osloboditi pijavica koje je danas sisaju


gluposti  . nama ne treba ni vojna ni bilo kakva industrija opterecena dugovima strancima , vec zaista nasha , izgradjena nashim radom  . ali to nije pitanje za ovaj pdf .

Eh, da se ne raspravljamo bez veze svako ima cvoje misljenje, ali industriju ne mozes stvoriti samo radom, treba tu puno prara, a i navikavaj se da ce uvek biti pijavica.
Veruj mi, ni za jednu jedinu politicku opciju nisam cuo nista dobro i to od ljudi koji su ucenjivani za pare, sve do jedne su pre ili kasnije stvar svele na jedno, na novac, tako da bolje da izvucemo sto vise mozemo bez nekih praznih prica...

Probacu da nadjem u toku dana kojih par motora mogu da se upotrebe... i jos se proizvode...

-----------------------------------------
Tabelu jos uvek trazim, ali evo jednog primera.

Sta kaze uvazeni Mixelotti sa Mycity foruma:

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/G-4-Supergaleb-Sta-i-kako-dalje_3.html#606578


Ovo je rekao pre nego sto je saznao dimenzije AL-55I i izneo je misljenje na predpostavci da je u pitanju veci motor od Vipera, ali nije... (Inace upravo ovo je skoro od reci do reci i najveca primedba VTI od pre neki dan u odnosu na motore koje su razmatrali, a ovaj komentar je iz septembra 2007.).


Evo samog motora
Hvala Aramisu sa istog foruma:

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/G-4-Supergaleb-Sta-i-kako-dalje_6.html#674225

Doduse ima neki kN manje 16,8 naspram Vipera od 17,5 kN

http://www.airwar.ru/enc/engines/al55.html
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=67
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=52
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=68

AL-55 ima vise varijanti, ali nazalost ne mogu da nadjem podatke za svaku od njih, potrudicu se, ali glavno je da pasuje... Stvar je u tome sto je to modularni motor, moze sa ili bez DS ili vektorisanim potiskom..., sto nije ni potrebno ni bitno za G-4... ali se podaci o motoru razlikuju zavisno od varijante...

Inace ovaj motor Indijci ce ugraditi u svoj "Hindustan Jet Trainer - 36" (HJT-36) poznat kao i "intermediate jet trainer " umesto francuskog

Pominjao se i Honeywell itd, cim nadjem tabelu postavljam...

Ja nadjoh ovo, ali ne znam dimenzije, pitam se da li bi mogao da udje u obzir? :
http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ai-222

@ramon23

Evo dimenzija za varijantu AI-222-25 koja je namenjena za YAK-130:


Dimensions: Height 1,093 mm, Length 2,237 mm, Width 860 mm

Weights: Dry Weight 440 kg (970 lb)

Engine/s Performance: Max Cruise Thrust 300 kg (661 lb), Max Takeoff Thrust 2,500 kg (5,511 lb), Thrust 3,196 lb (1,450 kg) at 5,000 meters of altitude and 0.6 Mach airspeed

Other: Service Life (Flight Hours) 3,000

Izvor:
http://www.deagel.com/Fighter-Aircraft-Engines/AI-222-25_a001253001.aspx

Malo je vel'ki za naseg G-4, precnik mu je preko 20cm veci, pitam se da li bi bilo moguce ugurati ga tamo, verovatno ne