Bolje ishta nego nishta...

Па ово не да је ништа него је у пракси горе него што је било. На уштрб тог смањења повећали су цене горива, цигарета... малтене свега. Очекује се и повећање регистрације. Ако израчунаш оквирно приликом увоза уштедећеш можда 500 евра али ћеш им кроз регистрацију и гориво дати 3 пута више. Да не причамо о томе да ће само 1% купити нова кола, а да ће сви регистровати стара и куповати гориво. Даш коњу коцку шећера, а онда га оведеш у кланицу и самељеш у кобасице. 

Od februara niže carine za automobile



Nove carine za uvoz polovnih i novih automobila od februara, saznaje RTS. Tarife će biti smanjene sa 20 na 10 odsto.

Kako RTS nezvanično saznaje primena nove carinske tarife za carinjenje polovnih i novih vozila počeće već početkom februara.

U Upravi carina su nam potvrdili da je po usvojenoj uredbi carina sa 20 procenata za polovna i nova vozila poreklom iz Evropske unije pala na 10 procenata.

Za vozila sa ostalih tržišta i japanska vozila carina je takođe smanjena sa 20 na 12,5 odsto.

Međutim, i dalje stoji da se automobili sa američkog tržišta ne mogu uvoziti bez evropskih homologacija, a promena nije bilo ni u stopi carine za komercijalna vozila.

Reakcija uvoznika na nove carine biće smanjenje cena automobila od 500 do 15 hiljada evra.

Izvor: rts.rs

Posle sniženja carine, vozila u praksi jeftinija do sedam odsto


Ako ove godine bude uvezen najmanje isti broj stranih automobila kao prošle – oko 50.000 – državni budžet će biti uskraćen za najmanje 40 miliona evra.




Carinska stopa na uvoz automobila prepolovljena, kupci staju u red, počinje kupovina limenih lepotana. Tako bi trebalo da glasi vest dana, ali… mora da se malo sačeka! Kao što se kasnilo sa sniženjem carina od 1. januara, tako ćemo morati da se za kupovinu strpimo do početka februara. U prevodu, u sredu veče je u Skupštini usvojen zakon o novim carinskim tarifama, juče je Službeni glasnik to trebalo da počne da štampa posle potpisivanja predsedničkog ukaza, da bi, ako sve ide po planu i po zakonu, to sniženje stupilo na snagu osmi dan po objavljivanju. Dakle, prvi februar bio bi dan za „crtu” na koju staju kupci.

Milan Belin, predsednik Udruženja uvoznika automobila u Srbiji, inače generalni direktor „Reno Nisan Srbija”, tvrdi nam da nije samo on odahnuo nego i svi uvoznici.

– Iz predloga zakona koji je bio u skupštinskoj proceduri, za koji se nadamo da je kao takav usvojen, carinska stopa se sa 20 odsto snižava na 12,5 odsto na vozila koja nam stižu van Evropske unije, a na 10 odsto ako su iz EU. To važi i za nove i za polovne automobile. Dakle, očekujemo veću tražnju, mada su mnogi uvoznici, kada je najavljeno sniženje carinske stope iz unutrašnjih rezervi i odričući se dela zarade, snizili cene. Praktično, mnogi su anulirali to buduće pojeftinjenje.

Da podsetimo, do sada se na cenu vozila iz uvoza plaćala carina od 20 odsto, a njihov zbir (120 odsto) predstavljao je osnovicu za plaćanje PDV-a od 18 odsto. Međutim, računica nije tako jednostavna. Carina se plaća na osnovnu vrednost automobila pre nego što uđe u zemlju, a zatim se na to dodaju zarada trgovca i prateći troškovi, kao što su transport, bankarska garancija, nulti servis, troškovi garancije.

– Zato će to sniženje u praksi iznositi od šest do sedam odsto. Evo, u firmi smo napravili novu računicu: „reno megan”, bazni model, dosad je imao maloprodajnu cenu 14.600 evra, a posle sniženja će koštati 13.990. Dakle, 610 evra će se automatski odraziti u prilog kupaca.

Ostaje, nezavisno od našeg sagovornika, priča, koliko će, s obzirom na pogoršane kreditne uslove, zaista biti onih koji će posećivati salone automobila i – kupovati za keš. Prošle godine, u Srbiji je ukupno prodato 59.692 nova automobila. Od toga „Zastavin” deo kolača iznosi 10.314 komada („punto”, „jugo”, „florida”), a 49.318 je uvezenih.

– Očekujemo povećano interesovanje i prodaju – kaže nam Belin.

Ostaje, na kraju, pitanje koje sledi iz ovog smanjenja carinske stope. Ako, po projekciji za 2009. godinu, uzmemo da će ove godine biti uvezen najmanje isti broj stranih automobila, državni budžet će biti uskraćen za najmanje 40 miliona evra.

Dileri u smanjenju carina nemaju direktan interes osim povećanog interesovanja samih kupaca, jer će automobili biti faktički dostupniji.

Smanjenjem carinske stope na automobile, rešili smo deo političkih problema sa EU i pripremili teren za jednostranu primenu SSP-a.

Primer iz regiona plaši. Uvođenje manje carine u Hrvatskoj na uvoz automobila, pratila je taksa pri prvoj registraciji koja je bila u visini smanjenja carine. U Hrvatskoj su to nazvali trošarina. Moramo prvo da se uverimo da neće biti „plaćanja na ćupriji” i da će se ovim olakšicama stvarno okoristiti krajnji kupci automobila. Decenijama čekamo na smanjenje carina, a i tačno je da su kupci u našoj državi plaćali najveće dažbine u regionu. Da li je tome došao kraj?

————————————————–

Niža carina i na polovnjake

Kako na nove, tako i na polovne automobile važi sniženje carinske stope. I dalje ostaje uslov za polovnjake da poseduju motor po standardu „euro 3”, a to su, u principu, automobili koji su proizvedeni od 2000. godine i mlađi. Na cenu iz fakture ili na račun iz inostranstva (koji je realan) primenjivaće se ista carinska stopa kao i za nove automobile.

Izvor: www.politika.rs

Od danas carina na automobile iz EU duplo manja



U Srbiji danas počinje primena Prelaznog trgovinskog sporazuma sa EU, koji će značiti smanjenje brojnih carinskih stopa na uvoz robe iz Unije, a carina na nove i polovne automobile biće smanjena sa 20 na 10 odsto.

U Upravi carina su naveli da se, sa stupanjem na snagu izmena Zakona o carinskoj tarifi, carine na uvoz motornih vozila iz EU smanjuju sa 20 na 10 odsto, kao i da će Carina od danas primenjivati te odredbe, bez donešenja nekog posebnog pravilnika.

Stupanjem na snagu izmena Zakona o carinskoj tarifi, konačne cene novih automobila iz EU biće niže od pet do osam odsto, a cenovnici domaćih auto-kuća, ako bude razjašnjena praktična primena, trebalo bi budu objavljeni početkom februara.

U poslovnom udruženju uvoznika vozila tvrde da ima dosta nedoumica u vezi sa carinama, suzdržavaju se od komentara i navode da će tek nakon sastanka sa predstavnicima Ministarstva finansija znati preciznije detalje, pa i odgovor na pitanje da li građani već od danas mogu da očekuju kupovinu jeftinijih automobila.

U Upravi carina objašnjavaju da će cene biti snižene na sve automobile proizvedene u EU, bez obzira da li se radi o japanskoj ili kompaniji iz neke druge zemlje, koja ima fabriku u Uniji.

Uslov da carina na automobile bude snižena je i da vrednost ukupnog iskorišćenog repromaterijala poreklom iz uvoza ne sme da pređe 40 odsto, preciziraju u toj državnoj instituciji.

Direktor marketinga kompanije "Verano Motors" Jovo Srećo rekao je Tanjugu da bi nakon uvođenja ove mere konačna cena vozila trebalo da bude umanjena za oko šest procenata, i da će uvoznici cene vozila korigovati po objavljivanju odluke vlade u "Službenom glasniku".

"Nakon najave vlade o smanjenju carinskih stopa, mnogi su odložili kupovinu automobila. Verujem da će smanjene carinske stope dovesti do rasta prodaje automobila, čime će se stanje na tržištu automobila u Srbiji stabilizovati", rekao je Srećo.

On je dodao da su u "Veranu", koji na našem tržištu distriubira automobile marke "pežo", već u toku akcije prodaje po cenama već umanjenim za najavljeno smanjenje carina.

Tako se u toku ove kampanje, "pežo" 206 može kupiti po ceni već od 10.990 evra, "pežo" 308 za 17.990 evra, a "pežo" 407 za 19.900 evra, a za kupovinu vozila sa lagera obezbeđene su i dodatne povoljnosti.

Inače, prema Zakonu o potvrđivanju Prelaznog sporazuma automobili su svrstani u grupu veoma osetljivih proizvoda, što znači da bi već od 1. januara 2010. carina trebalo da padne na 7,5 odsto, početkom 2011. na pet odsto, da bi 1. januara 2012. carina na uvoz automobila iznosila 2,5 odsto, a prvog dana 2013. trebalo bi da bude potpuno ukinuta.

Izvor: Tanjug.co.yu via AutoBlog

Tresla se gora...



Iako je stiglo najavljeno pojevtinjenje automobila, za kupce efekat od nekih šest do sedam procenata nije ono što su očekivali, pa tako ispada da su najviše profitirali oni koji su kupovali uz popuste u novembru i decembru.

Narodski rečeno, tresla se gora, rodio se miš. Tako bismo mogli da ocenimo sva zbivanja na našem automobilskom tržištu izazvana najavom ministra Dinkića o snižavanju carinskih stopa sa 20 na deset odsto primenom Privremenog trgovinskog sporazuma sa EU. Međutim, očekivanja da će od ove godine strani automobili biti znatno jevtiniji nisu se obistinila. Posle skoro jednomesečnog preračunavanja, uvoznici su saopštili nove cenovnike po kojima je ukupno sniženje negde između šest i sedam procenata.

Tako je ispalo da su oni koji su se opredelili da kupe nov automobil u novembru i decembru uz ogromne popuste koje su davali uvoznici, napravili dobar posao. Jer, u proseku u tim mesecima u kojima je prodaja prosto desetkovana u očekivanju nižih cena, prosečni iznos popusta skoro svih uvoznika iznosio je između 1.500 i 2.000 evra, a skuplji modeli mogli su da se kupe i po tri, do pet, pa i više hiljada evra jevtinije. Uz to kupci su dobijali i poklone u vidu gratis klima uređaja, aluminijumskih felni, radio CD - a, metalik boje i čega sve ne . Nove cene ne sadrže ni slučajno takvu ponudu dodatne opreme, koja sada ne ulazi u osnovnu cenu.

Očekivali smo i najavljivali da će se ovako nešto dogoditi, rekao je za Politiku Stanko Radić direktor Grand motorsa generalnog uvoznika Forda, Volvoa i Lend rovera. Početkom jeseni svi smo se našli u nezavidnoj situaciji, sa velikim lagerom vozila koje je trebalo prodati da bi se ispunili planovi za 2008. i sačinili novi za 2009. Zbog toga smo i davali ogromne popuste, kod nas u Fordu i do 5.000 evra za luksuzne model sa najvišim nivoom opreme.

Sada se situacija izmenila, dolaze novi modeli sa novim cenama, a mesta za neke popuste više nema. Naša zarada je sada, smanjenjem tražnje i krizom na globalnom nivou, više nego prepolovljena ustvari na gubitku smo i mi i kupci, osim onih automobila iz, da tako kažem, domaćeg programa koji će se prodavati bez carine. Ali, tu se za sada radi samo o jednom modelu.

Činjenica da će se domaći automobil (punto) prodavati uz najavljene kreditne pogodnosti dodatno će otežati pozicije uvoznika i prema mišljenju Radića opredeliće kupce stranih vozila na manje modele, a ukupno će smanjiti prodaju na godišnjem nivou. No, sa tim će se, kaže Radić, morati živeti.

Da li će najavljene kreditne pogodnosti za domaći automobil izazvati reakciju velikih kompanija, ili stranih banaka da promene kreditnu politiku na našem tržištu nižim cenama i smanjenim kamatama za kredite tek ostaje da se vidi. Ali treba reći da je svetsko tržište na kome su kamate na kredite za skupa dobra bile izuzetno niske, već reagovalo još nižim kamatama. Doduše, efekat je u ovom trenutku nepoznat. Jer, izvesno je da će mnogi odustati od dosadašnje prakse koju je omogućavao jevtin novac, da kupuju novi automobil svake druge, ili treće godine. Čekaće ishod krize, to je izvesno.

Kod nas, u situaciji kada je prosečna starost vozila koja se kreću našim drumovima po svim pokazateljima oko 14 godina, sve ovo nepovoljno će se odraziti na obnovu voznog parka, a time i na bezbednost u saobraćaju, ali i zaštitu životne sredine. Sve u svemu stigla je teška godina ne samo za proizvođače, već i za kupce…

Autor: Vladimir Dedić

Izvor: Politika.rs via AutoBlog

Carine padaju, cene vozila neće

Na automobile uvezene iz EU carine će biti smanjene od 1. januara za 2,5 i 1,8 odsto,
u zavisnosti od kubikaže. Uvoznici tvrde da cene vozila neće pasti.

Ništa od sniženja... Uvozne carine padaju zbog približavanja EU, ali za domaće kupce nema popusta

Carine za uvoz motornih vozila, zbog primene Prelaznog trgovinskog sporazuma sa Evropskom unijom, od Nove godine će biti umanjene za 1,8 i 2,5 odsto. Kako Press saznaje u Ministarstvu finansija, za benzince od 1.000 do 3.000 kubika i dizelaše od 1.500 do 2.500 kubika carine će pasti sa 10 na 7,5 odsto. Za vozila sa benzinskim motorom koja imaju manje od 1.000 i više od 3.000 kubika carine će biti umanjene sa 10,6 na 8,8 odsto. Ista stopa važiće i za dizelaše zapremine do 1.500 i veće od 2.500 kubika.

Prema računici Pressa, za auto kupljen u EU za 10.000 evra, na carini i porezu kupac će od 1. januara uštedeti oko 300 evra.

Međutim, predsednik Asocijacije uvoznika automobila Miloš Petrović kaže za Press da su cene automobila već dovoljno niske i da ne očekuje dalje smanjenje, uprkos tome što će carine biti snižene.

- Nižih cena neće biti jer ne znamo koliko više da ih spuštamo! Potražnja je opala oko 40 odsto u odnosu na prošlu godinu. Cela branša je pogođena i cena vozila se svela na fabričku - tvrdi on.



Direktor prodaje „Auto-Čačka" Slobodan Spasojević, inače uvoznik „škode", takođe je skeptičan da će cene kola drastično pasti.

- Mi ćemo uskladiti cene sa tim promenama, ali ne verujem da će zbog toga kola biti mnogo jeftinija jer carine će pasti za svega nekoliko procenata. To nikako ne može da dovede do velikog pomeranja u cenama četvorotočkaša - kaže Spasojević. On ističe da je u prošloj godini u Srbiji prodato 57.250 novih automobila, a od početka ove godine svega 31.500 vozila.

- Od tog broja prodato je 9.000 „punta" i još oko 1.000 „Zastavinih" kola, što znači da je za devet i po meseci ove godine kupljeno oko 21.500 uvoznih automobila. Najviše se prodaju „dačija", „opel", „škoda", „folksvagen", a slede „reno", „hjundai" i „ševrolet" - navodi Spasojević.

Smanjenje i za „japance"

Iako će carine za automobile iz EU biti smanjene, to ne važi za kola iz drugih delova sveta poput Amerike, Koreje i Japana. Carine za ova vozila iznose 12,5 odsto. Međutim, dileri ovih automobila se nadaju da će se nove olakšice odnositi i na njih.

- Nadamo se tome, ali još uvek nemamo preciznih informacija. Ukoliko se to desi, carinske stope za japanska kola bila bi umanjena koliko i za ona iz Evrope. Pošto se tu ne radi o velikim procentima, to se neće bitno odraziti na cenu „Hondinih" kola, kao ni na prodaju - ocenjuje za Press Stevan Krstić, direktor programa „Honda Delta auto moto".
3

Uvoz polovnjaka na ivici isplativosti

Na nemačkim sajtovima polovnih automobila prosečna cena „reno megana" (1.400 kubika, 2004. godište, dizel ) kreće se oko 5.000 evra, dok ovakav auto u Srbiji košta 7.500 evra. Od Nove godine će carina i PDV za uvoz ovog „renoa" iznositi 1.340 evra. Prema našem proračunu, viza, trodnevni smeštaj, vozna karta, specijalne prelazne tablice kao i razni drugi troškovi koštaće vas dodatnih 500 evra. Tako da će vas uvoz polovnog „reno megana" iz Nemačke sa propratnim troškovima koštati 6.840 evra, što je 660 evra jeftinije nego da ga kupite u Srbiji.

On pojašnjava da se pojedini modeli „honde" i sada proizvode u Velikoj Britaniji, pa se pad carina odnosi i na takva vozila. U Ministarstvu finansija su nam objasnili da ako uvezemo japanski auto proizveden u nekoj zemlji EU, onda on mora da ima carinsku potvrdu da je u najvećem delu sastavljen baš u toj zemlji.

Mogući novi nameti!

Direktor „Renoa" Milan Belin plaši se da će država uvesti akcize kako bi nadoknadila manjak u budžetu zbog manjih carina na kola.



- Hrvati su pre četiri godine ukinuli carine na uvoz kola iz Evrope, ali su uveli akcize umesto toga. I zato nije došlo do nižih cena automobila u maloprodaji. Nema nikakvih naznaka da će naredna godina biti nešto jeftinija što se tiče cena automobila - kaže Belin.

- Kola sada kupuju samo oni koji imaju keš i takvih je više od 70 odsto. Problem nam pravi to što ljudi više ne dižu kredite i ne uzimaju lizing za automobile jer nisu sigurni koliko će dugo imati posao i da li će imati novca da otplate dugove - objasnio je on.

"Press"

Ljudi drzava se ponasa kao pijacar, to je normlano u siromasnim drzavma jer drzava funkcionise od poreza tako da nista tu cudno nije...

Izvor : Politika.rs

Zahvaljujući primeni Prelaznog trgovinskog sporazuma od 1. januara sledeće godine sledi dalje sniženje carina na robu iz EU.

Od 1. januara sledeće godine, kada počinje primena Prelaznog trgovinskog sporazuma sa Evropskom unijom, biće snižena carina na mnoge uvozne proizvode koji dolaze iz zemalja EU, rekao je za „Politiku” izvor u Vladi Srbije. „U ovom trenutku teško je reći da li će ti proizvodi i ovde biti jeftiniji ili će razlika u ceni biti iskorišćena, recimo, za podizanje profita i preživljavanje u pojedinim preduzećima”, dodao je on.

Prema Prelaznom trgovinskom sporazumu sa EU, potpisanom aprila prošle godine, a koji je Srbija jednostrano počela da primenjuje 30. januara ove godine, carine sa EU biće smanjivane, u narednih tri, pet ili šest godina, u zavisnosti od grupa proizvoda. Ti proizvodi su podeljeni na „osetljive”, „veoma osetljive”, „najosetljivije” i „neosetljive”. Budući da je unija ukinula carine za robu koja stiže iz Srbije, pomenuti prelazni rokovi za liberalizaciju trgovine važe samo za robu iz EU.

Za manje osetljive proizvode, kao što su nove gume za autobuse i kamione, mobilni telefoni ili prikolice i poluprikolice za prevoz robe, carina će u potpunosti biti ukinuta od 1. januara 2011, odnosno u trećoj godini liberalizacije trgovine sa EU. U toj grupi je 755 proizvoda.

Za drugu grupu, pod nazivom „veoma osetljivi”proizvodi, predviđeno je potpuno ukidanje carina od početaka 2013. godine. Na spisku u toj grupi nalazi se 1361 industrijski proizvod, među kojima su, na primer televizori i automobili od 1000 do 1500 kubika.

Za ovu grupu od početka 2010. godine carine će biti smanjene za dodatnih 20 odsto u odnosu na opštu carinsku stopu, pa će tako, za automobile carina od 1. januara biti 7,5 odsto (početna carina, na startu ove godine, bila je 12,5 odsto, a zbog odluke o primeni trgovinskog sporazuma sa EU, smanjena je, u februaru, na 10 odsto, koliko trenutno iznosi).

Za „najosetljivije” proizvode, odnosno one koji se proizvode u Srbiji, carina će biti ukinuta od 2014. godine. Na spisku je 614 proizvoda. Tu, recimo, spada šminka, keramika za domaćinstva, staklo, nameštaj, ali i proizvodi farmaceutske, drvne i čelične industrije.

Za robu koja se ne pravi u Srbiji, nazvanu „neosetljivi” proizvodi (3832), carine su ukinute od početka februara ove godine, od kada je Srbija odlučila da primenjuje pomenuti ugovor koji vodi stvaranju zone slobodne trgovine sa EU. U toj grupi su sirovine i poluproizvodi.