Kažu da će povećati sledeći model X3 a da će X1 zauzeti njegovo mesto, zato su i napravili sa tako malom razlikom u veličini.      Osim toga, X1 ima stalni pogon na sva 4 točka pa je više orijentisan ka OFFroadu od ostalih X modela.     .     .     

P.     S.     
Ovo iznad nisu špijunske slike već slike sa testiranja za novinare koje je BMW organizovao koliko sam pročitao na AutoBrief-u. . .

BMW X1 : prve zvanične slike



Čekanju i raznim teaser i špijunskim fotografijama je posle nekoliko meseci došao kraj, pošto su pred nama konačno i prve zvanične slike novog BMW-ovog SAV (Sports Activity Vehicle) modela X1.

Ipak, izgled ovog kompaktnog SAV-a i pre ovih oficijelnih slika nije bio nikakva tajna, pre svega imajući u vidu nedavne odlične špijunske slike praktično nemaskiranog prototipa X1, kao i prostu činjenice da je X1 je u formi koncept vozila predstavljen još na prošlogodišnjem Salonu u Parizu i da se serijski model od njega praktično i ne razlikuje.



Unutrašnjost (prednji panel) s druge strane velikim delom prati i linije većeg modela X3, a kao i kod nove serije 7, centralna konzola je blago okrenuta ka vozaču.



Što se game motora tiče, X1 će pokretati paleta benzinskih i dizel motora, koju čine 2,0 litarski četvorocilindrični benzinac sa 143KS i 3.0L šestocilindraš sa 258 konja, kao i tri 2,0 litarska četvorocilindrična dizelaša sa 143KS, 177KS i 204KS. Ugrađivaće se šestostepeni manuelni menjač, kao i šestostepeni automatik sa polugama za menjanje brzina na volanu.



Kupac će moći da bira između xDrive modela sa pogonom na sva četiri točka ili sDrive verzija sa zadnjim pogonom, dok dimenzije izgledaju ovako: dužina 4454 mm, širina 1798 mm, visina 1545 mm, međuosovinsko rastojanje 2760 mm, trag točkova 1500 mm napred/1529 mm pozadi, dok zapremina prtljažnika varira od 420 do 1350 litara.




Prodaja X1-ice startuje nedugo posle premijere na ovogodišnjem Salonu automobila u Frankfurtu (17. – 27. septembar), dok će Amerikanci na njega morati da čekaju do početka 2011. godine. BMW je inače još ranije saopštio da će se X1 proizvoditi u fabrici u nemačkom Lajpcigu, gde se već proizvode modeli serije 1 i serije 3.

U Velikoj Britaniji očekuju da osnovni X1 košta oko 24.500 funti (28.620 evra).



Izvor: Autoblog

Zvanično i konačno: BMW X1 SUV/SAV



Konačno nas je i BMW zasuo zvaničnim fotografijama i detaljima o novom X1 modelu. BMW X1 je novi, bazni SUV u ponudi bavarske kompanije.



Baziran na X3 platformi X1 je dugačak 4.454mm, 1.798mm širok i 1.545mm visok. Kao orjentir smo već koristili X3, koji je 110mm duži, 60mm širi i 140mm viši. Naredna generacija BMW-a X3 bi trebala dodatno naglasiti razliku između ova dva modela rastom dimenzija.

Bitan detalj je i prtljažni prostor, koji kod X1 iznosi od 420 litara do 1350 litara sa oborenim sedištima.



Kada je u pitanju pogon naglašavamo da će inicijalno BMW ponuditi gamu od 4 motora, koji će snagu prenositi putem xDrive sistema pogona na sve točkove, ali i sDrive pogona na zadnje točkove, što je i prvi put primenjeno rešenje na jednom modelu iz X familije.



Ponuda motora obuhvata i redni šestocilindraš zapremine 3 litra sa 258 KS, koji ubrzava X1 do 100 km/sat za samo 6,9 sekundi. Za one koji žele dizel motor BMW je odabrao četvorocilindraš zapremine 2 litra u tri nivoa snage: 204KS, 177KS i 143KS.

Naglašavamo da će samo modeli sa 143 KS i 177 KS biti ponuđeni sa sDrive pogonom na zadnjoj osovini.

Uskoro se očekuje da BMW u ponudu motora uvrsti i benzinski motor zapremine 2 litra.

 
BMW X1 xDrive28i:

* Redni 6-cilindraš sa kompozitnim magnezijum/aluminijum blokom motora, VALVETRONIC i dual-VANOS sistemom
* Zapremina: 2,996 cc, max snaga: 258 KS pri 6,600 o/min
* Max obrtni momenat pri: 310 Nm /228lb-ft od 2,600 – 3,000 o/min
* Ubrzanje 0–100 km/h: 6.8 s
* Max brzina: 205 km/h (127 mph)
* (230 km/h ili 143 mph sa opcionim podešavanjem)
* Prosečna potrošnja prema EU standardima: 9.4 ltr/100 km
* CO2 emisija prema EU standardima: 219 g/km
 * Standard emisije: EU5.

BMW X1 xDrive23d:

* Četvorocilindrični dizel motor sa aluminijumskim blokom
* BMW TwinPower Turbo i Common rail direktno ubrizgavanje goriva
* Zapremina: 1,995 cc, max snaga: 204 KS pri 4,400 o/min
* Max obrtni momenat: 400 Nm/295 lb-ft od 2,000 – 2,250 o/min
* Ubrzanje 0–100 km/h: 7.3 s
* Max. brzina: 205 km/h (127 mph)
* (223 km/h ili 138 mph sa opcionim podešavanjem)
* Prosečna potrošnja prema EU standardima: 6.3 ltr/100 km
* CO2 emisija prema EU standardima: 167 g/km
* Standard emisije: EU5.

BMW X1 xDrive20d:

* Četvorocilindrični dizel motor sa aluminijumskim blokom, turbo punjač sa varijabilnom geometrijom turbine i Common rail direktno ubrizgavanje goriva
* Zapremina: 1,995 cc, max snaga 177 KS pri 4,000 o/min
* Max obrtni momenat: 350 Nm/258 lb-ft od 1,750 – 3,000 o/min
* Ubrzanje 0–100 km/h: 8.4 s
* Max brzina: 205 km/h (127 mph)
* (213 km/h ili 132 mph sa opcionim podešavanjem)
* Prosečna potrošnja prema EU standardima: 5.8 ltr/100 km
* CO2 emisija prema EU standardima: 153 g/km
* Standard emisije: EU5.

BMW X1 sDrive20d:

* Četvorocilindrični dizel motor sa aluminijumskim blokom, turbo punjač sa varijabilnom geometrijom turbine i Common rail direktno ubrizgavanje goriva
* Zapremina: 1,995 cc, max snaga: 177 KS pri 4,000 o/min
* Max obrtni momenat: 350 Nm/258 lb-ft od 1,750 – 3,000 o/min
* Ubrzanje 0–100 km/h: 8.1 s
* Max brzina: 205 km/h (127 mph)
* (218 km/h ili 135 mph sa opcionim podešavanjem)
* Prosečna potrošnja prema EU standardima: 5.3 ltr/100 km
* CO2 emisija prema EU standardima: 139 g/km
* Standard emisije: EU5.

BMW X1 xDrive18d:

* Četvorocilindrični dizel motor sa aluminijumskim blokom, turbo punjač sa varijabilnom geometrijom turbine i Common rail direktno ubrizgavanje goriva
* Zapremina: 1,995 cc, max snaga: 105 kW/143 KS pri 4,000 o/min
* Max obrtni momenat: 320 Nm/236 lb-ft od 1,750 – 3,000 o/min
* Ubrzanje 0–100 km/h: 10.1 s
* Max brzina: 195 km/h (121 mph)
* Prosečna potrošnja prema EU standardima: 5.7 ltr/100 km
* CO2 emisija prema EU standardima: 150 g/km
* Standard emisije: EU5.

BMW X1 sDrive18d:

* Četvorocilindrični dizel motor sa aluminijumskim blokom, turbo punjač sa varijabilnom geometrijom turbine i Common rail direktno ubrizgavanje goriva
* Zapremina: 1,995 cc, max snaga: 105 kW/143 KS pri 4,000 o/min
* Max obrtni momenat: 320 Nm/236 lb-ft od 1,750 – 3,000 o/min
* Ubrzanje 0–100 km/h: 9.6 s
* Max brzina: 200 km/h (124 mph)
* Prosečna potrošnja prema EU standardima: 5.2 ltr/100 Km
* CO2 emisija prema EU standardima: 136 g/km
* Standard emisije: EU5.

 

Cene u Nemačkoj:

BMW X1 sDrive18i €27,200 -
(*VW Tiguan 1.4 TSI 140KS €26,050, Toyota RAV4 2.0 158KS €23,200)

BMW X1 sDrive18d €29,550 -

BMW X1 xDrive18d €31,550 - BMW X3 xDrive18d €35,550 (+ €4,000)
(*VW Tiguan 140KS TDI 4Motion €29,600, Toyota RAV4 150KS 2.2-lit D-4D €27,300) 
 
BMW X1 sDrive20d €32,400 -

BMW X1 xDrive20d €34,400 - BMW X3 xDrive20d €38,300 (+ €3,900)

BMW X1 xDrive23d €38,800 -

BMW X1 xDrive28i 258HP €41,500 - BMW X3 xDrive30i 272HP €44,900 (+ €3,400)

Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa

BMW Faktor X1



X3, X5 i X6 dobili su "mlađeg brata", koji uprkos svom "patuljastom rastu", nema čega da se stidi. Za razliku od SUV "rođaka" iz BMW porodice, on čak može da se kupi i u verziji samo sa pogonom na zadnje točkove, kao "pravi" BMW.

Nakon prošlogodišnjeg predstavljanja koncepta pod istim imenom i brojnih "špijunskih" fotografija, njegov izgled sada i ne predstavlja veliko iznenađenje. Čak je teško uočiti razlike u odnosu na koncept, ukoliko one uopšte postoje? Što se tiče dimenzija, X1 je za 110 mm kraći, 60 mm uži i 140 mm niži od modela X3. Po dužini i širini, smešta se između "jedinice" i "trojke".
 


Nešto veći klirens u odnosu na klasične automobile i xDrive pogon na svim točkovima, donose mu upotrebljivost i van puta, mada, većina budućih vlasnika retko da će se ikada upustiti u neku off-road avanturu. Uostalom, vozači koji imaju potrebu da silaze sa asfalta na zahtevnije terene, u startu razmatraju konzervativnija i specijalizovanija vozila.

Baziran je na Seriji 3, od koje je preuzeo i brojne komponente oslanjanja, a ponešto je "ukradeno" i od X3, SUV-a kojem je, takođe, osnova "trojka". Kao što rekosmo, X1 može da ima pogon na svim točkovima ("x" oznaka) ili samo pozadi ("s" oznaka). Ovaj izbor jedino ne dolazi u obzir kada su u pitanju najsnažnije benzinske i dizel verzije jer je kod njih xDrive standard.



Ko se odluči za "asfaltnu" verziju, uštedeće na početnoj ceni, masi vozila kao i na potrošnji goriva. Koliko je to bitno kupcu automobila iz ove klase, diskutabilno je pitanje, s obzirom da se, na primer, od trolitarskog benzinca sa 258 KS ne može očekivati preterana ekonomičnost. Ovaj motor oslobađa 310 Nm u rasponu od 2600 do 3000 o/min i uspeva da "potera" X1 do 100 km/h za 6,8 sekundi.

Međutim, BMW X1 sDrive18d sa dvolitarskim motorom od 143 KS i 320 Nm u rasponu od 1750 do 3000 o/min, troši svega 5,2 litre na sto pređenih kilometara. Pritom, ima više nego pristojno ubrzanje od 9,6 sekundi do "stotke". Isti motor stiže i u snažnijoj verziji kod modela sDrive20d, sa 177 KS i 350 Nm u rasponu od 1750 do 3000 o/min. Sa ubrzanjem do 100 km/h za samo 8,1 sekundu, predstavlja opasnog konkurenta "na semaforu", pri čemu, u proseku, troši 5,3 l/100 km.



Verzija sa pogonom na svim točkovima, xDrive20d, ima nešto slabije performanse - 8,4 sekunde do "stotke". Pravu poslasticu, međutim, predstavlja X1 xDrive23d. Ponovo isti motor, ali sa dva turbo punjača, što mu omogućava da isporuči 204 KS uz maksimalni obrtni moment od 400 Nm pri 2000 o/min. Njegov sprint do 100 km/h traje svega 7,3 sekunde, dok pri prosečnoj vožnji troši 6,3 litre dizela na sto kilometara, barem prema fabričkim podacima.



Da li je BMW-u potreban još jedan ovakav model, za nijansu manji od X3, veoma sličnog koncepta i sa skoro identičnom ponudom pogonskih jedinica? Činjenica je da bavarski proizvođač u poslednje vreme nije činio greške kada su u pitanju novi modeli, iako po pravilu, svaki novitet bude dočekan pravim izlivom negativnih reakcija.

Isto važi i za X1 - tradicionalni ljubitelji bavarske marke dočekali su ga "na nož", ali je realno očekivati da će na tržištu biti sasvim dobro prihvaćen, s obzirom da ima sve potrebne atribute - liči na SUV, brz je, atraktivan je, BMW je...

Izvor: VreleGume

feluge su 

lepsi mi je i od q5 i glk...

VIDEO : BMW X1

BMW počeo sa proizvodnjom modela X1



BMW je saopštio da je u svojoj fabrici u nemačkom Lajpcigu počeo sa proizvodnjom novog SAV (Sports Activity Vehicle) modela X1, čija će zvanična svetska premijera inače biti održana za dve nedelje na IAA Salonu automobila u Frankfurtu.

U narednih nekoliko nedelja će evropski dileri dobiti prve primerke demo vozila, dok se oficijelni start na Starom kontinentu najavljuje za 24. oktobar.

Fabrika u Lajpcigu trenutno proizvodi 730 vozila dnevno, a u početku od tog broja 75 otpada na X1, dok se kasnije planira povećanje na 300 primeraka X1 dnevno.

Evo i cena za X1 u Nemačkoj:

• BMW X1 sDrive18i – 27.200€
• BMW X1 sDrive18d – 29.550€
• BMW X1 xDrive18d – 31.550€
• BMW X1 sDrive20d – 32.400€
• BMW X1 xDrive20d – 34.400€
• BMW X1 xDrive23d – 38.800€
• BMW X1 xDrive28i – 41.500€

Izvor: AutoBlog

prije par dana sam ga vidio uzivo,al' jbg bio daleko pa ga i nisam nesto vidio  djeluje dobar