Еволуција Аутомобилских логоа

Занимљиво је гледати како је ауто растао и разбијао се током стотину година. Овде је је историја логоа неких аутомобилских компанија

Paugeot

Renault

Saab

Volkswagen

Ford

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Buick


Cadilac


Fiat

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

BMW

jest retardiran onaj prvi od buicka

Dodge Viper izlazi iz proizvodnje. I neće ga biti sve do 2012. kada bi trebalo da se pojavi novi model. Razlozi za to nisu ni lošija prodaja, ni finansijska kriza.

Medjutim, ako se Viperov logo (logo otrovnice) pogleda naopačke, može se videti još jedan ljut lik – Patak Dača! Mi nismo hteli da gledamo lik ovog crtanog junaka naopačke jer se izlažemo riziku da vidimo još štošta...

Izvor: VreleGume.rs

Američki proizvođač automobila Ford je dobio naziv po osnivaču Henriju Fordu. Henri Ford je osnovao svoju fabriku automobila u Detroitu, Saveznoj državi Mičigen, 16. juna 1903. godine.

Zajedno s Henrijem, prvi akcionari ove mlade korporacije bili su trgovac ugljem, njegov knjigovođa i bankar, dvojica braće koja su imala radionicu i izrađivala motore, stolar, dva advokata, službenik, vlasnik galanterijske radnje i čovek koji je gradio vetrenjače i pravio vazdušne pištolje.

Henri Ford je poznat po uvođenju velikog preokreta u proizvodnji automobila uvođenjem masovne proizvodnje koristeći ideje Eli Vitnija o proizvodnoj traci, što je omogućilo brže i jeftinije sklapanje automobila.

Ford je proizvodnju započeo Modelom A kojeg je pokretao motor od 8 konjskih snaga a do kraja 1913. godine, preduzeće Ford Motor Kompani proizvodilo je polovinu svih automobila u Sjedinjenima Američkim Državama.

Srđan Petrović - AutoPortal.rs

Otkako smo na reklamnom spotu videli debele crvene usnice, naučili smo nešto novo - Daewoo se izgovara "Deju". Šta zapravo poručuje stilizovani vodoskok na haubi? Na korejskom Daewoo znači beskraj svemira.

Upravo to i simbolizuje logo Daewooa, beskraj svemira. Logo postoji od 1974. godine. Medutim, južnokorejska kompanija doživljava težak bankrot i pada u šake Chevroletu, tako da ćemo znak Daewooa viđati sve manje i manje. Postavlja se čak i pitanje opstanka identiteta. Tako je to u sistemu ekonomije "Velika riba jede malu ribu".

Izvor: AutoPortal.rs

Zadnji oblik zastitnog znaka Mercedes-Benza koji se koristi kada su u pitanju promotivne aktivnosti: sajmovi, brosure, katalozi... 

Extra zanimljivo

Razvoj znaka Porschea

Osnivaču kompanije Ferrari, Encu Ferrariju propetog konjića ustupila je sa svog porodičnog grba grofica Paolina Baracca. Žuta boja podloge je simbol grada Modene gde je i sedište preduzeća. U Prvom svetskom ratu sin grofice Baracca poginuo je upravo sa takvim amblemom na boku svog borbenog aviona.

Na haubi Ferrari nosi konjića, a pod haubom celo krdo, zar ne. Od samog osnivanja fabrike, Ferrari je proizvodio supersportske automobile i kroz celu svoju istoriju usko je povezan sa automobilskim takmičenjima. Iako mnogi misle da je boja Ferrarija crvena, to je velika zabluda.

Upravo zbog zaštitne žute boje grada Modene, boje Ferrarija su žuta i crna, dok je takmičarska boja Ferrarija crvena.

Izvor: AutoPortal.rs

Vatreni ždrebac iz Stuttgart-Zuffenhausena. U sredini zlatne podloge Porscheovog logotipa skače konj uzet iz grba grada Stuttgarta. Crveno crne vrpce su simbol sa grba Wurttemberga. Porsche je prezime Ferdinanda, osnivača fabrike.

Fabriku Porsche su osnovala dva inženjera koji su tvorci Volkswagen Bube, zajedno sa Ferdinand Porscheom 1931. godine. Prvi Porsche, model Porsche 64 iz fabrike je izašao 1938. godine i u njega je bilo integrisano preko 40 % elemenata od Volkswagen Bube.

Kasnje se u razvoj novih Porschea uključio i Ferdinandov sin, Ferry. Današnji drugi najveći vlasnik Porsche A.G. kompanije je unuk Ferdinanda Porschea, Ferdinand Piech.

Izvor: AutoPortal