u vezi vihora- "ono" što se nalazi u vti nije cijeli prototip, već dio-  funkcionalno podvozje tenka vihor sa kupolom m84.
dvije kupole "vihora" su raspadom yu ostale u hrvatskoj, i postavljene su na 2 podvozja m84. tako da projekt vihor djelimično "egzistira" u obliku 3 križanca s tenkom m84.
90tih je vihor bio vrlo dobar tenk. danas je vrijeme pregazilo dobar dio tadašnjih rješenja, poglavito u vezi oklopne zaštite.

Sto se Vihora tice , tu si potpuno u pravu , vecina tih resenja bi danas bila prevazidjena , ali bi on sigurno bio mnogo bolja platforma za osavremenjavanje i od njega bi se mogao napraviti vrlo dobar tenk za danasnje vreme , sigurno bolji od najnovije varijante M-84 koju danas nasa ( srpska u mom slucaju ) vojska promovise ( ili hrvatska sa njihovom varijantom ) . Ako nista drugo promenljivi klirens bi mu omogucio da bolje dejstvuje u brdsko-planinskim podrucjima i da nadoknadi nedovoljnu elevaciju topa kada je to potrebno . Sto se oklopa tice , sigurno bi danas bio prevazidjen , ali bi sa poboljsanjima koje je danas dobila 84-ka Vihor sigurno bio za trecinu bolji . Sam motor ne bi bio nista novo , jer je motore koji su za njega bili pripremljeni konstruisala Zastava iz Kragujevca , tako da su motori u novom M-84 sada sigurno ako ne bolji , ono makar ravni onim koji su bili predvidjeni za Vihora .

Odakle ti ovo da je motor za Vihora konstruisala Zastava? Svi motori za M-84 za vreme SFRJ su pravljeni po licenci u FAMOS-u na Palama. Tako je i za V-46 TK1 koji je bio namenjen Vihoru. VTI je kasnije nastavio ispitivanje ovog motora i transmisije. Da li danas neka firma u Srbiji proizvodi ove motore, neznam.
Ovo bi trebalo da su slike prototipa Vihor koji je ostao u VTI

Motor koji je u M-84 je konstruisala Zastava , ne kazem da ga je proizvodila , vec je postojeci motor koji je bio u T-72 poboljsala , a kasnije je proizvodnju preuzela neka od firmi u SFRJ , tacno koja ne znam , ali znam da ga je doradila Zastava . Motor u T-72 je imao oko 700KS , a ovaj u M-84 oko 1000KS , ako se dobro secam , odavno nisam nista ponovo citao na tu temu , bacio sam se na druge vaznije stvari u zivotu . Kada ti se zivotno vazne obaveze nagomilaju , prva stvar koja trpi su hobiji , prvo njih iskljucujes jedan po jedan .

Motor na tenku M-84 ima oznaku V-46-6 i snagu od 780 ks i radjen je po ruskoj licenci. Na M-84A je motor V-46 TK sa snagom od 1000 ks. Ne znam koja firma je radila projekte dorade osnovnog motora (V-46 TK i V-46 TK1), ali mislim da to nije Zastava. Firma koja ih je proizvodila je kao sto sam i rekao, FAMOS sa Pala.

Sto se tice proizvodnje , sigurno si u pravu , sto se tice dorade , u onim clancima i knjigama koje sam ja procitao kazu da ih je uradila Zastava zajedno sa VTI-jem . Ako su autori lagali , lazem te i ja . Ali , to sada i onako nije bitno . Vazno je da je sada vojska ulozila pare , napravila osavremenjavanje i da je novi bolji tenk tu . Daj boze da krene izvoz , i da vojska dobije pare da ih nabavi u dovoljnom broju . Inace , ne znam da li ste prosle godine pratili javnu raspravu oko broja tenkova koji su nam potrebni . Na TV Pink Lazanjski je napao jednog potpukovnika da smo ostavili premalo tenkova , a na to mu je ovaj odgovorio : " Sta ce mi hiljadu tenkova , ako pola od njih ne mogu ni da isteram iz garaza i sa stajanki , jer su u kvaru . Bolje je trista ispravnih , nego hiljadu od kojih ne mogu da pokrenem ni trecinu " . Kad sam bio u vojsci , to je vazilo za mnoga nasa sredstva , od kamiona do naoruzanja . Nadam se da je danas situacija bolja i da ce nesto da se promeni . Neka novi tenk i osavremenjavanje lovaca budu dobar pocetak .

Cudi me da je Zastava, jer ona nije radila motore ni za automobile. Motore za zastavu je radila i radi jos uvek firma DMB iz Rakovice.
Sto se tice modernizacije (ne proizvodnje) tenkova M-84 u M-84AB1, bice dobro ako Kuvajt izabere nasu ponudu. Hrvatska takodje zeli posao modernizacije kuvajtskih M-84AB sa njihovom verzijom M-84D. Inace je ova prepravka M-84A u M-84AB1 skoro kao i prepravka u T-90, sto je vec bilo reci na forumu. Za nju je potrebno dosta strane opreme, koja mora da se uveze. O proizvodnji novih tenkova nema ni govora, osim mozda nekog sklapanja od delova kupljenim u inostranstvu.

mislim da je motor za vihor razvijao famos, ali više nisam siguran. nasreću, i meni su vojska/tenkovi danas samo hobi, pa nisam dovoljno upućen.
glavna prednost motora i transmisije vihora bila je njihova kompaktnost. slična instalirana snaga na zapadu je zahtijevala najmanje 30% veći prostor u tenku, što je automatski vodilo u povećanje težine i druge probleme. autor/izumitelj te transmisije je za rata došao u hrvatsku i nastavio razvoj, tako da navodno danas postoji još bolje rješenje za degman.

dodatni oklop može samo dijelom umanjiti nedostatke osnovne konstrukcije i ne može se "lijepiti" unedogled, jer predstavlja opterećene hodnog dijela tenka koje nije predviđeno osnovnim projektom(govorimo o vihoru/m84)

 

pozdrav @vlado, interesuje me tvoje stručno mišljenje o sovjetskoj verziji samohodnog topa IT-122 baziranog na T-55.