Kad je vec aktuelno ovih dana........da predstavimo onda jedan

Kanader je kanadski amfibijski avion namijenjen za gašenje požara. Vodu u svoje rezervoare puni sletanjem na vodenu površinu gde se ne zaustavlja, nego nakon punjenja odmah uzleće. Teret ispušta iznad područja zahvaćenog vatrom.

Canadair CL-215 ("Superscooper")

General characteristics

Crew: 2 pilots
Maiden flight 23 October 1967
Produced  1969-1990
Number built  125
Payload: 5,455 L (1,400 US gal) of water or 6,123 kg (12,000 lb) of chemicals
Length: 19.82 m (65 ft 1 in)
Wingspan: 28.60 m (93 ft 10 in)
Height: 8.98 m (29 ft 6 in)
Wing area: 100.3 m² (1,080 ft²)
Empty weight: 12,200 kg (26,900 lb)

Max takeoff weight:

From water: 17,100 kg (37,700 lb)
From land: 19,730 kg (43,500 lb)
Powerplant: 2× Pratt & Whitney R-2800-83AM 18-cylinder radial engines, 2,100 hp (1,600 kW) each

Performance

Maximum speed: 290 km/h (160 knots, 180 mph)
Range: 2,430 km (1,310 nm, 1,520 mi)
Rate of climb: 5 m/s (1,000 ft/min)

lep avion. koriste ga Francuska, Italijca, Grčka, Španija, Tajland, Venecuela a imala ga je Hrvatska,  i SFRJ.

Pasad baš da je lep  ali je u svakom slučaju koristan,mislim da ga
Hrvatska još ima.

Hrvatska ih jos ima (na par fotografija koje sam poslao su bas njihovi Kanaderi).A evo clanak iz nekih novina koji govori o sudbini nasih Kanadera.

"KANADERI: O zapetljanosti "poslova s vojskom" na specifičan način govori i slučaj "kanadera", onaj koji je pre izbora objašnjavao Milan Milutinović (koji je tvrdio da je neke "kanadere" prodao na molbu JAT-a, a da buku pravi crnogorska mafija koja je htela da proda te iste avione). U taj slučaj bile su upletene dve vojske, dva šefa države, bar jedan ministar i dve posredničke agencije. Po pisanju grčke štampe moglo se tada zaključiti da postoje mućke prilikom nelegalnog prenosa novca iz SRJ u Grčku i Kipar, kao i utaje u aferi prodaje kanadera (8 miliona 400.000 dolara). Reč je o četiri aviona tipa CL-215 canadair, specijalizovana za gašenje požara, vlasništvo počivše SFRJ. Jula 1992. godine preuzeo ih je JAT ugovorom o prenosu sredstava sa Saveznim sekretarijatom za pravosuđe i upravu. Do oktobra 1995. godine - dakle uoči Dejtonskog sporazuma - avioni leže na Surčinu, a onda se kradom prebacuju za Solun i Eleusinu, pod lažnim češkim oznakama. Avione je od JAT-a preuzela kiparska firma "Stigman Air Support Ltd" u vlasništvu jednog Grka i jednog Jugoslovena. Zbog ekonomske blokade Jugoslavije posao je obavljan preko posrednika. Kuknjava Vojske Jugoslavije u pismu grčkoj armiji da su avioni u stvari njeni i da se mogu prodati samo preko ovlašćene (privatne) firme "Target" ignorisana je i februara 1997. godine; grčka država dobila je 4 aviona, 13 rezervnih motora i oko tri i po hiljade komada raznovrsne opreme. Grčka štampa je tvrdila da su tamošnje državne pare potrošene na avione čiji je vlasnik neko drugi (VJ) i podsećala na to da i ostale republike stare Jugoslavije polažu pravo na deo od prodaje tih letelica, koje su u stvari imovina bivše federacije itd."

Evo jedan odlican amaterski snimak Hrvatskog kanadera kako zahvata vodu snimljenog iz neposredne blizine

http://www.youtube.com/watch?v=hmgtkJlA-wI

ja sam čuo da su ih hrvati tramppili za onu noviju verziju CL-415 čini mi se, ali KGB nije viš kao što je bio.

Hrvati imaju 4 kom CL-415t i 2 kom CL-215 koje su dobili u zamenu za 1 CL-415t

čujem u srbiju sutra stiže ruski avion za gašenje požara. zar nisu mogli da potraže pomoć od hrvatske?

Stigao je danas i vec gasi.U pitanju je Il-76 ako se ne varam.Nije mi samo jasno sta ce nam tudja pomoc kad imamo nasih 6 Dromadera koji imaju mogucnost za gasenje pozara.

mo\da su pokvareni. čujem vojska je angažovala jedan Mi-8, ali su ga vratili na niški aerodrom, zbog kvara. kako bedno, ko da nemaju još jedan.