Lazovi... 

CARINA NA UVOZ KOLA OSTAJE ISTA!

Vlada Srbije odustala od namere da od januara 2009. smanji carinu na uvoz novih automobila

Nacrt budžeta za 2009. godinu uopšte ne predviđa smanjenje carina na uvoz automobila, jer su po predlogu Ministarstva finansija planirani isti prihodi od carina kao i u ovoj godini. Prema ranijim najavama iz Vlade Srbije, carine na uvoz novih automobila iz EU trebalo je da padnu sa 20 na 10 odsto od 1. januara 2009.
Ministarstvo finansija već je trebalo da napravi predlog o izmenama Zakona o carinskim tarifama, a zatim da ga iznese pred Vladu. Tek tada bi predlog mogao da dospe u Skupštinu, koja bi, da bi se carine uopšte smanjile 1. januara 2009, morala da ga usvoji do kraja decembra. Međutim, ovaj predlog nije došao u Skupštinu, a u Ministarstvu finansija juče nisu želeli da odgovore na pitanje o sudbini tog predloga. Ostali smo i bez odgovora u Ministarstvu ekonomije, čiji je prvi čovek Mlađan Dinkić u nekoliko navrata najavljivao smanjenje carina na uvoz automobila.

Pad prodaje
Ranija najava o smanjenju carina drastično je uticala na pad prodaje automobila, zbog čega su uvoznici bili prinuđeni da smanje marže. Marketing menadžer firme „Porše SCG" Tamara Grujić dodaje da je to proizvelo troškove u vidu neplaniranih kampanja kojima su oglašavali smanjenje cena, kao i dodatne troškove finansiranja lagera jer je potražnja bila niska.
- Nova najava da će carine ostati na istom nivou je loš potez, jer su naše takse i carine ubedljivo najveće u celom regionu. Loše je i jer će kupci i dalje očekivati da se one smanje što se očigledno neće skoro desiti, pa će prodaja nastaviti da opada - navodi Tamara Grujić.
Generalni direktor „Hit auta" Zoran Dragoj kaže da su zbog nesmotrenih izjava o smanjenju carine na gubitku svi: i trgovci, i kupci, ali i država.

Svi na gubitku
- Imali smo zastoj u prodaji jer je svako normalan rešio da sačeka pad carine. Takođe, paklene muke smo imali u planiranju lagera. Ako sad ocarinimo kola a u januaru stupi na snagu sniženje, mi smo na gubitku. Zatim, izgubili su građani koji već nekoliko meseci džabe čekaju. Izgubila je, na kraju, i država - objašnjava Dragoj.
U „Kija motorsu" kažu da svi uvoznici automobila u Srbiji beleže pad prodaje, iako poslednji kvartal godine uvek bude najuspešniji. Milan Derbogosijan iz marketinga ove firme navodi da su dobili samo nezvaničnu informaciju da se odluka o smanjenju carine odlaže do sredine sledeće godine zbog manjka para u budžetu.

Prepolovljeni krediti i lizing ugovori
Direktor marketinga kompanije „Verano" Jova Srećo navodi da je najava pada carine obustavila prodaju kola i, kada su svi reagovali snižavanjem cena, došlo je do bankarskog udara koji je prepolovio zahteve za kredit i lizing.


Još jedna od gomile Dinkićevih laži kao i gomile drugih laži kojima je Dinkić obmanjivao Srbe najveća je
svakako i ona da će građani dobiti besplatne akcije, od kojih će kasnije profitirati sa po hiljadu EUR!!!!
Procena stručnjaka glasi da bi građanstvo za akcije moglo dobiti po 20 evra naredne godine, a ostatak - ko zna kad.
Ko zna kad će i ovi spusti carine i dopustiti gradjanima da mogu kupiti kola kao svugde drugo u Evropi!!!

Pa ovi uvoznici umesto sto kukaju nek tuze drzavu za prevaru

Sve u zatvor,mamu im lopovsku 

Secam se kad je drzava ukinula carinu sa Rumunijom cena Dacija nije pala za taj procenat vec se uvoznik dodatno ugradio, tako da sada bolje da cute i pokriju se usima, a ne da prosipaju ove pateticne zalopojke

Zar jednostranu primenu trgovinskog sporazuma ne treba da ratifikuje skupstina?

Nece to biti do kraja godine a ne verujem ni u januaru!!!!!

Biće od prvog januara......
samo koje godine

Carina na uvoz automobila ostaje 20%

Carina na uvoz automobila ostaje 20% i u narednoj 2009. godini.

Ukoliko u januaru naredne godine pokušate da ocarinite vozilo, ustanovićete da je carina ostala ista, odnosno da ćete morati da platite harač od 20,5% na novo ili polovno vozilo. Carina mora da radi na osnovu onoga što piše u službenom glasniku, a redakcija Mojauto nezvanično zaznaje da se carina na uvoz automobila neće smanjivati tokom 2009. godine, jer budžet Srbije ne može da se napuni ni sa postojećim carinskim stopama a kamoli sa onim nižim, koji su neki ministri najavljivali.

Ostaje nepoznato da li će Vlada Srbije na neki način obeštetiti uvoznike automobila, i na koji način će reagovati kupci automobila. Tržište polovnjaka je u decembru bilo gotovo zamrznuto, jer su svi rešili da sačekaju januar, i famozno snižavanje carina. Dileri koji prodaju nove automobile su morali da prodaju svoje modele po nabavnoj ceni, a neki su morali da prazne lagere i po nižim cenama od nabavne, računajući da će zaraditi na tim automobilima kroz servis, i prodajom rezervnih delova.

Cela ova priča se na završava sa ovim. Naime, da biste se bavili uvozom automobila morate da imate neki dugoročni plan, morate da na vreme naručite automobile, rezervne delove za servis, morate da odvojite novac za marketing, oglašavanje i da predvidite okvirno koliko će se automobila prodavati u kom kvartalu. Sve to je nužno učiniti kako kupci u Srbiji ne bi previše čekali na svoje automobile, jer "redovi" odbijaju kupce, a to nikako nije dobro za biznis.

To nije dobro ni za državu, jer vozači kupovinom automobila, kupuju i Srbiji pola automobila, drugim rečima, umesto da kupci vozila u Srbiji prvi put posle pada berlinskog zida kupe automobil po sličnoj ceni kao i svi ostali u Evropi, moraće opet da finansiraju penzije, koje su realno daleko veće od onoga što može da izdrži naša privreda, koja će naredne godine zbog finansijske krize biti u najgoroj situaciji posle sankcija iz 1993. godine.

Sve to ne obećava dobru prodaju automobila 2009. godine, već će mnoge dilere automobila baciti u minus, odnosno negativno poslovanje, i već sada treba pripremiti plan za preživljavanje. Dileri koji prodaju nove automobile će biti još više pogođeni, jer su im 50% prodaje činili veliki koncerni, banke, ali i javna preduzeća, koja će zbog štednje u 2009. godini morati da preskoče kupovinu luksuznih limuzina za direktore.

""MojAuto""

I evo dodje i taj 1. januar... Zna li neko sta se desilo konacno? Mada pretpostavljam da se carine nisu smanjile, a nisam ni mislio da ce se smanjiti...

A to sto se uvoznici zale na pad prodaje... Pa jel su oni ljudi svesni da je ceo svet u finansijskoj krizi, kakva ocekivanja pada carina, pa nigde u svetu se prodaju kola, zatvaraju se fabrike, Ameri vise i ne proizvode kola zato sto su im ostale prevelike kolicine na lagerima...
A mi cemo i ovako i onako moci sada da kupimo jeftinija kola, jer po svetu padaju cene polovnjaka, pogotovo po aukcijama, samo nadjete nekog ko moze da vam uveze auto i proci cete mnogo jeftinije nego da uzimate kola od ovih lopova sa placevima...   

Prodaja automobila stala, čekaju se niže carine



Najava sniženja carinskih dažbina sredinom leta desetkovala prodaju na domaćem tržištu, a dodatni udar stigao iz inostranstva. Prvo je sredinom leta došla najava sniženja carine sa 20 na 10 odsto od 1. januara ove godine, potom kada su svi uvoznici uz gunđanje, završili svoje kalkulacije ne bi li raznoraznim popustima i pogodnostima ublažili posledice izazvane ovom najavom iz Vlade Srbije koja je uslovila nagli pad prodaje, došao je pravi tektonski udar u vidu svetske finansijske krize. Tržište automobila u svetu iz temelja je uzdrmano i svi postulati na kojima je počivalo pali su u vodu.

Srpsko tržište nije moglo da ostane imuno na sve ovo što se događa, ali je najavom sniženja carina ipak pogođeno više nego svetskom krizom.

Jer, mnogi potencijalni kupci odustali su od nabavke novog vozila čekajući 1. januar i niže carine. Nisu pomagali ni popusti, niti uveravanja mnogih čelnih ljudi iz uvozničkih firmi i Udruženja uvoznika, da cena novih automobila neće biti bitno niža od cene sa popustima koji su dostizali četiri, pet i više hiljada evra.

Ovu konstataciju potvrđuju i statistički podaci o kretanju prodaje tokom 2008. godine. Prema izvorima specijalizovane revije „Auto magazin” koja u decembarskom broju donosi kompletne podatke o prodaji, prošla godina dobro je počela i izgledalo je da će broj prodatih automobila, koji je u 2007. g iznosio više od 50.000, biti znatno premašen u 2008.

Ali najava loših dana dogodila se u avgustu kada je prodat isti broj vozila kao i u 2007. g. Potom su kola krenula nizbrdo, da bi već u oktobru broj prodatih vozila bio manji za više od hiljadu u odnosu na isti mesec 2007. Iako podaci za novembar i decembar još nisu sređeni, prema nekim naznakama umesto očekivanih oko 6.000, u decembru je prodato nešto više od 3.500 novih automobila, što davno nije zabeleženo. Možda deluje malo neobično, ali decembar je uvek bio berićetan mesec za prodavce.



Očigledno je da je ovom trendu najviše doprinela najava sniženja carine sa 20 na 10 odsto za vozila iz EU i 12,5 odsto iz ostalih zemalja, kao deo mera obuhvaćenih Prelaznim trgovinskimsporazumom sa Evropskom unijom. Kako sada stvari stoje ove mere primenjivaće se kada se usvoje izmene i dopune Zakona o carinskim tarifama čije je usvajanje predviđeno na zasedanju Parlamenta 12. januara.

Da li će to doprineti boljoj prodaji tek će se videti. Usvakom slučaju pad prodaje i niže znače i manji prihod od carina i drugih dažbina koje se slivaju u državnu kasu. Prema nekim procenama samo tokom oktobra meseca 2008. u Srbiju je uvezeno automobila u vrednosti od oko 42 miliona dolara (oko 34 miliona evra), lako je izračunati da je u budžet ušlo dvadesetak procenata od tog novca, plus 18 odsto PDV - a, što dostiže 40 odsto pomenute sume, ili više od 12 miliona evra.

Pad prodaje u decembru ovaj budžetski gubitak još više povećava. Ako se zna da je sada već prošlogodišnji uvoz bio oko šezdesetak hiljada vozila, lako je izračunati deficit za državnu kasu zbog smanjenja carina u 2009. godini.



Po toj računici uvoz od 60.000 vozila sa prosečnom cenom od 10.000 evra vredeo je 600 miliona evra. Od toga država je uzimala 40 odsto (20 odsto carina, plus 18 odsto PDV, plus zavisni troškovi) što iznosi 240 miliona. Sada, sa carinom od 10 odsto ta brojka se smanjuje na 170 miliona, što znači manjak u kasi od 70 miliona evra.

Srpsko tržište beleži još jedan paradoks. A to su uslovi kupovine. Dok je svetska finansijska kriza između ostalog, izazvana i „lakim kreditima” za sve i svašta, kreditima koje su banke nudile sa minimalnim kamatama čije su vrednosti nekad dostizale jedan ili manji procenat na godišnjem nivou, u Srbiji je bilo obrnuto.

Dominantno prisutne strane banke ovde su odobravale kredite za kupovinu (lizing) po astronomskim kamatama koje su dostizale i do 15 odsto na godišnjem nivou uz sve moguće klauzule za obezbeđenje pozajmice (obavezno kasko osiguranje, založne izjave, dva žiranta, kreditna sposobnost, gotovinsko učešće, osiguranje protiv krađe, menice, troškovi obrade kredita, taksa pri registraciji ko da je korisnik pravno lice i šta još ne…



Čini se da je opet država napravila slabu računicu i da je uz potencijalne kupce, uvoznike i ona sama oštećena. Najviše su profitirale banke. E tu se očigledno razlikujemo od sveta gde su banke najpre platile ceh. Sada, da bi stimulisale neverovatan pad ukupne tražnje, ne samo automobila, u mnogim zemljama kamate su spuštene na minimum. U Japanu trenutno iznose 0.10 odsto na godišnjem nivou. Sve samo da bi se podstakla tražnja, jer bez nje nema ni proizvodnje.

Izvor: Politika via AutoBlog

Carina na uvoz automobila iz EU smanjena na 12.5%



Skupština Srbije usvojila je Dopune Zakona o carinskoj tarifi, koja će omogućiti jednostranu primenu Prelaznog trgovinskog sporazuma sa EU. Carinske stope biće izmenjene za živinu, mobilne i fiksne telefone, putničke automobile, kombajne i traktore.

Za putničke automobile carinska stopa je smanjena sa 20 na 12.5 odsto.

Izvor : Beta.co.yu via AutoBlog