Novi Renault Clio u Ženevi



Jedna od Renaultovih svetskih premijera na Salonu automobila u Ženevi jeste i ova redizajnirana verzija Clia III, koji će kupcima biti dostupan još ovog proloća.

Dosadašnji Clio je inače predstavljen još 2005. godine (proglašen je i za Evropski auto godine 2006.), a imajući u vidu konkurente poput nove Ford Fieste, Seat Ibize i novog Volkswagenovog Pola (takođe promovisan u Ženevi), ovaj ozbiljan redizajn stiže zaista u pravo vreme.





Kao što se vidi sa ovih slika, najočiglednija promena u odnosu na dosadašnji model se odnosi na drugačiji prednji deo (svetla, maska, branik), koji sada više liči na novi Megane. Modifikacije je doživeo i zadnji kraj, a to podrazumeva drugačiju grafiku svetala i nešto izmenjen poklopac prtljažnika.



Što se unutrašnjosti tiče, uz revidiranu centralnu konzolu, tu su i novi materijali i bolja završna obrada, kao i bogatija standardna oprema.



Paletu pogonskih agregata (bara na zapadu Evrope) sačinjavaju benzinci 1.2 16v sa 75KS, 1.2 16v Quickshift 5 sa 78kS, TCe sa 100KS, 1.6 16v od 110KS i 1.6 16v sa 128KS (u ponudi će biti i sportski Clio RS sa 201KS) i dCi dizelaši sa 68, 86 i 106KS.



U ponudi je i Clio GT (sa 1.6 16v benzincem i 1.5 dci dizelašem od 105 konja) koji je dobio i atraktivne dodatke u vidu spojlera, pragova, aluminijumskih točkova, duplog završetka izduvnog sistema, sportskih sedišta sa GT logom, aluminijumskih pedala i posebne Blue Malte boje karoserije.

Zajedno sa standardnim hatchback modelima sa 3 i 5 vrata, iste izmene je doživeo i karavanski Clio GrandTour.



Izvor: Autoblog

Novi Renault Clio RS na Salonu u Ženevi




Zajedno sa standardnim verzijama obnovljenog Clia III, Renault na Salonu automobila u Ženevi premijerno izlaže i novi, odnosno restilizovani Clio RS (RenaultSport).

Kao i kod običnih verzija, najočiglednija promena u odnosu na dosadašnji model se odnosi na drugačiji prednji deo (svetla, maska, branik), mada su manje modifikacije doživeli i zadnji kraj i unutrašnjost (doterana centralna konzola, novi materijali, bogatija standardna oprema).





Clio RS je kao sportski model u gami naravno dobio i atraktivne dodatke u vidu spojlera, pragova, aluminijumskih točkova od 17 inča (sa gumama Continental Sport Contact 3, dimenzija 215/45 R17), dva završetka izduvnog sistema, zadnjeg difuzora, otvora za vazduh na prednjim blatobranima, sportskih sedišta, aluminijumskih pedala i kožnog volana, a deo paketa čine i širi trag točkova, tvrđe podešeno ogibljenje, veća torziona čvrstoća i jače kočnice. Na sve to, u paletu boja dodata je i nova Alien Green metalik boja.



Kupcima će se novi Clio RS inače nuditi u dve verzije: Clio RS Luxe model je namenjen vozačima koji pored dobrih voznih osobina ipak traže i komforan i dobro opremljen automobil (Carminat TomTom navigacioni sistem, cruise control sa limiterom brzine i automatska klima između ostalog), dakle nekakav kompromis između performansi i komfora, dok je "Cup" verzija Clia RS (36 kg lakša od Clia RS Luxe, 7 dodatnih mm niže ogibljenje, brže menjanje stepeni prenosa) zadužena da zadovolji vozače sa viškom adrenalina. 



Za pogon restilizovanog Clia RS je zadužen atmosferski 2,0 litarski četvorocilindrični 16V motor sa 147.5kW/201KS pri 7100 o/min. i 215 Nm obrtnog momenta pri 5400 o/min., što znači da je odnos snaga/zapremina preko 100 konja po litri zapremine. Maksimalna brzina inače iznosi 225 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 6,9 sekundi.

Potrošnja je smanjena za 0,7 litara, pa sada Clio RS na 100 km potroši 8,2 litara, dok mu emisija CO2 iznosi 195 grama po kilometru.

VIDEO : novi Renault Clio RS



Izvor: Autoblog

lepo lepooo,narocito rs 

RS je dobar, pogotovu nazad i predji branik, ali mi se farovi neshto ne svidjaju...I ova zelena boja je 

I kod Clia mi se ne svidja ova unutrashnjost, toliko je prosta i jednostvana da je na kraju ruzna, centralna konzola mi je tako odvratna...

 Dali se neko seća Jugića u toj boji,e jesu se ovi iz Zastave tih godina isprimali na tu zelenu. 

hehehehe,te zelene yugice je zastava pravila za drzavne firme,postu,elektrodistribuciju itd.....

2009 Renault Clio Sport



Tokom februara najavili smo da će nova Clio generacija u ponudu uvesti i GT model, a ovih dana su objavljenje i zvanične specifikacije Clio Sport modela. Ukratko, novi Clio Sport i dalje ima 200KS.

Renault Sport modeli tokom proteklih 10-tak godina važe za ubedljivo najbolje automobile u klasi, kada se govori o voznim karakteristikama. Nastavljajući ovu tradiciju, Reno je predstavio i novu generaciju Clio Sport modela, koji će kupcima biti ponuđen u dve varijante: Cup i Luxe.

Luxe modeli su namenjeni kupcima, koji pored performansi traže luksuz i bogatu opremu, dok će Cup model biti namenjen iskrenim entuzijastima spremnim da žrtvuju komfor i pogodnosti zarad još boljih performansi.



Cup model ima za 36kg manju težinu u odnosu na Luxe model i ponosi se najboljim odnosom težina/ snaga u klasi - 6kg/KS.

Ključna unapređenja na novoj generaciji Renault Clio Sport modela su:

- Značajna unapređenja aerodinamike projektovane na osnovu Renault F1 iskustava,
- Nezavisno prednje vešanje, koje donosi još preciznije upravljanje i prianjanje,
- Visokoperfomansni Brembo kočioni sistem,
- Novi, unapređeni agregat sa 203KS.



Nova generacija Clio Sport modela će se i dalje proizvoditi u francuskoj fabrici u gradu Dieppe, a početak prodaje je planiran za proleće 2009.

Kao što smo rekli, Clio Sport ima nove aerodinamičke detalje kao što su prednji spliter, difuzer i specijalne usisnike na prednjim bokovima.

U unutrašnjosti su prisutni brojni Renault Sport detalji: aluminijumske nožne komande, kožom obloženi upravljač, svetlosni indikatori za promenu stepena prenosa poput onih u F1.

Unutrašnjost se može poručiti u jednoj od tri raspoložive boje: Argenté Siva, Žuta, Crna. Kao i kod prethodnika, Sport se može poručiti sa specijalnim Recaro sedištima opremljenim sa bočnim vazdušnim jastucima i čvrstom polukadicom, koja će pružiti podršku prilikom delovanja snažnih bočnih sila.

Ogibljenje je, kao i uvek, jedan od najbitnijih faktora u Sport modelu. Prednji i zadnji kolotrag je povećan za 48, odnosno 50mm. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 10mm na 2585mm, kako bi se povećala stabilnost vozila.

Jedinstveno prednje nezavisno ogibljenje je izrađeno od aluminijuma, kako bi se težina vozila ne bi povećala. Ovo ogibljenje eliminiše delovanja obrtnog momenta tako da je efekat „torque steer" u potpunosti eliminsan kako u krivinama, tako i na pravcu.

   

Klasična „Sport" šasija koristi nove amortizere sa dva režima rada, čime se omogućava da je autmobil prilikom normalne vožnje udoban, dok prilikom većih bočnih sila amortizeri pomoću dodatnog ventila prelaže u čvršći režim rada što umanjuje naginjanje šasije.

Prednja balans štangla (anti rol-bar) je ima za 1mm veći prečnik (21mm), a zadnje vešanje je za 25% tvrđe u odnosu na serijske modele zahvaljujući zadnjoj balans štangli prečnika 30mm. Aluminijumske felne su za po 1kg lakše nego na prethodnoj generaciji Sport modela, a na njima se nalaze posebno razvijene Continental  Sport  Contact  3  gume u dimenziji 215/45 R17.

Cup šasija donosi za 7mm niže vešanje u odnosu na klasični Sport model, kao tvrđe amortizere (27% napred i 30% nazad). Torziona čvrstoća šasije je veća za 10% u odnosu na Sport šasiju, a upravljač je za 7,5% brži, odnosno direktniji.

Renault je i kod ove generacije modela Clio koristio F4R RS 2,0 16V agregat, koji će sada imati preko 100KS/litru zapremine. Motor razvija maksimalnih 147,5kW (povećana snaga za 2,5kW), odnosno 203KS pri 7100 obrtaja.

Obrtni moment je povećan za 20% na 215Nm pri 5400 obrtaja zahvaljujući novim glavama cilindara, sistemu kontinualnog upravljanja usisnih ventila i modifikacijom sistema za upravljanje radom motora (ECU mapa). Snaga se i dalje prenosi na podlogu preko šestostepenog manuelnog (TL4) menjača.



Nova generacija modela Clio od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,9 sekundi i postiže maksimalnih 225km/h.

Unapređenja na motoru su rezultovala i smanjenom prosečnom potrošnjom za 0,7l na sasvim prihvatljivih 8,2l/100km i 195g/km CO2 emisija (-14g u odnosu na prethodnika).

Tehničke specifikacije:

- Dužina (mm)  4,017 (+26mm)
- Međuosovinsko rastojanje (mm)  2,585  (unchanged)
- Prednji prepust (mm)  826 (+26mm)
- Zadnji prepust (mm)  606 (unchanged)
- Zapremina motora (cc)  1,998 (unchanged)
- Maksimalna snaga kW CEE (hp DIN)  147.5 (203) +2.5kW (+3hp) Pri 7,100rpm -150rpm
- Maksimalni obrtni moment Nm CEE (m.kg)  215 (21.9) (unchanged) Pri 5,400rpm -150rpm

Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa


   

novi rs mi je od starog rs- ljepsi,dok mi je ovaj obicni clio ruzniji iod starog