Aktuelni Audijev model A6 se na tržištu nalazi još od 2004. godine, a kako je potpuno nova generacija najavljena tek za 2010. godinu (kao model za 2011.-u), sasvim je očekivana odluka nemačke fabrike da ovaj automobil podvrgne kuri podmlađivanja.

Ipak, sudeći po ovim prvim zvaničnim fotografijama, vizuelne promene u odnosu na dosadašnju verziju i nisu toliko drastične. Tačnije, izmene su zahvatile prednja LED dnevna svetla, usisnike za vazduh u prednjem braniku, deo oko svetla za maglu, dok su bokovi ostali praktično neizmenjeni. Pozadi odmah upadaju u oči drugačija i veća LED svetla kod limuzine (nastavljaju se na modifikovani poklopac prtljažnika), nalik na rešenje na novom Audiju A4 (na raspolaganju je inače i pet novih boja za karoseriju).

Manje modifikacije je doživela i unutrašnjost (više hroma i ekskluzivnijih materijala, u ponudi su i dva odvojena sedišta pozadi), a tu je i doterano ogibljenje.

Što se palete pogonskih agregata tiče, najveća novost je 3.0 TFSI V6 motor (nema turbo punjač, već kompresor), koji raspolaže sa 213kW/290KS pri 4850 o/min. i 420Nm obrtnog momenta u rasponu od 2500 do 4850 o/min. Sa njim Audi A6 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,9 sekundi, postiže 250 km/h, a po fabričkim podacima na 100 km potroši 9,5 litara (ovaj motor će se nuditi i u obnovljenom Audiju Allroad, koji može da se dobije i sa 2.7 V6 TDI i 3.0 V6 TDI dizelašima od 190, odnosno 240KS).

Ostatak palete obuhvata 2.0 TFSI sa 125kW/170KS, dve varijante 2.8 V6 FSI motora (slabija ima 140kW/190KS i troši 8,2 litra na 100km, a jača ima 162kW/220KS i troši 8,4 litra), sledi 4.2 V8 FSI od 257kW/350KS, a od dizelaša tu su 2.0 TDI sa 100kW/136 i 125kW/170KS, 2.7 V6 TDI sa 140kW/190KS i 380Nm, kao i 3.0 V6 TDI od 240KS i 450Nm. U ponudi će biti i posebna 2.0 TDIe verzija sa 136 konja, koja po fabričkim podacima troši samo 5,3 litra goriva na 100 km, a emituje 139 grama CO2 po kilometru (do stotke ubrzava za 9,9 sekundi i postiže najveću brzinu od 204 km/h).

Ovde i podatak da sportski Audi S6 (na četiri poslednje slike) i dalje ima 5.2 V10 FSI agregat sa 320kW/435KS, da je u ponudu uvršten i novi RS6 sedan sa 580 konja, a da je tu i opcioni S-line paket, koji podrazumeva alu felne od 18 inča, sportsko ogibljenje (spušteno za 30 mm), sportska sedišta, modifikovanu kabinu...

 

Prodaja obnovljenog Audija A6 u Nemačkoj startuje sredinom oktobra ove godine, po ceni od 34.200 evra za A6 2.0 TFSI, pa naviše










AutoBlog

Kolko mi se ne svidja ta politika da svi automobili lice jedni na druge (od istog proizvodjaca)
Mislim, koliko je glupo da su svi klonovi. Pa svaki treba da nosi neku svoju crtu. A ne lice i A3, A4, A5 i A6 i sad ce i A8 da lici. Svi imaju iste diode napred i masku i branik
Slicno je i kod drugih proizvodjaca. npr. 207, 308,... Ili C4, C5.
Pa glupo je da kad neko kupi recimo A6 i da da, lupam, 45.000 evra za nov, neko kupi A4 za recimo 30.000, a lice jedan na drugi. Koja fora 

Ovo je auto za mene 
To ti je politika koju vode i bmw i mercedes,a i nekoliko drugih fabrika.Ali zato svaki izgleda bolesno dobro.

i meni je to bzvz npr. peugeot 308 je kao uvecani i ugojeni 207,audi 6 je pozadi isti kao a4,a5.i a4 lici na a5.

ma boli te uvo dali lice ili ne.... opet super izgledaju

naravno