e,da i ja zelim jos odavno da postavim ovo pitanje,ali ne bih da otvaram novu temu,pa cu pitati ovde...
moze li mi neko detaljno reci
zasto se avioni(pogotovu ruski) vise ne prave i ne ugledaju na dizajn i strukturu(popularno nazvanu,ako ne gresim-"raketa sa kabinom"  ) Mig-21 s obizrom da je dostizao 2.1 maha samo 10 godina posle perioda kada su avioni u upotrebi jedva dostizali brzinu od 500km/h?
pokazao je neverovatne sposobnosti,popularnost i efikasnost tokom svoje slube u citavom svetu,i izazvao cudjenje i divjenje mnogih,najvise zahvaljujuci svojoj brzini i okretljivosti...
zasto se onda odustaje od takvog dizajna aviona-dugo usko telo,sa motorom u sredini,celom duzinom i sa usisnikom ispred kabine...? 

@Ghost-ne razmumem tacno sta hoces da kazes...dobro,drago mi je da je otisao Lockheedu,nego sam mislio da kazem kakvi su smradovi u Pentagonu(dobro,to se vec odavno zna...) sto nisu dali posao MC.Daglasu,vec Boeingu.to je kao da ja hocu da mi neko napravi dobar tenk,i prijave se Omsk,Ural-Vagon-zavod i na primer fabrika gradjevinskih masina CAT(pretpostavimo da je bogatija i veca od ova dva).i ja,umesto da dam posao Omsku i Uralu,majstorima zanata da se nadmecu,ja dam samo Omsku,Ural ispalim bez reci,i dam CAT-u prolaz.i CAT,iako neiskusan,posto je bogatiji i uticajniji,uzme naravno i kupi Ural i pokupi sve njihove ideje i ljude,istoriju i tradiciju i onda napravi glupost koju i laik moze da oceni kao losu...
znam da je glup primer,i da nije bas sjajan,ali cisto da razumes sta hocu da kazem.(glupo mi da uzimam primer Pere,Mike i Laze...  )

Изгледа да се нисмо разумели, ја сам милсио да си ти мислио да је боинг победио у JSF програму.

(hehehe..."ja sam mislio da si ti mislio..."    ko u nekoj komediji...nista licno,@ghost,naravno!  )
jok...i predvidjao sam da ce Lockheed da pobedi(zaista mi se svidja ta kompanija.iako ne volim americku vojnu tehniku,oni su zaista sjajni.i gotivim ih zbog Sr-71...obozavam ga),ali nisam bio u toku,pa da pitam...
i ako/kad neko bude mogao da mi odgovori na pitanje,slobodno neka kaze...

MiG-21 je tezak avion za letenje. Izuzetno nestabilan na malim brzinama, a brzina na sletanju mu je dosta velika. Da je takav koncept aviona imao buducnost, sigurno bi nastavili sa njim. Jedan od vecih nedostataka mu je i mali borbeni radijus.
Firma McDonnell Douglas se pripojila firmi Boeing. Oni i dalje rade ono sto su radili i ranije, samo pod drugim imenom. Pod Boeingom je i firma Rockwell.
Skoro je bila repriza emisije na nekom od kanala (Discovery, Nat. Geog. ili History) o tome kako je tekao tender za izbor novog aviona pad zajednickim nazivom JSF. Boeing-ov X-32 je odbijen iz slicnih razloga kao i pre toga (1991.) Northrop/McDonnell Douglas-ov YF-23.
Glavni proizvodjac F-35 jeste Lockheed Martin, ali jedan deo sklopova rade pogoni nekadasnjeg McDonnell Douglas i pogoni Northrop Grumman, koji su zajedno radili i na YF-23.

northrop grumman je pravio i stari F14...

hvala,lepo,gosn @211... 

Evo i ja da dodam oko koncepta "rakete sa pilotom".
Poceo bih od usisnika, cija je uloga da obezbedi "zdravu" struju vazduha motoru. Kod MiG-21 je postavljen tako da on idealno radi pri pravolinijskom letu, dok pri manevrima, narocito kod vecih napadnih uglova gubi efikasnost i nije kao takav pogodan za manevrisanje.
Dalje, motor, koji je u to vreme bio zaista dobar i davao dosta snage za relativno mali avion, je bio odlican, ali i veliki potrosac goriva, narocito kada radi u rezimu dodatnog sagorevanja, sto je imalo za posledicu drasticno smanjenje borbenog radijusa i samim tim smanjenje vremena zadrzavanja u borbenoj zoni.
Aerodinamicki koncept je takodje bio podredjen maximalnoj brzini, dakle cilindricno telo sa krilima malog otpora, dakle tanki aeroprofili, i jedna novotarija u to vreme, delta krilo. Delta krilo ima svoje prednosti ali i mane. Delta krilo je omogucavalo dobru kontrolu prilikom leta nadzvucnim brzinama, ali je bio problem gubitka energije prilikom manevrisanja tokom borbi, koje su se i pored predvidjanja i dalje desavale na dozvucnim brzinama, izmedju 600 i 800 km/h. Jos jedanproblem je bio gubitak kontrole na malim brzinama, tako da je minimalna brzina pri sletanju daleko veca od klasicne koncepcije, sto rezultuje povecanjem duzine poletno sletne staze. A cesto se kaze za MiG-21 da on ne slece, vec da on kontrolisano pada, sto nije daleko od istine.
Nakon Vijetnamskog rata teorija o avionu raketi koji treba samo da sto brze stigne do cilja kako bi ga napao raketama i da se vrati u bazu je otisla u zaborav i islo se ka pravljenju masine visokih manevarskih sposobnosti koja ce u dogfightu da pobedi protivnika.
Vec sledeca generacija aviona je isla ka tom cilju putem promenljive geometrije krila, a zatim i trapeznim krilom sa strejkovima kod MiG-29 i Su-27 koji postizu sjajne rezultate u manevru, ali su sposobni i da idu brze od zvuka kada je to potrebno.

nek sam proklet ako ti ne upises pilotsku sluzbu i postanes vrhunski pilot,ili strucnjak... 
hvala,@ramone... 

E, a sada da nesto pitam. Citam, citam, i opet citam postove, ali nikako da sklopim odgovor na pitanje, ko ima bolje avione. Negde sam pre 15-ak god. citao da su Ameri sami priznali da su Rusi deceniju ispred njih. Pa onda da su se ti isti Ameri 'vatali za glavu , kada su videli sta Suhoj radi, na izlozbi u Parizu. Citajuci Vase postove, deluje kao da su Amerikanci stigli, pa i prestigli Ruse. A opet sa druge strane, sami Rusi su izjavili, i to negde citah, da sa najnovijim Suhojem, su dostigli maksimum u perfomansama, jer ljudski organizam jednostavno ne moze vise izdrzati. Nije im problem, napraviti avion sa jos boljim perfomansama, ali je ogranicenje, organizam.
Sta je uopste tacno, ko je dokle otiso, ima li uopste prednosti jednog nad drugim ???

а у чему су то амери престигли русе у авионици?који то амерички авион има боље маневарске карактеристике од фамилије Су27+...