Broj motorista u Srbiji raste, a samim tim i broj nesreća u kojima ginu ili bivaju teško povređeni (1)
Jahači vetra prkose smrti
Najčešći uzrok nesreća su suluda vožnja, neprilagođena brzina, nedovoljna obučenost, nepažnja i nepoznavanje ograničenja

BEOGRAD - Vozači mopeda i motocikala, prema evidenciji MUP Srbije, u prvih pet meseci ove godine učestvovali su u 1. 319 saobraćajnih nesreća. U tim udesima poginulo je 35 motorista , a 1.158 njih je lakše i teže povređeno. U međuvremenu, crni bilans je povećan za još desetak mrtvih i nekoliko teško povređenih vozača dvotočkaša.

- Najčešći uzrok saobraćajnih nesreća kod motorista su suluda vožnja, neprilagođena brzina, nedovoljna obučenost, nepažnja i nepoznavanje raznih ograničenja vezanih za vožnju dvotočkaša. Takođe, ima dosta onih koji voze mopede ili motocikle, a da nemaju položeno poznavanje saobraćajnih propisa (važi za mopede do 50 kubika) ili vozački ispit za A kategoriju. Usput, ni praktična obuka motociklista nije adekvatna. Oni se, zbog postojećih propisa, obučavaju sami bez prisustva stručnog lica ili iskusnijeg vozača - izjavio je za Glas Tomislav Simić, glavni policijski savetnik u Upravi saobraćajne policije MUP Srbije.

Kaciga, ali na ruci

Prema njegovim rečima, većina, mahom mladih motorista, vozi bahato i svesno kršeći saobraćajne propise i ograničenja brzine. Međutim, nisu samo motoristi krivi za frapantan broj saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju dvotočkaši. Policijska statistika ukazuje da su ostali učesnici u saobraćaju krivci za skoro polovinu ovih udesa. Tokom prošle godine od 3.647 saobraćajnih nesreća sa dvotočkašima motoristi su skrivili 2.056. Od 68 poginulih motociklista i 40 vozača mopeda, tačno polovina je nastradala svojom krivicom, dok su za smrt ostalih „zaslužni“ ostali učesnici u saobraćaju. Ipak, broj žrtava bio bi daleko manji da su se motoristi pridržavali propisa.

POLUGA MOĆI

Radmila Grujičić, psihoterapeut centra „Neuromedika“ u Jagodini, ističe da mladi ljudi često imaju potrebu za dokazivanjem i uzbuđenjem, pri čemu je taj osećaj često povezan sa odsustvom bilo kakve odgovornosti. Grujičić kaže da mladiće za upravljačem odlikuje „luda hrabrost“, ali i odsustvo odgovornosti za svoj, ali i tuđi život.
- Kod nas je sve pomereno. Brzina kojom ti momci voze svoje motore je njihova „poluga moći“. Mladi su dugo zavisni od roditelja. Kasno se osamostaljuju i još kasnije formiraju svoje porodice...Zato se i javlja neka vrsta „produžene adolescencije“ i traje do tridesete, pa i duže. Tek formiranjem sopstvene porodice kod čoveka se povećava stepen odgovornosti i za svoj i za tuđi život - objasnila je Grujičićeva.     
S. Č.


- Neverovatno mnogo žrtava među motociklistima ima samo zbog nenošenja zaštitne kacige. Prilikom pada s motora, vozači skoro uvek udaraju glavom o kolovoz i to je najčešći uzrok smrti. Nošenje kacige zakonom je propisano, ali je taj član zakona je nedorečen. Naime, u njemu piše da je vozač mopeda ili motocikla obavezan da nosi kacigu, ali nije precizirano da mora da je ima na glavi i to mnogi od njih zloupotrebljavaju. Nose kacige na ruci, pa kada ih policija zaustavi oni se vade na neprecizno formulisan član zakona. E, uskoro toga više neće biti. U nacrtu Novog zakona o saobraćaju ispravljeni su svi propusti iz prethodnog, pa i član koji reguliše obavezu nošenja zaštitne kacige i za vozača i za saputnika. Takođe je predložena i znatno veća kazna za nenošenje kacige. Ako se usvoji naš predlog, vožnja bez zaštitne kacige na glavi kažnjavaće se 5.000 dinara na licu mesta - pojasnio je Simić.

Prema nezvaničnim podacima u Srbiji ima oko 600.000 motociklista, a u Republičku moto - asocijaciju Srbije trenutno su učlanjena 52 kluba sa oko 5.000 bajkera.

Obazrivi zbog sebe

- Broj motorista je u stalnom porastu, jer su motocikli postali lako dostupni. Za uvoz dvotočkaša nema nikakvih ograničenja, a u inostranstvu se sada za male pare mogu kupiti vrhunski, odlično očuvani motocikli, stari svega nekoliko godina. Sa povećanjem broja motorista, nažalost, raste i broj saobraćajnih nesreća, ali nisu bajkeri najveći krivci. Ostali učesnici u saobraćaju, izgleda nenavikli na povećan broj motorista, jednostavno ne vode dovoljno računa o njima i njihovom kretanju. A bajkeri su u načelu veoma obazrivi vozači. Pa, mi smo zbog sopstvene bezbednosti prinuđeni da pomno pratimo tok saobraćaja, ali i vodimo računa o svakom kamičku na drumu - priča Jano Husar, predsednik moto - kluba „D vils“ u Debeljači.

On kaže da se po ulicama glupiraju isključivo i po godinama i po stažu mlađi motoristi. NJima je jedini cilj da skrenu pažnju na sebe i da budu viđeni. A napaljeni motoristi se, prema Husaru, lako prepoznaju, pošto nikada ne nose kacige na glavi. Husar dodaje da su pravi bajkeri svuda u svetu isti. Vole motore, rok muziku i druženja.

- Redovno se okupljamo na moto - rok mitinzima, a njih ima skoro svakog vikenda. Znate, većina bajkera su zreli ljudi, imaju sopstvene porodice, rade ozbiljne poslove i veoma su odgovorni. Jedini odušak su im motori i oni ih vraćaju u mladost - ispričao je Husar.
Autori:
Borislav Dodoš
D. Mojić

Izvor: Glas Javnosti