Kako si ti prso, ta vest je iz 2008 godine...

Ko da se nesto bitno promenilo za dve godine 

Procitaj drugu stranicu pa ce ti biti jasno...

Bezolovni benzin BMB 95 Naftne industrije Srbije namenjen je benzinskim agregatima nove generacije i ispunjava najstrože evropske propise kvaliteta, štedi motore i novac

Gorivo proizvedeno u Srbiji mora da bude kvalitetnije od uvoznog, glavni je cilj strategije Naftne industrije Srbije (NIS). Posle niza tehnoloških unapređenja procesa prerade, gorivo NIS već zadovoljava stroge evropske standarde kvaliteta, ali i ekološke norme.

NIS je prvi u Srbiji proizveo i počeo prodaju na svojim maloprodajnim objektima „evropremijuma BMB 95“, goriva Evro V klase, koje po svojim fizičko-hemijskim karakteristikama odgovara evropskim standardima kvaliteta benzina. BMB 95 takođe odgovara evropskom standardu kvaliteta benzina - EN 228, kao i domaćem standardu - SR PS EN 228, koji propisuje ovaj kvalitet goriva.

Visoki kvalitet pre svega čuva motore poslednje generacije, koji koriste bezolovni benzin. Naime, smanjen sadržaj sumpora u „evropremijum BMB 95“ omogućava rad agregata u manje korozivnoj sredini, što pozitivno utiče na produženu radnu sposobnost i rok eksploatacije. Reč je o visokokvalitetnom gorivu koje ravnomerno sagoreva u standardnim motorima, bez pojave vibracija, pa je i potrošnja smanjena u odnosu na goriva prethodne generacije. Takođe, „evropremijum BMB 95“ utiče na smanjenje emisije kancerogenih gasova.



Proizvodnja „evropremijuma BMB 95“ podleže strogoj kontroli kvaliteta, za koju su zadužene akreditovane laboratorije NIS. Zahvaljujući potpunoj eliminaciji olova i niskom sadržaju sumpora, korišćenje NIS „evropremijum BMB 95“ doprineće značajnom smanjenju ukupne emisije štetnih gasova u životnu sredinu, pre svega sumpornih oksida.

Uskoro na većini pumpi

„Evropremijum BMB 95“ trenutno se prodaje na tridesetak benzinskih stanica NIS. Do polovine 2011. godine, novim derivatom biće pokriven značajan deo maloprodajne mreže NIS u celoj Srbiji, pre svega maloprodajni objekti (gradske, autoputske i magistralne benzinske stanice) kojima gravitiraju putnička vozila novije generacije (vozila sa ugrađenim katalizatorima).

Izvor: kurir-info.rs

Vozači u Srbiji koji imaju automobile starosti 25 godina i više ne moraju da brinu zbog nagađanja da je bezolovni benzin štetan za njihove automobile. Stručnjaci tvrde da nema razloga za paniku, te da u rezervoare slobodno mogu da sipaju i bezolovno gorivo ili eventualno dodaju aditive koji ne koštaju mnogo.

Ovaj podatak je značajan ako se ima u vidu da više nema proizvodnje olovnog benzina, te da će vozači moći da kupuju samo bezolovni.

Pančevačka rafinerija od polovine godine ne proizvodi više olovne benzine, a sve u cilju proizvodnje kvalitetnijih derivata po evropskim standardima. I dok stanovnici Pančeva sa odobravanjem gledaju na ovakvu odluku jer je vazduh mnogo manje zagađen, vlasnike automobila starih i do tri decenije zabrinule su neke spekulacije da bi bezolovni benzin mogao da šteti ventilima.

Najčešće se radi o vozilima „zastava“, „lada“ i „škoda“, a procenjuje se da ih u Srbiji ima oko 50.000. Kada zalihe olovnog goriva nestanu, svi oni moraće da u rezervoare sipaju bezolovni benzin. Stručnjaci su, međutim, saglasni da oni ne bi trebalo da brinu jer nagađanja o štetnosti nemaju nikakvog osnova.

Automehaničar Srđan Ivanović kaže da novo gorivo neće mnogo uticati na rad automobila.

- Setite se samo kakav je kvalitet goriva bio devedesetih godina, pa su automobili išli normalno - navodi on.

Za one koji ipak nisu uvereni da bezolovno gorivo neće štetiti ventilima, stručnjaci preporučuju dodavanje aditiva u rezervoare. Borisav Tatić iz Udruženja privatnih benzinskih pumpi kaže da su vozači devedesetih godina svoja vozila navikli na svakakva goriva.

- Tako da čak nema potrebe ni da se sipaju aditivi. Jedino ako su vozila uvozna, a nije sipano gorivo lošeg kvaliteta, treba im dodati aditive. Dodaju se po rezervoaru i cena se kreće od 300 do 400 dinara - objašnjava Tatić.

I u drugim evropskim zemljama koje već odavno ne proizvode olovno gorivo, olovo nadoknađuju dodatkom aditiva.
 


Borisav Tatić navodi da su svi pregovori Udruženja privatnih benzinskih pumpi sa Naftnom industrijom Srbije oko kupovine derivata kod ove kompanije i nakon liberalizacije tržišta 2011. pali u vodu.
 
B.S. - Foto: Beta - blic.rs