Volvo je najavio da će se u drugom kvartalu ove godine pod haubom njihove limuzine S80 naći novi petocilindrični 2,4 litarski dizel agregati, koji naravno već zadovoljavaju buduće Euro 5 norme.

Jači raspolaže sa 151kW/205KS i 420 Nm obrtnog momenta, a sa njim S80 na 100 km (po fabričkim tvrdnjama naravno) troši samo 6,2 litara goriva, dok emisija CO2 iznosi 164 grama po kilometru. Slabiji ima 175KS i 420 Nm, a kombinova potrošnja mu iznosi 5,8 litara na 100 km (emisija CO2 je 154 g/km).

Novost u ponudi je i ekološki podobniji S80 DRIVe model (pokreće ga 1,6 litarski dizelaš sa 109KS i 240 Nm) sa potrošnjom smanjenom na samo 4,9 litara i emisijom CO2 od 129 g/km.

Niža potrošnja i emisija CO2 su postignuti serijom izmena na aerodinamici automobila, dužim prenosnim odnosima menjača, ugradnjom start-stop sistema, reprogramiranom elektronikom motora i gumama sa manjim otporom kotrljanja. 

Sem novih motora, S80 je za novu prodajnu sezonu osvežen i estetski (novi prednji gril sa većim Volvo znakom, više hromiranih detalja, restilizovana centralna konzola, novi volan, više aluminijuma u kabini), a deo paketa promena čine i poboljšano upravljanje i modifikovano ogibljenje.


AutoBlog

Odlichan je! 

Просто ми  звучи невероватно овај податак о тако малој потрошњи. Све у свему допада ми се ауто.

Moguce, s'obzirom da je onaj stari 2.4 troshi 5-6l koliko se secam, po BG-u tako da...

Volvo S80 fejslift za 2010. godinu

Premium limuzina švedskog proizvođača upravo je prošla tretman zatezanje bora za predstojću sezonu i dobila jedan potpuno novi agregat velike snage i skromne potrošnje. Enterijer je dobio neke nove sofisticirane materijale u zavisnosti od nivoa opreme i upečatljive oznake luksuza, dok je spoljni izgled doživeo tek manje trendovske promene uz zadržavanje prepoznatljivog izgleda.



Volvo je sproveo opsežna istraživanja među kupcima S80 limuzine, pa je na osnovu rezultata odredio šta će i na koji način unaprediti u verziji koja će se već za par meseci nuditi kupcima kao model za 2010. godinu.

Cilj je da se zadrži pažnja kupaca u premium segmentu, ali i da se obezbedi konkurentnost u predstojećem periodu.



Izmene na spoljašnjosti koncipirane su da se postigne „snažnije“ prisustvo na drumu, tj. da se vozači ljutih mašina „štrecnu“ kada im se u retrovizoru pojavi S80.

Maska hladnjaka je blago prerađena, a umesto znaka na kvadratnoj osnovi, tu je novi kružni znak proizvođača, povećanih dimenzija.

Spreda auto izgleda niži i širi, a iz profila deluje duže. Hromirani detalji su pažljivo dozirani, a sada je hrom prisutan na lajsnama na dnu vrata i u osnovi zadnjih svetlosnih grupa.



Primena boljih materijala u mnoštvu estetskih detalja u kabini, pojačava utisak premium kvaliteta. Prateći temu primenjenu kod XC60 terenca, najuočljivija promena je u delu kabine orijentisanom ka vozaču.

Tu je novi volan sa četiri kraka od kojih su donja dva sa metalik finišom, a autentična „tanka“ centralna konzola u obliku vodopada sada je uokvirena metalnim ramom. Sličan metalik dodatak dobila je i ručica menjača.



Šasija je dobila na čvrstini, ali je osnovna verzija vešanja postala za nijansu udobnija.

Sa druge strane, sportska verzija ogibljenja koja je i skuplja donosi nižu siluetu (-20 mm napred, -15 mm pozadi), primenjuje naprednije amortizere i kraće opruge, uz kruće podešene stabilizatore i sve druge elemente vešanja.

Dizajnirana je da S80 učini upravljivijim, direktnije kontrolisanim, sa boljim osećajem kontakta sa podlogom. Kupci sportske verzije će moći da uživaju u blagodetima sistema automatskog podešavanja visine vozila, bržem prolasku kroz krivine, uz održavanje vozila paralelnog sa podlogom, bez obzira na trenutnu opterećenost (putnici+prtljag).



Ponuda dizelskih agregata osvežena je sa dva nova modela, novim D5 rednim „petakom“ sa dvostrukim turbo punjačem, zapremine od 2,4 litra. Dodavanjem manje turbine u kaskadi, snaga je povećana na 205 KS, uz obezbeđivanje odličnog obrtnog momenta od 420 Nm i potrošnje od 6,2 litra goriva na 100 km.

Za manje zahtevne kupce, tu je i osveženi, ali klasični turbo dizelaš iste zapremine i obrtnog momenta, ali snage od 175 KS i simbolično niske potrošnje od 5,8 l na 100 km.

Tekst: Nikola Stojanović


Izvor: B92

Prava limuzina, vrhunski auto... 

VRH...najjacha kola

Ma malo je to,nema šanse da 2.4 troši toliko malo po gradu.Ajde na otvorenom i to je na granici,ali po gradu. Koliko onda troši na otvorenim,2 litre.
Da je neki mali auto i neki dizel do 1500 cc,pa i ajde.
Drugar vozi peugeot 607 2.2 hdi i po gradu trši 13 litara nafte.

Са аутоскаута, 2004. годиште:

2401 cm³  120/163 (kW/PS)

7,7 l/100 km (kombiniert)
10,8 l/100 km (innerorts)
6,0 l/100 km (außerorts)

Dobro ja sam mozda malo preterao, nije se spushtao na 5, ali oko 6-7-8 litara po gradu, nije vishe, barem je toliko pokazivao bord...Stvarno je troshio k'o upaljach, za toliki motor i 200ks, ja nisam isto verovato dok nisam seo i vozikao ga nedelju dana...

Kako god, malo troshi, auto je prava limuzina, unutra stvarno prostran, udoban, bash me je odushevio...