Google Maps da izbegnete gužve
na putevima



Spektar korišćenja Google mapa se širi. Najnovija funkcija odnosi si se na navigaciju i pružanje podataka o gužvama na putu.

Ove informacije Google dobija direktno od korisnika Google Maps na mobilnim uređajima koji koriste opciju My Location. Podaci o brzini i poziciji korisnika koriste se za procenu prometa na određenim putnim pravcima.

Zavisno od gustine saobraćaja putevi su prikazani različitim bojama.

Vozači u Americi su do sada pomoću opcije Google Maps dobijali ove informacije na osnovu senzora koji su se nalazili na važnijim i većim asobraćajnicama. Sada će, međutim, vozači znati kakvo je stanje i na mnajim, sporednim putevima.

Izvor: MONDO

dB Drag trkanje je, prostim rečima, takmičenje u kome je cilj da se vidi ko ima najglasniji audio-sistem u svojim kolima. Ali to nije sve…



Ideja nije samo napraviti što glasniji sistem, već da sve to ostane u kolima. Ključ je u tome da se meri specifični pritisak koji nastaje u kolima (SPL = Sound Pressure Level), usled rada zvučnika, odnosno sabvufera. On se meri preko preciznih instrumenata za merenje zvuka, kao što su na primer TermLab (čija je cena oko 450 evra).

 Mikrofon se posavlja na šoferšajnu i odatle meri pritisak koji nastaje u kolima. Ljudi često prave grešku u startu jer pretpostavljaju da se meri glasnoća muzike u kolima, što nije tačno. Za dB Drag kao oprema se koriste isključivo subwooferi koji, jelte, proizvode samo niske tonove (bas, od 15-25 Hz), što znaci da nema nikakve >muzike<, već samo vibracije.



Šta je sve potrebno za dobar dB Drag rezultat? Osnovno je da su potrebna adekvatna kola. Što manja to bolja, jer samim tim je zapremina kola u kojoj treba da se >nabije< pritisak manji, što znači manje vazduha iliti manje posla.

Fiat Panda prve generacije (ona kockasta) je jedan od najpopularnijih auta na našim prostorima za ovaj sport. Cilj je da se nabije što veći pritisak u kolima, a da u istom procesu što manje vazduha izadje iz kola. Za to je, naravno, obavezan profesionalan damping. Jedna od važnih odlika je i rezonantna frekvencija vaših kola, po kojoj se šteluje sama kutija za woofer/e.

Kutija sa woofer-om ili woofer-ima mora da stoji u gepeku, a u odredjenim kategorijama je dozvoljeno i skidanje zadnjih sedišta radi boljeg rezultata. Veoma je česta pojava kod ozbiljnih takmičara da se auto temeljno modifikuje i promeni. Menjanje prozora i stavljanje debljih i ojačanih je česta pojava, a šiber, kao još jedan od otvora na karoseriji, je veoma nepoželjan.



Na samom takmičenju, takmiče se po 2 takmičara >lice u lice<, jedan protiv drugog, i ko ima bolji rezultat - ide dalje, po nokaut sistemu. Merenje se vrši u roku od 30 sekundi i za to vreme takmičar pokušava da dobije što bolji rezultat, ali u principu 2-3 sekunde je sasvim dovoljno da se dobije konačan rezultat.

Često takmičari izlaze iz kola kako bi dobili bolji rezultat i upravljaju sa plejerom preko daljinskog, što je naravno i preporučljivo zbog zdravlja, pošto brojka od 150+ dB u automobilu i nije baš mala... Takodje, naslanjanje na prozore i šoferšajbnu može da bude veoma bitno da bi se sprečilo izlaženje vazduha iz automobila, tako da ako planirate ozbiljnije takmičenje pozovite 2-3 krupnija drugara da vam pomognu.

Za samo takmičenje se koriste tzv. test tonovi tj. samo čiste frekvencije, nije dozvoljeno puštanje muzike i tome slično. Test tonove možete besplatno skinuti npr. OVDE

Naravno, kao i u svim sportovima i u ovom postoje odredjene klase. Klase se prave po broju zvučnika i po broju pojačala u automobilu, tako da postoje:





Jedno stereo-pojačalo (2-kanalno) ili dva monoblok-pojačala (1-kanalno) u kombinaciji sa jednim woofer-om prečnika 12 inča (30cm) ili maksimalno dva woofer-a od 10 (25cm) inča ili pak maksimalno tri woofer-a od 8 inča (20cm).





Dva stereo-pojačala ili četiri monobloka u kombinaciji sa jednim woofer-om od 15 inča (38cm) ili dva woofera od 12 inča (30cm) ili tri woofera od 10 inča (25cm) ili četiri woofera od 8 inča (20cm).   





Najviše četiri stereo-pojačala ili osam monoblok-pojačala u kombinaciji sa jednim woofer-om od 18 inča (46cm) ili maksimalno dva woofer-a od 15 inča (38cm) ili maksimalno četiri woofera od 12 inča (30cm) ili maksimalno šest woofera od 10 inča (25cm) ili maksimalno osam woofera od 8 inča (20cm).





Najviše četiri stereo ili osam monoblok-pojačala u kombinaciji sa jednim ili dva woofera bilo koje veličine.



Svetski rekordi u ovoj kategoriji iz godine u godinu rastu, a trenutni svetski rekord je 181.7 db Poredjenja radi, 130 dB jačine je zvuk sirene lokomotive meren sa 10 metara, 150 dB iznosi zvuk mlaznog (Jet) motora merenog sa razdaljine od 30 metara, dok je 163 dB izmereno prilikom razbijanja prozora.

Medjutim, opažana psihoakustična buka može biti udvostručena sa svakim porastom od samo 10 dB, sto praktično znači da je 180 dB 32 puta glasnije od ozvučenja nekog rok koncerta ili 8 puta jače nego zvuk mlaznog (Jet) motora merenog sa razdaljine od 30 metara

Većini ljudi ovaj sport predstavlja hobi, ali hobi koji nije ni malo jeftin. Na kraju možemo postaviti pitanje koliko ovo ostaje u granicama auto-sporta, kad svi automobili koji se ozbiljno i profesionalno spremaju za ovakva takmičenja teško mogu da se koriste za svoju primarnu svrhu prevoza putnika.

Autor: Miloš Miljanić - SpeedIndustry
 

Jel se ''razume'' neko u Mio moov 360? Hitno mi je!

Prodaja MP3 plejera je značajno porasla u toku ove godine, i predviđa se dalji rast u naredne 3 godine. S obzirom na to da veliki broj kupaca jesu vozači, postoji još uvek velik broj ljubitelja muzike koji žele da ih priključe negde u vozilo i krenu u vožnju. Ovo nije promaklo proizvođačima auta, koji ubrzano razvijaju opcije kompatibilne sa MP3 plejerima.



Ukoliko posedujete iPod, najpopularniji MP3 plejer trenutno, i kupujete auto, imate opcija. Više proizvođača su radili na tome da načine svoja vozila kompatibilnim sa iPod-ima, omogućavajući im da rade preko radija u kolima i sinhronizujući njihov rad sa stereo audio kontrolama. Čak obezbeđuju i prostor za odlaganje plejera - često unutar pretinca ispred suvozača.

I ako nemate iPod, imate sreće. Mnogi proizvođači obezbeđuju priključnik koji će vam omogućiti da povežete vaš MP3 plejer sa stereo sistemom na gajtan priključen u izlaz za slušalice. Ovo, međutim, ne omogućava da kontrolišete MP3 plejer sa kontrolama stereo sistema.

Najbolje je da proverite da li određeni auto koji želite ima pomoćni priključak. U dosta slučajeva, proizvođači povećavaju broj modela kod kojih postoji ova opcija, najčešće ih dodavajući prvenstveno u nove modele koje izbacuju.



Čak i ukoliko auto koji želite nema MP3 priključak kao standardnu opremu, u mnogim slučajevima ga možete naručiti kao opciju od strane proizvođača ili kao opciju koju ugrađuje diler.

Ovi sistemi ne pune vaš plejer, tako da ako želite duže da ga koristite u vozilu, punjač za auto može biti dobra investicija. Oni puni plejer putem upaljača u autu ili adapter od 12 volti.

Takođe, to što na sajtu auto proizvođača piše da podržava MP3 format ne znači da možete da priključite svoj MP3 plejer u stereo. U nekim slučajevima, ovo jedino znači da će CD plejer puštati CD-e koji imaju narezane MP3 fajlove. Proverite pre kupovine ili se možete suočiti sa trošenjem još novca kasnije, da ne spominjemo dodatno nerviranje.





Ukoliko posedujete MP3 plejer i ne tražite nov auto, postoje druge mogućnosti. Mnoge komapnije nude uređaje koje profesionalnac - ili ambiciozan, vešt samouk čovek - može ugraditi da načini nesšto slično iPod konekciji koja se nalazi u novim autima. U mnogim slučajevima, ovo će značiti kupovinu novog sterea. Međutim, kada se ugradnja završi, imaćete gajtan koji će povezivati vaš MP3 plejer sa stereo sistemom, sinhronizovati kontrole i puniti ga, sve u isto vreme.

Ukoliko ne želite da potrošite toliko novca ili vremena, postoji nekoliko uređaja koji se mogu povezati na vaš MP3 plejer i odašiljati radio signal ka vašem radiju u autu. Neki od njih takođe i pune MP3 plejer.

Još jedna česta opcija povezuje MP3 plejer sa adapterom kasetofona. Svako ko je posedovao prenosivi CD plejer u kombinaciji sa kasetofonom ne bi trebao da ima problema oko ovog povezivanja.

Neki od korisnika tvrde da je kvalitet zvuka veoma loš sa radio prenosnika ili kasetofona, pa pozajmiti ovakav uređaj i isprobati zvuk prilikom povezivanja pre definitivne odluke i nije tako loša ideja.

Dejan Cavnić - MojAuto

Jel zna neko kolikog su precnika zvucnici u vratima za citroen saxo ? unapred hvala

cao svima.... bio bih vam zahvalan kada bi mi dali neke savete oko ozvucenja u autu...tj konkretno sta da ugradim i stavim u mog golfa 2....da bude fino a relativno jeftino posto trenutno nisam bas pri parama :$   

od cd playera do zvucnika.....   unapred zahvalan

Koliko jeftino? To je relativno...Morash da kazesh koliko bi okvirno bio spreman da dash za muziku?

Evo jednog sjajno zaokruženog uređaja, koji u sebi objedinjuje gotovo sve multimedijalne i navigacione elemente, koje jedan vozač može poželeti.

JVC KD-NX5000 uređaj odlikuje se velikim hard disk uređajem od 40 gigabajta, LCD kolor ekranom od 3,5 inča, integrisanom GPS navigacijom i gomilom multimedije. Zanimljivo je da je nakon instaliranja uređaj potrebno kalibrisati.

Vozilo treba da pređe oko 25 milja kako bi se GPS modul uskladio i sinhronizovao sa potrebnim brojem satelita. Nakon toga, unošenje destinacija preko menija sa mapama može se vršiti na više načina: ukucavanjem adrese destinacije, preko GPS koordinata, ranije unetih podataka pa čak i pomoću unosa telefonskog broja na kom se nalazi destinacija. KD-NX5000 poseduje oko 13 gigabajta podataka u svom navigacionom sistemu, od toga 13 miliona tačaka od značaja na mapama. 



Do ovih podataka može se doći preko predefinisanih tastera na uređaju ili putem daljinskog upravljača, koji se isporučuje uz KD-NX5000. Do uvek bitne sekcije sa mapama može se doći i preko menija sa prečicama. Postoji i opcija glasovne navigacije kroz sistem mapa, koji uključuje razdaljinu od lokacije, kao i nadolazeća skretanja.

Zanimljiva opcija je i predstavljanje saobraćajne aktivnosti po reonima, tako da je moguće i zaobići saobraćajne kolapse koji su tako česti  današnje vreme. Što se tiče opcija za podršku multimedijalnih sadržaja ona je veoma bogata. KD-NX5000 je spooban za reprodukciju audio i video sadržaja preko CD/DVD R-RW plejera. Podržani su svi naj traženiji formati, kao što su: DivX i JPEG formati, odnosno MP3, WMA i WAV audio formati.

Uređaj omogućuje kreiranje folder lista sa vasom omiljenom muzikom ili video zapisima, kao i pravljenje media biblioteka, što je odlično za one koji ne vole da im kokpit bude zatrpan gomilom CD i DVD medija. 



JVC KD-NX5000 poseduje kapacitet za skladištenje do 6000 pesama! LCD ekran veličine 3,5 inča, sasvim je dovoljan za gledanje filmova. Pregled video zapisa najlakše je vršiti uz pomoć daljinskog upravljača, koji je opremljen svim potrebnim funkcijama.

Preko daljinskog upravljača moguće je kontrolisati i stereo funkcije, odgovorne za reprodukciju zvuka. Rezolucija ekrana od 16:9 oezbeđuje prilično oštru i jasnu sliku prilikom reprodukcije video sadržaja, što je očigledan plus ovog uređaja. Na kraju, JVC KD-NX5000 dolazi sa uputstvom za upotrebu od punih 119 strana. Uređaj je moguće dopuniti i dodatnim modulima na koje se mogu priključiti iPod, Sirius Satellite Radio ili Bluetooth uređaj.

Iako poseduje nešto komleksniji sistem menija i grublji način navigacije kroz sistem mapa JVC-ev KD-NX5000 multimedijalno-navigacioni uređaj jedan je od najboljih izbora za sve zaljubljenika in-car tehnoloških gedžeta.

Piše: Bratislav Jovanović - AutoMarket.rs

Ne razumem se,nisam u toku, nisam dosad koristio gps. Imam pezo 206 plus,imal neki poseban gps uredjaj za njega il mogu da kupim bilo koji? Zaboravio sam da ih pitam tamo u salonu u Veranu.

Ako nemora posebni,koji preporucujete? Naravno da obuhvata i Evropu .

Pa moraš posebni  GPS jedino ako ne postoji opcija kao dodatna oprema za auto,ako ga nema uopšte na spisku dodatne opreme ni uz jedan paket,onda i ne postoji.


Kupi neki garmin,samo sa osnovnim mapama,kupi jednu sd karticu,skineš sa neta ostatak evrope,i uživaš u vožnji.Ima drugih prozvođača,ali nisu sad tolike razlike u cenama između njih,a garmin je najbolji i najdetaljniji sa mapama.

A fabrički gps nema šanse da bude ni približno ceni posebnog uređaja,jer je verovatno u jednom uređaju sa cd i tjunerom,a to nije ni malo jeftino.