ma bice do jaja sta god da bude...ne bih voleo da vidim mig-31 u penziji...ipak je legenda i zasluzuje da "zivi"!!!! ,meni je to i dan danas vrh avion!!!

pg/niks , sto se tice Feniksa , tu si u pravu , sa povlacenjem F-14 povlace se i oni . O meteoru ne znam mnogo , znam da ga razvijaju za EF-2000 , ali ne znam u kojoj je fazi razvoja , iskreno , u zadnje vreme nemam vremena da pratim previse podataka vezano za bilo sta drugo osim moje struke . Razloge sam ti naveo u privatnoj poruci .

Sto se tice Gripena , isto sam ti naveo u privatnoj poruci opsirnije , ali moracu ovde zbog drugih . Jeste tacno da je avion razvijan u startu sa pretpostavkom da ce baze biti unistene od strane protivnika . Zato je u startu avion pravljen da moze da poleti sa svakog duzeg parceta puta , a sistemi su pravljeni tako da se lako mogu odrzavati u poljskim uslovima sa minimalnim brojem mehanicara . Zato pretpostavljam da mu je odrzavanje bar za trecinu jeftinije negoli drugih visenamenskih aviona . Problem je sto su se svedjani u startu potpuno vezali za amerikance sto se tice motora , radara i sredstava za dejstvo V-V i V-Z . Preopremanje aviona i prenaoruzavanje je bilo predvidjeno tek za kasnije . Zato su prvi svedski avioni imali americke motore , ako se dobro secam i radari su u pocetku bili americki , pa kasnije zamenjeni svedskim firme Thompson , naoruzanje , pogotovu srednjeg dometa je bilo americko , a razvijane su odgovarajuce zamene i pregovarano je pre svega za francuzima o usvajanju MICE dok svedjani ne razviju raketu srednjeg dometa , kako ne bi zavisili od amera pri izvozu . Sredstva za dejstvo po ciljevima na zemlji nisu problem , to imaju dovoljno dobro za nase potrebe , nisu kao americka ili ruska , ali zadovoljavaju . Problem je pre svega radar , jer koliko znam ugradjen je impulsno-doplerski , a razvijaju AESA radar i pitanje je kako razvoj tece i za koliko godina ce biti operativan , a ne verujem da ce bti bolji od ruskih i americkih . Problem su i rakete V-V , pre svega srednjeg dometa , jer je sve to u razvoju , a u medjuvremenu ce zavisiti od stranih firmi , koje god resenje izaberu kao alternativu americkom AMRAAM-u .

Avion je nov , i sigurno ima vise prostora za razvoj od MiG-29/35 cija je osnovna amerodinamicka konfiguracija stara vec trideset godina . Aerodinamicka sema je slicna onoj koju je MiG predvideo za svoj MFI , slicno resenje su izabrali i francuzi za Rafal , i ostali za EF-2000 . Sigurno ima prostora za razvoj , koliko znam razvijaju i motore sa mogucnoscu ugradnje vektorisanja potiskom . Sve je to O.K. Nije bolji od MiG-29 i F-16 i F-18 , ali im je ravan , ili blizu i moze se razvijati . Problem je naoruzanje i oprema . Koliko ce tu svedjani moci da drze korak , pitanje je . A kada pogledamo da su Rusi sa MiG-35 odskocili daleko u odnosu na sve predjasnje MiG-29 , i da ozbiljno njime mogu da se suprostave lovcima pete generacije , pitanje je sta je bolje resenje .

Sto se tice MiG-21 , tacno je to sto pricas , ali avion je proizveden jos 50.-tih godina . Varijanta koja se moze modernizovati , MiG-21Bis , proizvedena je osamdesetih godina , i isticu joj resursi . I modernizovani avioni ne bi mogli izdrzati vise od pet godina , a pitanje je da li se isplati ulagati pare za tako kratko vreme . I indijci su usli u kupovinu MiG-35 jer planiraju da povuku te modernizovane MiG-21 za neku godinu , jer im isticu resursi , a pitanje je koliko je upitno ulagati dalje u avion koji je stariji od vecine pilota koji njime lete . Njegovo vreme je proslo .

Sto se nasih aviona tice , treba videti sta se moze osavremeniti , ali samo za novije avione kojima resurs nece brzo isteci i koji nam mogu posluziti da preskocimo vreme dok se zemlja dovoljno ne oporavi da moze da udje u ozbiljniju kupovinu aviona . Tu mozemo dobiti mnogo muzike za malo para .

Sto se tice novog aviona , sami nemamo sanse . Jedino da se ponovo ujedine firme iz bivse juge . Ali , taj avion bi bio nesto kao sto je bio Kfir u Izraelskoj avijaciji , ne verujem da bi mogli da ga razvijemo i opremimo u dovoljnoj meri da predstavlja ozbiljni visenamenski avion koji bi konkurisao svetskim resenjima . On bi mogao da obavlja jurisne zadatke i da u sadejstvu sa savremenim visenamenskim avionim sluzi kao pomocni lovac . To je sve . Mada , i to nije malo , a mnogo bi znacilo za domacu industriju i mogao bi da bude dobar izvozni posao , pogotovu za zemlje koje ne mogu da priuste sebi najsavremenije avione . Ne bi bilo lose o tome razmisliti i probati da li nesto moze da se napravi sa bivsim ju-republikama . Normalno , uz pomoc stranih partnera .

opet moram da kazem da se ja zalazem za kupovinu kineskih aparata JF-17 . s obzirom na nashe siromashtvo i potrebu da imamo barem 30 koliko toliko modernih aparata , a i chinjenicu da su kineski jeftiniji za odrzavanje i pouzdaniji od ruskih , kao i to da kina polako postaje globalni igrach - ne vidim zashto se nashe vazduhoplovstvo ne bi odluchilo za ovaj avion ...

 da napomenem cijena prava sitnica  ,manje od 20 miliona $



http://en.wikipedia.org/wiki/JF-17_Thunder

Ma puno je bre jeftin!!!!


Sto da ne...podrzavam ovo resenje...toliko se prica o amerima i rusima...a ustvari "kina materina" je keva!!!

Добра идеја бф.

A sto da ne

Kakvi su Kinezi mocicemo da narucimo i F-22 u skorije vreme od njih .....

Milslim da su bi na eventualni tender i oni mogli doci, obzirom da su pozvani da ucestvuju na aeromitingu ove godine, e sad, samo je pitanje sa kojim avionom, obzirom da pored vec pomenutog, imaju i J-10 koji je po meni zaista solidan avion.

Finasijski gledano ovo je bolje resenje.Ipak sa ovim aparatom  ne bi dobili savremeni aparat zadnje generacije koji bi trebo da ostane u sluzbu narednih 30 do 40 godina.Kina i pored ogromnog napretka jos uvek nema takvu avio industriju da bi mogla da parira danasnjim modernim aparatima.Jos uvek im je glavni oslonac Rusija, pa im je i glavni aparat Su-30 koji im cini najmoderniji deo flote.Mada bi za nas  bio veliki izdatak i kupovina JF-17 u ovakvoj situaciji u narednih par godina,nazalost.

Da se malo vratimo u realnost.

Evo novosti o Lasti (ne znam da li je postovano ranije)


Izvor: http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/26/323070/picture-serbias-lasta-95-trainer-makes-first-flight.html