И наравно ... купи Самару, стално си у квару 

Znam za ono "jel ti tu reno" 

bolje lepo uzes te pare koje oces da das za juga nadjes nekog crnca i das mu da te lepo jebe par dana i miran si jer ako kupis juga ima da se jebes dozivotno ...

Gde oces, Golf 4 sa nemackim tablicama, registrujes ga posto ima V3 sto ce te kostati oko 1000 eura i imas odlican auto za 7000 eura, za razliku od novog juga kog moras da platis 5.500

znaci golf je skuplji , a i lepse se zakucava niz avalu sa jebenim abs-om.. cik,cik,cik,cik i bolje bi ukocio sa punim gasom nego sa pritisnutom kocnicom.. jugo je zakon za sneg..  kolje se sa golfom2, a golf4 nije bas narodni auto, vise je za operu nego za planinu.. lep je abs samo mu je velika mana sto ne moze da se iskljuci kao suvozacev air bag.. iskljucis abs i imas siguran auto..

Ameri (opet) žele Yugo?

ODMAH po oproštaju s "jugićem", jednim od najdugovječnijih automobila u proizvodnji, potražnja za istim nadmašila je sva očekivanja. Nakon ponude od 50.000 eura za posljednji primjerak, interes za kupovinom pokazali su i Amerikanci.

Ponude za posljednji primjerak modela koji je obilježio mnoge generacije, ali i postao sinonim dešavanja na ovim prostorima u posljednjih dvadesetak godina nadilaze snove najvećih fanova. Nove priče oko netom ugašenog Yuga pokrenute su interesom kolekcionara koji je ponudio gore spomenuti iznos za posljednji Yugo čime bi kompletirao svoju kolekciju posljednih predstavnika domaće auto-industrije.


Inače, top izvedba modela koja uključuje ful opremu poput klima uređaja, pneumatskog podizača vozačkog sjedala, električnih podizača prednjih prozora i maglenki prodavala se po cijeni od 6.500 eura.

Istovremeno, osnovni model je s cijenom od svega 3.710 eura uz "staru" Ladu limuzinu i "stojadina" bio najjeftiniji automobil na europskom tržištu i šire.


Zainteresirani i Ameri

Navikli da na Balkanu ništa ne može normalno, dočekali smo još jednu vijest. Naime, jedna američka tvrtka izrazila je navodno želju za kupovinom 300 novih "jugića“ jer misle kako bi bez većih problema mogli pronaći kupce. Kad se spoje američka pamet i balkanski smisao za posao, ovakvi poslovni potezi ne bi trebali začuditi. Uostalom, ako Ameri mogu imati klub obožavatelja legendarnog Rogovog mopeda Pony Express (Puchova licenca) i Lade Nive, zašto bi ikoga čudio nezanemarivi interes za još jednim antiknim industrijskim proizvodom? Pogotovo, ako ga mogu dobiti novog.



Nešto realnije na sve gledaju "braća" Rusi i Afrikanci. Postoji interes određenih strana za otkupom licence i tehnologije s ciljem obnavljanja proizvodnje. Spominju se tri lokacije, Rusija, Kongo i Senegal, a pritom nije isključeno niti proširenje suradnje s Egipćanima (tvrtka El Nasco) koji već godinama sklapaju 128-ice i odnedavno Floride.

Inače, na zahtjev Zastavinih sindikata, nadležno ministarstvo je odobrilo konzervaciju starih proizvodnih linija, za što će biti osigurano oko 20.000 četvornih metara skladišnog prostora. S obzirom da u Zastavi ne odustaju od ideje kako su se u Kragujevcu radili najkvalitetniji niskobudžetni automobili, ovo je više no logična odluka.

Odlazak tri mušketira

Potkraj studenog s proizvodnih traka sišli su posljednji primjerci triju Zastavinih modela.

Zastava Tempo poznatiji kao Yugo (Koral) proizvodila se od 28. studenog 1980. godine, a ukupno je proizveden u 794.428 primjeraka. Prvi samostalni proizvod Zastave i ujedno glavni krivac "posla stoljeća" kada je u SAD izvezeno preko 140.000 primjeraka prodavao se i na zapadnoeuropskom tržištu, a 1981. godine je proglašen automobilom godine u tadašnjoj državi.

Čast da bude posljednji proizveden pripala je ipak "Stojadinu", nekadašnjem automobilu desetljeća bivše Jugoslavije. Proizvodnja ovog modela započela je 15. listopada 1971. godine, milijunti primjerak proizveden je 1991. godine, a posljednji je zapisan pod rednim brojem 1.273.532.


Gašenje proizvodnje zahvatilo je i Floridu, model oko kojeg je u stručnim krugovima bilo brojnih kontroverzi. I dok su jedni hvalili Floridu kao revolucionarno koncepciju maksimalne praktičnosti, drugi su forsirali priče o njegovom katastrofalnom ovjesu i šlampavoj izradi.


U svakom slučaju, ovaj je model dogurao i do dizelske izvedbe, a na cestu je stiglo 29.950 primjeraka.

Najnoviji proizvod u pogonima Zastave bila je Zastava 10. Srpski Punto proizveden je u 4.224 primjeraka, a proizvodnja će se nastaviti pod novim starim imenom.

Recimo i kako je Zastava proizvodnju započela 1953. godine, a do danas je proizvela više od četiri milijuna vozila, od kojih je oko 650.000 distribuirano u 76 zemalja širom svijeta. Kao rekordna godina upisana je 1989. kad je proizvedeno 220.000 vozila, a tada je u Zastavi radilo čak 53.000 zaposlenika.








Izvor: Index

nikako da nadjem temu o kupovini zastave od strane fiata...mada,moze i ovde


   
B92 Info Vesti Ekonomija
Radnici Zastave zabrinuti
14. decembar 2008. | 11:13 | Izvor: B92
Beograd -- Nakon što je Fijat zbog krize odlučio da obustavi proizvodnju na mesec dana, u Zastavi strahuju da će doći do odlaganja realizacije ugovora sa Italijanima.

Punto iz Zastave (Branko Karapandža, B92)
Punto iz Zastave (Branko Karapandža, B92)
Zbog krize u svetskoj automobilskoj industriji, italijanski Fijat odlučio je da na jednomesečni prinudni odmor, od polovine decembra pošalje zaposlene iz svih fabrika. Sudbina radnika u kragujevačkoj Zastavi koja je odnedavno pod okriljem tog proizvođača i dalje je neizvesna.

Fabrika u Kragujevcu još nije dobila konkretne znakove od Fijata koji bi ukazali da će doći do usporavanja realizacije sporazuma između Vlade Srbije i te torinske fabrike automobila.

Ipak, radnici su zabrinuti za svoju budućnost, a u Samostalnom sindikatu Zastava automobili tvrde da vesti iz Torina predstavljaju nagoveštaj lošeg razvoja događaja.

U tom sindikatu smatraju da je realno da će doći do prolongiranja termina naznačenih u ugovoru.

"Do 31. marta po ugovoru je trebalo da Fiat uplati 200 miliona evra za prvu tranšu koja bi značila početak realizacije ovog projekta”, kaže predsednik sindikata Zoran Mihajlović.

“Ako se već sada ide na plaćena odsustva i najavljuje recesija, a Fijatu je već pala proizvodnja i prodaja za 30 odsto, vrlo je teško očekivati da će u martu neko investirati 200 miliona. Ostaje da vidimo u narednih nekoliko dana šta će se dešavati", smatra on.

Samostalni sindikat dobio je saglasnost Agencije za privatizaciju i vlade da fabrička oprema na kojoj su se proizvodila vozila jugo, florida i Zastava 101 bude sačuvana.

Radnici veruju da je rešenje da bar vlada uplati novac predviđen za sledeću godinu, kako bi došlo do modernizacije proizvodnje.

izvor:preposteni b92


elem...bilo je lepo dok je trajalo...sa sve tadicem,dinkicem i zamenicima pomocnika sefa odrzavanja zelenila  u fiatu koji su pravili predizborni miting...pardon potpisivanje ugovora u kragujevcu

zastavu treba bombardovati unistiti spaliti i sve so ide uz to, da ostane samo ruzna uspomena

Uuuuuuuuuuu.   .   .   .   .   .   jbt .   .   .   kakva reakcija,  da te nije, ne daj boze, neka osakatila van pesackog.   .   .   .   .   .   .   .   puj, puj, daleko bilo 

ubuduce prelistaj temu pre postavljanja pausalnih odgovora!