Evro Ford Focus za 2008.



Verve concept (najavljuje novu Fiestu) i predserijska verzija crossover modela Kuga, nisu jedini noviteti Forda na salonu automobila u Frankfurtu. "Opipljiviji" novitet jeste redizajnirani Focus za 2008. godinu, koji sada, zahvaljujući Fordovom kinetičkom dizajnu, veoma podseća na veće modele Mondeo, S-MAX i Galaxy.



Redizajn je najviše promena doneo prednjem delu automobila (nova maska sa hromiranom lajsnom, modifikovani branici sa većim otvorima za vazduh, svetla a la Mondeo, nova hauba motora), ali manjih izmena ima i sa strane (vrata su dobila karakterističan pregib odmah ispod kvaka na vratima), kao i na zadnjem delu (nova grafika zadnjih svetala, koja su sada u LED tehnologiji i hromirana lajsna iznad registarske tablice).



Unutrašnjost je takođe osvežena, pre svega modifikovanom instrument tablom sa crvenim osvetljenjem, kvalitetnijim materijalima i, po navodima fabrike, višim kvalitetom izrade. Novi Focus će takođe biti i prvi Ford sa novom ECOnetic tehnologijom, koja se odlikuje malom emisijom CO2 i smanjenom potrošnjom goriva.



Focus ECOnetic će pokretati visoko-efikasni 1,6 litarski Duratorq TDCi dizelaš sa DPF filterom čestica čađi, koji razvija 80kW/109KS. Rezultat je prosečna potrošnja od 4,3 litre dizela na 100 km (fabrički podatak), dok je emisija CO2 115 g/km (12 g/km manje u odnosu na običan Focus 1,6 TDCi). Smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2 postignuto je po već oprobanom receptu, tačnije poboljšanom aerodinamikom automobila i manjim otporom kotrljanja.



Ukratko, Focus ECOnetic je niži u odnosu na standardni Focus 1,6 TDCi, dodat je aerodinamički kit i gume dimenzija 195/65R15, pa Cw vrednost otpora vazduha iznosi 0,31. Focus ECOnetic će se naći u prodaji pred kraj ove godine ili na samom početku 2008. Od ostalih noviteta treba izdvojiti i novi PowerShift 6-stepeni menjač sa duplim kvačilom, Fordov Power Button za startovanje motora bez ključa, kao i sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima.



Inače, ponuda motora za novi Focus, između ostalih, obuhvata i 1,8 litarski Duratec Flexifuel agregat (koristi i bioetanol E85 i benzin), kao i 2,0 litarski TDCi dizelaš uparen sa pomenutim 6-stepenim Powershift menjačem, koji prema navodima same fabrike, troši 10 % manje goriva u odnosu na isti motor sa klasičnoim 6-stepenom automatskom transmisijom.







Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2007/09/11/redizajn-za-ford-focus

Ruzan je....  Barem meni...

Uvek sam se lozio na fokusa, tek sad mi je extra. Bas je dobar

 

spreda zaostaje za konkurencijom,a onaj zadnji stub je ne ocaj,nego logan je lepsi,treba da menjaju zadnji deo sto pre i da osveze prednji,nije lep auto nikako

Skroz mi je bezze... Ne vidim neku značajniju promjenu u odnosu na prethodnika.

Pozadi i dalje sranje, a naprjed je i prije bio dobar

[Edit by crni scorpion: Pisanje teksta velikim slovima [ALLCAPS] zabranjeno Pravilnikom Burek Foruma. Koristite blagodeti formatiranja teksta ako zelite nesto naglasiti!]

Pozadi je los... Ali je zato od napred jos gori...

Meni nebi smetalo da zamenim mog focusa za ovog, barem zbog lepseg enterijera. Mada ovaj me podseca na Focusa ST iz prethodnih verzija

predhodnik je odličan auto po svim karakteristikama (razmišljam da kupim istog), ovaj moze biti samo bolji
dizajn... jbg pitanje ukusa