Oni prolaze ulicama, ima ih na hiljade, tu su oko nas, proganjaju nas razum, a ipak ih nismo svesni… Dok ne uđu u naš život.

Mene Golf 2 nije tangirao u životu. Bilo me briga za takav auto, ali sam u skorije vreme bio primoran da se sretnem sa tim “stvorenjem”. A onda sve ono što volim u automobilima bilo poljuljano tom pojavom. Ja volim automobile, oni su moj hobi, volim tehniku, napredak, u svakom automobilu tražim nešto posebno… A onda sam se susreo sa Golfom 2.


Prvo da se ogradim: ne mislim da je Golf 2 loš auto, da to kažem bio bi budala jer taj auto inače ne bi bio toliko popularan na našim prostorima. Golf 2 je odličan auto, za ono vreme kada je bio napravljen! Ali ove 2007. godine, tom autu apsolutno nema mesta na našim putevima! Marš na otpad!

Ono što u vezi Golf 2 siluje naš zdrav razum je njegova nesrazmerno visoka cena. Ja nemam ništa protiv da taj auto košta 1200 evra za model iz 89. godine, ali one cene koje vladaju na tržištu nisu došle iz naučne fantastike već iz neke mentalne institucije. Alo bre ljudi! Da li ste normalni! Ne krivim one koji prodaju taj auto za 3000 evra, već krivim one koji ga kupuju. Da li ste bre normalni pa vadite iz slamarice ušteđenih 3000 evra i dajete na nešto što je staro 20 godina! Kada lepo odete na pijacu da kupite auto, pitate “dobar dan, pošto ovaj Golf 2 iz ‘88 godine, vidim da je farban, sigurno je udaran?”. Ako vam on kaže “2900 evra”, nemojte da kažete “e, super, povoljno, uzimam” već ga oterajte tamo gde ne sija sunce.

Golf 2 je doneo ono što naš narod danas zove “kad ga Nemac napravi!”. Dodao bih da to važi i za Mercedes W124 koji je praktično neuništiv. A ipak, cena im je slična. Iako mrzim Mercedese (verovatno me progoni trauma iz detinjstva kada ulice preplave Mercedesi gastarbajtera kada se vrate iz Nemačke) ipak kažem da je to milion puta bolja kupovina nego li “šibica na točkovima”.

Zašto ljudi vole Golf 2? Gotovo 100% odgovor je: NIJE SKUP ZA ODRŽAVANJE, IMA DELOVA NA SVAKOJ TRAFICI. Kvari se regularno jer ipak taj auto ima 20 godina, ali zato je jeftin za održavanje. Vlasnici Golfa verovatno imaju ritual tipa “dajte mi dva hleba, pola litre jogurta i … pumpu za gorivo”. Sledećeg dana hleb sa dodatkom “kinetičkog”.

Evo, dok pišem ovo pričam sa mojim drugom koji ima Golf2 1.3 iz ‘87. godine, pardon, iz ‘83. Zašto, čućete kasnije. Kad me pitao pre godinu dana da li da kupi Golf2 za 2000 evra od “poverljivog čoveka” - prijatelja, ja sam mu rekao da uzme bez razmišljanja jer je to povoljna kupovina. Tada nisam znao da ću ga uvući u “sektu” zvanu “vlasnici Golf 2″. Međutim, taj Golf 2 i nije “pravi” Golf 2. “Pravi” Golf 2 je model 1.6D, onaj model koji drži nenormalno cenu i koji je redak kao beli medved. Kad krenete u kupovinu, svi su čuli da je baš pre nedelju dana taj model prodat od strane dede koji ga je vozio 15 godina ili žene koja radi u banci. I uvek mu je cena bila ispod 2500 evra, znači povoljno. Ali kad ga treba kupiti, nema ga ni za lek.

Svi vozači sa ovog prostora se dele u tri grupe:
Oni koji su imali Golf 2
Oni koji imaju Golf 2
Oni koji nemaju Golf 2


Ljudi koji su imali Golf 2 žele da im se izbriše pamćenje da su ga ikad imali. Jedan lik mi je rekao “‘bem ti auto, prešao sam 200.000km u njemu, sjeb’o sam si kičmu. Šinska kola su udobnija od njega”.

Ljudi koji imaju Golf 2: nemojte slučajno da im spomenete nešto protiv auta jer će Vas odrobijati.

Oni koji nemaju Golf 2 potajno žele da ga imaju jer su čuli tako dobre priče, o maloj potrošnji i jeftinom održavanju. Svaki put kad odu kod majstora oni psuju što ih održavanje košta kao Petra kajgana. Oni psuju što pumpa za gorivo kod Toyote košta 400 evra ili što crevo kod Forda košta 2000 din, a ne 400 din, što redovni servis za Peugeot 307 košta (lupam, 9000 din), a za Golfa (lupam, 3000 din). Svi oni koji se žalite, kupite si Golf2!

Vlasnici Golfa su po prirodi nemarni ljudi. Moj gorepomenuti prijatelj na pitanje o održavanju automobila je izjavio “nisam ga prao od letos”. Oni auto voze dok se ne raspadne, a kad se raspadne, onda ga prodaju za iste pare za koje su ga kupili i tako se krug zatvara. Kada kupujete Golf i ako vlasnik kaže da je prešao 140.000 kilometara, znajte da je u pravu. Prešao je 140.000 kilometara kod njega, a prethodne vlasnike nećemo ni pominjati. Ja verujem da na našim ulicama nema nijednog Golf 2 koji iza sebe nema bar 350.000 kilometara. Svako ko kaže da ima manje je naivan ili je preprodavac!

Da se vratimo Golfu mog prijatelja. Auto je kupio kao ‘87. godište za 2000 evra. Usput se sprijateljio sa lokalnim majstorom jerbo taj auto treba da se redovno održava… Majstori koji popravljaju Golf2 su ujedno i psiholozi. Kod njih idete redovno na seansu, možda postanete i kućni prijatelji. Čudan je taj auto. Elem, kad je krenuo u BiH, na granici se našao neki policajac koji se malo više razume u Golfove pa ga je istresao napolju sa prtljagom i krenuo da pretresa auto. Prva pomisao na to je bila “nisam bre diler, ne švercujem drogu”. Posle pola sata pretraživanja otkriveno mu je čemu inspekcija. Njegov Golf 2 je proizveden ‘87. godine, ali je u saobraćajnoj navedeno da je ‘83. Takođe, auto je imao samo jednu pločicu sa brojem šasije, a trebao je da ih ima 3. Ovim dolazimo do sledeće činjenice u vezi Golfa:

Oko trećina Golfova “dvojki” je “nelegalna” na neki način.

Sa ovim automobilom je dosta manipulisano na razne načine. Pošto je tražena roba kao suve vešalice u novembru uvek se nađe dobar način da se zaradi. Ja mogu da se kladim kada bi se sada pustio slobodan uvoz automobila, oko 90% automobila bili bi Golf2 iz Nemačke. Ljudi bi ih uvozili što da ih voze, što za delove i tako bi se agonija zvana Golf 2 produžila unedogled pa bi Srbija posle 30 godina izgledala kao Kuba danas sa automobilima sa kraja 60-ih.

Dobar deo automobila je registrovan na kubikažu koja je niža od one koja je stvarna zbog manje registracije. Jedan deo automobila su mutanti sastavljeni od dva ili više automobila. Ima dosta majstora koji uzimaju prednji deo od jednog auta, drugi od drugog to lepo sastave i prodaju. Jer ono pravilo da je auto neudaran na koji svi mi obraćamo pažnju prilikom kupovine ne važi za Golf.

Jedne subote zove me pomenuti prijatelj i kaže “E, našao sam ti auto. Vozio ga moj badža, ček, on će ti kaže o čemu se radi.”

Tu krene priča:

- E, ćao. Auto je Golf 2 1.6D iz ‘89. godine. Cenim ga 2900 evra, ali ću tebi da ga dam za 2700. Auto je farban pre 5 godina, ali ga je majstor odlično uradio, sve ga je rasturio tako da nema tragova. Malo mu je ulubljeno krilo, inače je super. Rađena mu je i generalka pre 3 godine. Ako ti nisi zainteresovan, sutra ga teram na Bubanj Potok.

Ja reko’ čoveku, neka hvala, ipak je to farban auto i rađena generalka. Šta se desilo? Sutradan otišao na pijacu i pre nego što je ušao dohvatio ga neki matrapaz i dao mu 2800 evra za auto. Pogađate šta se desilo sa tim autom? Najverovatnije je taj matrapaz ušao njime u pijacu i prodao ga istog dana za 3000evra.

Druga priča je da se lik hvalio mom prijatelju (dotični je predstavnik ruralne sredine) da je kupio Golf 2 1.6D, bele boje, ‘88 godište sa PUS brojem za 3100 evra. Alo bre!

Elem, pošto je Golf 2 toliko popularan, da kažem i nešto oko kupovine istog:

Osnovna oprema koju morate da kupite (ako auto već nema) jeste Lavlja kandža ili Zeder. Na moje pitanje što bi mi trebala Lavlja kandža za Golf 2, neće valjda neko da ga ukrade? odgovor je da ako neće da ga ukradu, onda će ga klinci iz naselja maznuti da se vozikaju preko noći ili da “zbare” neku “ribu”. Jel’ da, kul je imati svoj auto sa 15 godina. Golfovi se kradu zbog rezervnih delova, koliko se sećam, skoro je bila razbijena neka organizovana grupa koja je krala Golfove i Audije za rezervne delove.

Od motora na raspolaganju su:
1.3 benzin, mali potrošač, jeftin za registraciju, dobro se pokazao, još ako mu staviš plin, onda je toliko jeftina vožnja da ti još plaćaju da ga voziš.
1.6 karburator ili ajnšpric.. Držite se karburatora pošto ajnšpric majstori ne umeju da poprave ili nagađaju.
1.8 GTI ili 1.8 ajnšpric… E, tu ima nešto što se zove “K-glava” i može vam doći glave. K-glava se najčešće popravlja tako što se uzme ista takva sa “stranca”, namesti se i ako sve lepo radi, onda odlično. A majstora koji umeju da je našteluju ima kao u legendi. Otprilike priča ide: “čuo sam da tamo negde preko sedam mora, sedam dolina i sedam gora, kod Mrštana postoji majstor Mile koji ume da našteluje glavu.”
1.6D, dizel. To je motor zbog koga svi ljudi zamrze dizel motore kod automobila. Inače najpopularniji model kod pripadnika ruralne sredine. Ne znam da li je stvarno toliko dobar ili ih samo podseća na osnovno sredstvo za rad zvano IMT 539. Model za koji su ljudi spremni da plate i do 3200 evra za modele iz ‘90. godine.

Oko procena godišta ima samo jedan parametar (dobro, ima dva parametra, ako umete da čitate broj šasije). Expert za Golf 2 će te postati znajući samo jednu stvar: staklo na prednjim vratima je podeljeno malim “leptir” prozorom za modele ispod ‘87 godine, tj. ‘87 godina je prelazna.

Dupli farovi ne znače ništa, to je samo do paketa opreme. Kakvog, ko se još seća posle 20 godina.

Još jedna činjenica: na ulici viđate Golfove u odličnom stanju i mislite “ovakvog ću da kupim”. Relanost je drugačija jer DOBRI GOLFOVI NISU NA PRODAJU. Sve ono što je na prodaju je u katastrofalnom stanju. Jedini dobar Golf koji možete kupiti je onaj čiji je vlasnik dobio dobar posao i odlučio da kupi noviji auto. Jer inače ga ne bi prodavao.

Na kraju dolazimo do cene. Kao što sam na početku prvog dela članka napomenuo, problem sa Golfom je taj što je preskup, toliko je preskup da siluje zdrav razum. Skoknimo do mobile.de i pogledajmo pretragu za Golf 2 od 1991. godine, videćete da se cena kreće oko 300 evra. Slično je i u Sloveniji, dok je u Hrvatskoj oko 1700 evra.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchrefine.html?minFirstRegistrationDate=1991-01-01&__lp=19&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxPrice=1000&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de

I na kraju savet: Nemojte kupovati Golf 2 ako za iste pare imate neki auto 6-10 godina mlađi. Kakav god da je, sigurno je bolji od Golfa.

fazon kod "dvojke" je taj ako ima servo skuplja je odmah za 20 %, još ako ima centralnu bravu... smrt
Sjećam se oglasa od prije par mjeseci
Golf I, '80 g.p. 1.6D lakiran - 2200 KM 
Golf II '88 g.p. 1.6 TD - 5100 KM 


Skoro jedan moj drug iz zajebancije da lažni oglas da njegov kolega prodaje "Golf II u odličnom stanju, '91 1.6 TD, široka lajsna, centralna brava, servo, nove gume, cijena 3000 KM (1500E)" Telefon je zvonio dan i noć, ljudi su ga zvali 7 dana od 7 ujutru do pola 12 naveče, priča momak da je jedan čovjek zvao 5 puta...

Čovjek kojeg poznajem prošle godine kupi Golfa 2 '91, šasija od GTI-ja a motor je 1.6 TD, tek lakiran i napravljen ima servo ... platio ga je 7 000 KM ili 3500E i hvalio ga je do neba, šta se desilo, mjenjač riknuo, kvari se svakih 7 dana...

ljudi taj auto je dreš postoji milion boljih auta za te pare

znam da cete mi jebati kevu posle ovog posta ali vozim golf 2 1.6 benzin,80 god, presao 119.000 km, ulubljena desna vrata, ne radi grejanje, trosi oko 10 litara u gradu...

EDIT:
I troja vrata...

Iako imam relativno malo iskustva sa kolima... voznju sam odradio pre 7 meseci i za to vreme presao nekih 8000 km, 70% po gradu... vozikao sam i druga kola i novija i veca i jaca i sl...
Imam Golfa 2... 1987 godiste... presao 450 000.. nije radjena generalka... benzinac 54 ks... 1300 cm3

Trosi
oko 10 L plina po gradu...
oko 8.5 L plina na otvorenom kada ide do 110 km/h
oko 14 L plina na otvorenom kada ide 140-145 km/h

Odrzavanje zaista nije skupo... zapravo je smesno u poredjenju sa drugim autima... i auto se ne kvari preterano cesto ako ga vozi neko normalan ko iole vodi racuna o njemu...

Tacno je da je to auto kome nedostaje mnogo novotarija i to uopste nije sporno.. uostalom i sam planiram da uzmem nesto novo, ali to pre svega ima veze sa potrebom za duzim putovanjima koja su u svakom manjem automobilu, posebno starijem naporna...

Ipak... odgovorno tvrdim da je Golf savrsen auto za nase puteve i da mu je apsolutno mesto tamo...
Njegova sasija i oslanjanje su izmisljeni za nase puteve gde je potpuno normalna stvar naici na rupetinu na svakih 10 metara ili asvalt koji se raspada godinama...

Tacno je da su vecina golfova koji se prodaju djubre, ali su isto tako i vecina zastava djubre... o tome da je gomila kola koja kostaju daleko vise i mladja su daleko vece i skuplje djubre i kada je inicijalno ulaganje u pitanju i kada je posle odrzavanje...

Dobar polovan auto je jako tesko naci...
Sa golfom i ako napravis gresku nece te kostati mnogo...

U Nemackoj on kosta... xxx...
U Italiji astra stara 4 godine kosta 4000 eura...
U Nemackoj lotus elis kosta 12000 eura...
To nije bitno...
Bitno je koliko nesto kosta ovde...

A ovde su pristojna kola mnogo skupa...
Banalan primer... auto mog kuma je malo noviji, azijat i prilicno cest... delovi za njega kostaju 3-4 puta vise a auto se daleko cesce kvari jer je dovoljno mesec dana da ide po seoskim putevima da mora da se ulozi par stotina evra... a auto iako noviji kosta duplo manje od mog matorog golfa...

Ne bih ga menjao...
I necu ga menjati...
Sredicu limariju koliko treba, posto sam ga na par mesta zakacio dok sam se ucio da vozim i ostaviti ga ocu...

Za grad... kratke relacije... voznju po unutrasnjosti... u ovoj zemlji... za prosecnog Srbina... nezamenjiv...

@Saleboy
Iz tvog izlaganja (čitaj žalopojke) došao sam do zaključka da se cenom golfa2 baviš u svakoj stavci i kukaš kako je mnogo. A ja sam imao priliku da čujem od jednog prijatelja kako se žali što je prodao svog kako je i on tada pričao 20 godina starog golfa za 10 godina staru vekrtu. Što je još gore čovek je imao onu po tebi ruralnu verziju dizela, a nije bio sa sela, naprotiv... Kaže da je održavanje bilo mnogo povoljnije i lakše, jedino mu je nedostatak bila udobnost.
Tako na osnovu ove priče i tvog izlaganja koje sam par puta pročitao došao sam do zaključka da spadaš u treću grupu za koju sam kažeš "Oni koji nemaju Golf 2 potajno žele da ga imaju jer su čuli tako dobre priče, o maloj potrošnji i jeftinom održavanju. Svaki put kad odu kod majstora oni psuju što ih održavanje košta kao Petra kajgana. Oni psuju što pumpa za gorivo kod Toyote košta 400 evra ili što crevo kod Forda košta 2000 din, a ne 400 din, što redovni servis za Peugeot 307 košta (lupam, 9000 din), a za Golfa (lupam, 3000 din). Svi oni koji se žalite, kupite si Golf2!".
Verujem da je jeftiniji kako ti kažeš da bi ga i ti zdušno branio i njegove mane pretvarao u vrline. Providan je teks za svakog nepristrasnog čitaoca koji neće pasti u vatru zbog tvoje prozivke i nalaženja mana.
PS. Vozač mercedesa.

ne zali se on,to je c/p sa nekog sajta/foruma...

Tacno...

"Ono što u vezi Golf 2 siluje naš zdrav razum je njegova nesrazmerno visoka cena. Ja nemam ništa protiv da taj auto košta 1200 evra za model iz 89. godine, ali one cene koje vladaju na tržištu nisu došle iz naučne fantastike već iz neke mentalne institucije. Alo bre ljudi! Da li ste normalni! Ne krivim one koji prodaju taj auto za 3000 evra, već krivim one koji ga kupuju. Da li ste bre normalni pa vadite iz slamarice ušteđenih 3000 evra i dajete na nešto što je staro 20 godina! Kada lepo odete na pijacu da kupite auto, pitate “dobar dan, pošto ovaj Golf 2 iz ‘88 godine, vidim da je farban, sigurno je udaran?”. Ako vam on kaže “2900 evra”, nemojte da kažete “e, super, povoljno, uzimam” već ga oterajte tamo gde ne sija sunce."


Golf II jeste skup kod nas,ali da golf II košta 1000 evra,koliko bi trebao da košta bilo koji Opelov,Fiat-ov ili neki Japanac slično godište,ili npr. Jugo 90 god. se kod nas prodaje oko 1000 evra.Koliko bi on trebao onda da košta,24 evra.Nije ni logično da golf 90 i jugo 90 isto koštaju. I tu je cela fora,velikim nametima država štiti Zastavu i samo spuštanjem carina i poreza može da se obori cena polovnjaka,a za to ćemo malo da pričekamo.

Znaci,ti si taj.Imas Golfa 2 koji je napravljen pre nego sto ga je fabrika proizvela.Svaka cast!
Sad malo ozbiljno,Golf2 najstariji je 1983.god.

Inace,copy/paste je sa Polovniautomobili.com

Vozio sam Golf-a 2 i presao sa njim oko 90000km za 7 meseci(nije bio moj,taman posla ),nije se uposte kvario,ali je tvrd za medalju.
Generalno gledano,taj auto iz 86.god. moze da proda za 2300e.Sto se kaze u textu,ne treba biti onog sto prodaje nego onog sto kupuije!

Није он уопште јефтин за одржавање него су код нас 95% делова фалш. Кад би му стављао немачке делове то би била друга прича. И није то само код голфа, тако је за већину тих старијих аутомобила.