SAMOHODNI PROTIVAVIONSKI TOP 30/2 mm- M53/59 Praga

Pun naziv: PAST 30/2mm M53/59/70 NRHU JOT 171A

TT karakteristike:

Kalibar topa: 30 mm
Borbeni komplet: 400 metaka
Pocetna brzina zrna: 1000 m/s
Horizontalan domet: 9700 m
Vertikalan domet: 6300 m
Teoretska brzina gadjanja: 840-900 metaka u minuti
Maksimalna dužina neprekidnog rafala: 100-150 metaka
Horizontalno polje dejstva: 360 °C
Vertikalno polje dejstva: -5 °C, 85 °C
Brzina okretanja topa po pravcu: 80 °C u sekundi
Masa topa: 1750 kg
Masa automata bez okvira: 224 kg
Masa kompletne cevi: 78 kg
Masa okvira: pun 89 kg, prazan 32 kg
Kapacitet okvira: 50 metaka
Masa zrna: 0,435 kg
Masa metka: 1,14 kg
Daljina izbacivanja caure: 5-15 m

  Samohodni protivavionski top 30 mm M53/59 razvijen je tokom pedesetih godina u tadašnjoj Čehoslovačkoj, kao alternativa ruskom oruđu ZSU-57-2. Sistem je nastao postavljanjem dvocevnog topa 30 mm M53 na oklopljenu šasiju kamiona V3S. Jugoslovenska Narodna Armija je top M53/59 uvela u naoružanje 1968. godine.
  Čelični oklop štiti od vatre streljačkog naoružanja i parčadi granata. Motor je smešten u prednjem delu vozila, u srednjem delu se nalazi kabina sa mestima za četiri člana posade, dok je naoružanje i mesto nišandžije postavljno na zadnjem delu kamiona.Automatski protivavionski top 30 mm M53 radi na principu pozajmice barutnih gasova i ima maksimalnu brzinu gađanja od 840-900 metaka u minuti. Polje dejstva po elevaciji je od -10° do +85° a po pravcu 360 stepeni. Iz topa se ispaljuje trenutno - zapaljivo - obeležavajući projektil mase 0,435 kg sa 0,041 kg eksploziva i pancirno - obeležavajući projektil koji probija 60 mm oklopa na daljini 600 m. Efikasan domet protiv ciljeva u vazdušnom prostoru je 3000 m, a ciljevi na zemlji se gađaju do 3000 m. Top se hrani iz okvira kapaciteta 50 metaka, a ukupno se u borenom kompletu nalazi 400 metaka. Za nišanjenje se koristi jednostavna nišanska sprava sa vertikalnom rešetkom. U slučaju potrebe top se može skinuti sa vozila i dejstvovati sa zemlje.Za pogon vozila koristi se šestocilindrični vazduhom hlađeni dizel motor Tatra T 912-2, koji razvija 81 kW (110 ks) pri 2200 obrtaja u minuti. Pokretljivost van puteva nije na nivou savremenih oklopnih vozila na točkovima.
  U JNA je sredinom osamdesetih godina izvršena modernizacija vozila ovog tipa, koja je podrazumevala ugradnju domaćeg nišanskog sistema J-171A i jačeg motora. Rađeno je i na projektu povezivanja "Prage" i osmatračkog radara "Žirafa" i uvođenju laserskog daljinomera i balističkog računara, ali ova modernizacija nije sprovedena. Tokom rata u Bosni pojavila se jedna zanimljiva modifikacija - umesto topova 30 mm za koje je ponestajalo municije, na "Pragu" su postavljena dva dvocevna avionska topa GŠ-23, kalibra 23 mm. Na pojedina vozila kao pomoćno naoružanje postavljan je mitraljez Browning M2HB kalibra 12,7 mm.
  Samohodni protivavionski top M53/59 je danas zastareo i bez obimne modernizacije može se efikasno koristiti samo za gađanje ciljeva na zemlji. Glavni nedostatci sistema su nemogućnost dejstva noću i u uslovima ograničene vidljivosti, odsustvo savremenog sistema za upravljanje vatrom, nezadovoljavajuća pokretljivost, nedostatak sistema za NHB zaštitu i izloženost nišandžije dejstvu neprijatelja.

bila je lepa dok joj je bio vek, ali mislim da joj je sada mesto na kalemegdanu.

josh uvek moze korisno da posluzi ,npr protiv ovk,vehabija i slichne bagre 

pa izgleda veoma privlačno za teroriste šta će VS uraditi sa jnima? oće ih pokloniti Afganistanskoj Vojssci kao Crnogorci svoje štrojpušake ili će ih iseći?

Pa mogu da ih poklone ako im promene ime u npr. "aviopuc"!

    mada opet mislim da bui mogli da iskoristimo za nešto drugo ove prage. npr, kao neki kamion za nešto

Prage nisu više u upotrebi u Vojsci Srbije.  Povučene su iz naoružanja i konzervirane u skladištima strateškoh rezervi.  Zaniljivu priču o tom oruđu i njegovoj istoriji na Balkanu možete pročitati u vojnom magazinu „Odbrana” broj 46 od 15.  avgusta.  hxxp: www. odbrana. mod. gov. yu/odbrana046/08%20Arsenal. pdf

Tesko je u danasnje vreme nekom pokloniti nesto,a pogotovo kad je odavno zastarelo.Trebalo je Prage modernizovati jos osamdesetih i produziti im zivotni vek kolko tolko,danas je za sve vrste modernizacije kasno.Bilo bi zanimljivo ako neko zna dali je neko od korisnika Prage izvrsio neke modernizacije.

pa i 55ice i MiG-21ice su tebali 80tih modernizovati

Trebalo je mnogo toga,ali nazalost od svega nije bilo nista.