Novi Volvo S40 i V50

Nepisano pravilo komercijalnog uspjeha kaže da svaki automobil u svojoj životnoj fazi mora imati barem jedan ili više facelifta odnosno dorada. U Volvu su se na njega odlučili tri godine nakon izvornog debija modela S40, odnosno njegove karavanske izvedbe V50


Volvo S40

Šveđani i nisu imali puno izbora. Nakon predstavljanja novog atraktivnog S80, te karavana V70 bilo je samo pitanje vremena kada će modeli u srednjoj klasi proći kuru uljepšavanja. U protivnom, vjerojatno bi ih očekivao pad prodaje. Cilj je bio, kako tvrde u Volvu, povećati razliku između limuzinskog S40 i karavanskog V50. Iako je u osnovi riječ o istim automobilima, oni ipak ciljaju na dvije različite skupine potrošača.

Oba automobila sada izgledaju mnogo atraktivnije nego prije što ponajprije mogu zahvaliti dizajnerskim odrednicama preslikanim s V70, poput oštre prednje maske s većim promjerom kromirane rešetke hladnjaka i većim znakom, većih farova od prozirne plastike, ili pak britkim prednjim spojlerom. Straga je dorađen izgled svjetala koja sada koriste tehnologiju LED za obavljanje svoje zadaće, a izmijenjen je i izgled ispušnog sustava.


Volvo V50

Unutrašnjost je također doživjela preinake, ovaj put po uzoru na Volvov novi kupe-kabriolet C70. Zbog brojnih kritika usmjerenih na prostranost i praktičnost prethodnog modela S40, dizajneri su mnogo pažnje pridali interijeru. Šveđani tvrde da više niti jedan kubični centimetar slobodnog prostora nije ostao neiskorišten bez obzira na to je li riječ o prostoru za putnike, prtljagu ili skrivene pretince za sitnice. Povećana je kvaliteta materijala, a kupcima će Volvo nuditi i veći izbor boja i kombinacija materijala.

I ergonomija je podignuta na višu razinu. Redizajnirana je parkirna kočnica, prednja konzola i instrumenti. S40 i V50 dobit će, s malim zakašnjenjem, zakretna prednja svjetla Bi-Xenon, a kad smo već kod sigurnosti, valja spomenuti još par inovativnih detalja. Prilikom aktivacije zračnih jastuka, u slučaju prometne nesreće, pokazivači smjera automatski se pale kako bi privukli pažnju ostalih sudionika u prometu, što je posebno važno u noćnim uvjetima vožnje. Stražnja stop-svjetla prilikom naglog kočenja repetitivno žmigaju umjesto da konstantno svijetle. Isto rješenje Mercedes-Benz predstavio je na novoj S-klasi.


Redizajnirana je parkirna kočnica, prednja konzola i instrumenti

Kako ne bi sve ostalo tek na doradama vanjskog i unutarnjeg izgleda, pobrinuli su se inženjeri. Osnovna pogonska linija bit će prenesena bez izmjena, dok će najsnažniji benzinac i dizelaš dobiti na snazi.

Dvoipolitreni redni peterocilindraš T5 sada razvija 10 KS više, odnosno 230 KS, dok je D5 dizelaš postao okretniji i štedljiviji. U varijanti s automatskim mjenjačem dizelaš razvija 350 Nm momenta, dok će koncem godine kupci moći odabrati ručni mjenjač kojim D5 ostvaruje čak 400 Nm okretnog momenta. Ovo će ujedno biti prvi dizelski motor iz Volva koji će zadovoljavati stroge ekološke norme Euro V.


Šveđani tvrde da više niti jedan kubični centimetar slobodnog prostora nije ostao neiskorišten

Na koncu valja spomenuti i švedsku orijentiranost na multimediju. S40 i V50 dobit će napredni audiosustav po uzoru na veću braću – Premium Sound, pojačala Alpine i zvučnike Dynaudio, koji će također omogućavati priključivanje vlastitih izvora glazbe poput iPoda, mp3-playera ili ostalih kompatibilnih uređaja USB.
Osvježeni Volvo S40 i V50 u prodaji bi se trebali naći već u prvoj polovici godine.

Izvor: Tportal