Tuning automobila ili po srpski budzenje, predstavlja mehanicko i spoljno menjanje postojece konstrukcije i sklopova vozila. A sve u cilju da bude lepse ili brze. U nacelu postoje dve vrste ovih radova- obrada pogonske grupe i obrada spoljne oplate.

   Friziranje motora je najstariji i najpoznatiji nacin prerade motora. Time se dobija jaca snaga motora ali i manji vek trajanja. Osim toga tu se rade jos neke druge stvari kao recimo ugradjivanje opreme za ubrizgavanje nitro metana i slicno. Mnogo toga je preuzeto iz avio industrije kao na primer turbo punjaci, direktno ubrizgavanje i slicno.

   Drugi i najzastupljeniji nacin je spoljno doterivanje. A ono se izvodi ugradjom spojlera. Prvo je primenjeno kod vozila tipa Formula 1 i to u obliku krila ispred i iza vozila a cija je namena da prikuju vozilo za tlo i time ga ucine stabilnim pri velikim brzinama i manevrima. Merenja pokazuju da ti spojleri na Formulama daju pritisak na tlo od oko dve i po tone. Po ugledu na njih se rade i spojleri za vozila. Ali ne samo ti vec se tu rade i drugi pragovi, uvodnici vazduha na boku, obrvice za farove i jos mnogo toga. Naravno nije svako vozlo zahvalno za te obrade. Ponekad to znaju biti i jaci zahvati kao recimo prerada da se vrata otvaraju na gore kao krilo. Veoma poznati proizvodjaci te opreme su nemacki Riger i japanski Veil Sajd.

   Zasigurno najjaci oblik prerade i budjenja je kad se skine skoljka vozila pa se na sasiju postavi nova. na taj nacin se recimo proizvode kopije starih vozila, onih predratnih sa onom dugom njuskom. Za te potrebe se koriste kompoziti, kao recimo poliesterka staklo plastika, epoksi kompoziti, sendvic konstrukcije...

   Uz to naravno ide i razna druga ukrasna oprema, kao recimo obloge rucuce menjaca, papucice za gas, zvucnici, felne... i sve to da bi se privukla paznja zenskog sveta. Bar sam za tolko provalio...