Siguran sam da je to jos jedna patka i dezinformacija koja je vezana za aktuelne politicke marifetluke. O Z10 se prica vec 3 godine pa jos nije sisla ni jedna proizvedena u Zastavi vec se prodaju prastari italijanski lageri staroga PUNTA sa nalepljenim Zastavinim amblemom. Moj prijatelj je kupio pre par meseci Z10 cije je godiste proizvodnje u dokumentima 2005.??

Dosta više prostitucije sa tom Zastavom. Malo Fiat, malo Opel, pa ako se sećate bio je odnos i sa Pežoom, a onih koji su je tajno štipali, broja im se ne zna.

Izgleda da je upalila veza Kikinda-Livnica-Bubalo-Opel. Sada je jasnije zašto je priča sa Punto-Desetkom išla tako kilavo. Da li je moguće da sudbina Zastave zavisi od ugradnje jednog čoveka? ...

Proizvodnja astre u Kragujevcu dogodine

Generalni direktor "Zastava automobila" Zoran Radojević izjavio je da se za posao sa "Dženeral motorsom" čeka samo podrška vlade i naglasio da proizvodnja "opel astre" u kragujevačkoj fabrici može da počne 2008. godine, a drugog modela godinu dana kasnije.

Zastava bi kako se nezvanično saznaje trebalo da počne prvo da proizvodi "opel astru klasik II". Naziv drugog model još nije poznat.

Kako prenose kragujevački mediji Radojević je rekao da je neophodno da pre početka prozvodnje "opelovih" vozila u Kragujevcu "program bude pozicioniran na našem tržištu" u periodu dok traje prilagodjavanje tehnologije za proizvodnju u "Zastavi".

Radojević je naveo da "proizvodnja nije licencna" već će se proizvoditi pod firmom "opela".

U "Zastavi" ističu da se još čeka da Vlada Srbije odobri aranžman koji podrazumeva bescarinski uvoz jednog kontingenta opelovih automobila koji bi usedio pre početka montaže u Kragujevcu.

Iako detalji ugovora izmedju najvećeg proizvodjača automobila na svetu "Dženeral motorsa" i "Zastave" još nisu poznati saradnja će se odvijati na sličnim principima kao i već započeti posao sa "Fiatom" tako što bi se, do nabavke opreme i instaliranja alata za montažu, omogućio slobodan uvoz astre iz Poljske. U drugoj fazi montaža bi se obavljala u pogonima kragujevačke fabrike.

Za razliku od "fijata punto II" koji će se na našem tržištu pojaviti kao "zastava 10", opelova vozila "astra klasik II" prodavaće se sa oznakama stranog proizvodjača i isključivo kroz ovlašćenu "Dženeral motorsovu" mrežu.

(Beta)

Prvo ce da proizvodi astru classic 2
Ona bi morala da kosta manje od 10000 evra da bi se prodavala

Баш сам хтео да кажем да то није ова која је на слици... али није битно... а мислим да је ниска цена од 10000... али видећемо...

"Opel" juri "Punto"

VEST koju su potvrdili u "Zastavi" i američkom "Dženeral motorsu", da je na pomolu dogovor da se u Kragujevcu sklapa jedan od modela iz C segmenta "Opelovih" vozila, mnoge je obradovala. Vozači bi, svakako, želeli da na tržištu imaju jeftinije automobile, renomiranih svetskih marki, a radnici se nadaju da će, uvećanjem proizvodnje, obezbediti dugogodišnji boljitak i - veće plate.
Iz "Zastava - vozila" u sredu su potvrdili da sa "Dženeral motorsom" pregovaraju već više od dve godine, ali da nikakav ugovor ne mogu da sklope bez saglasnosti Vlade Srbije. Aranžman, na kome se čekaju samo potpisi, bio bi sličan onom koji Kragujevčani već imaju sa italijanskim "Fijatom" i obuhvatio bi proizvodnju jednog "Opelovog" modela.

ZA razliku od srpskog "punta", "zastave 10", nemački automobil napravljen u Srbiji nosio bi originalni, "Opelov" znak. Pre početka proizvodnje "nemca" u Šumadiji, najpre bi taj isti model bio oslobođen plaćanja uvožnih dažbina. Tako bi, kao i u slučaju "punta", nemačko-srpskom modelu bila omogućena najbolja "startna" pozicija na tržištu. Slobodan uvoz, međutim, mora da parafira Vlada Srbije.
Saradnja nemačkog proizvođača i srpskih fabrika stara je gotovo četiri decenije.     Još 1969. godine tadašnja "Livnica" iz Kikinde počela je da izvozi komponente za "Opelova" vozila. Tim prihodima "finansiralo" se 90 odsto uvoza automobila ove robne marke u SFRJ.
Posle uspešne osmogodišnje saradnje, "Livnica" Kikinda i "Opel - GM" potpisuju ugovor o zajedničkom ulaganju i dugoročnoj proizvodnoj kooperaciji, s važnošću od 15 godina. Tada su partneri u novoosnovanu fabriku "IDA - Kikinda" uložili 78,5 miliona američkih dolara, "Livnica" Kikinda 51, a "Dženeral motors" 49 odsto.

POŠTO je IDA izvozila poluoobrađene i finalno obrađene komponente za ugradnju u vozila "Opel", omogućen je uvoz automobila u odnosu 1:1. Do početka ekonomskih sankcija tadašnjoj SRJ, krajem aprila 1992, na taj način je uvezeno 38.700 "Opelovih" automobila i rezervni delove u vrednosti oko 100 miliona nemačkih maraka. Vrednost ovakve razmene IDA - "Opel", tokom 12 godina proizvodne kooperacije, premašila je 1,3 milijarde maraka.
U godinama pod ekonomskim sankcijama Ujedinjenih nacija, "Opelova" vozila uvozile su firme koje su status zvaničnog prodavca i servisera dobile 1996. godine. Njihovim posredstvom, u Srbiji i Crnoj Gori prošle godine je prodato 1.894 automobila, odnosno 4,38 odsto ukupno prodatih putničkih vozila. Predstavništvo "Dženeral motorsa" od 2003. godine u Srbiji prodaje i "Ševroletova" kola. Godišnje se proda oko 1.500 modela korejskog "Daevua", kojeg je GM preuzeo i na njih stavio znak "Ševroleta".
UGOVOR sa "Opelom", kao i prethodni sa "Fijatom", samo je prelazni potez u potrazi za budućim strateškim partnerom koji bi, eventualno, kupio čitavu restrukturiranu "Zastavu - vozila".

1.894
"opela" prodato je u 2006.
u Srbiji i Crnoj Gori

1.500
"ševroleta" prodato
je u 2006. u SCG

ISTOK
     GOTOVO sve zemlje nekadašnjeg istočnog bloka, po "osvajanju slobode", prigrabile su i velike proizvođače automobila, koji su želeli da se što više približe istoku i najperspektivnijim tržištima. Češkom "Škodom" je "zavladao" nemački "Folksvagen", u Poljsku, Mađarsku, Tursku, ušli su giganti "Audi", "Suzuki", "Dženeral motors"sa "Opelom" i "Ševroletom".
     Oni su, uglavnom, kupovali postojeća postrojenja automobilske industrije u kojima su preuzeli proizvodnju čitavih modela, ili komponenti. Naravno, svuda su smanjivali broj radnika i uvodili nove tehnologije.

KOMŠILUK
     SLIČNO modelu saradnje koji Nemci planiraju sa "Zastavom", na slovenačko tržište je ušao francuski "Reno". U Kopru su se, najpre, proizvodili delovi, a potom i čitavi modeli. Fabrika je pripojena "Reno grupi", dobila novo ime "Revoz" i u njoj se, trenutno, proizvode modeli "tvingo" za čitavu Evropu. Prethodno je u Kopru, oko 3.500 radnika, pravilo i "reno klio".
     U susednoj Rumuniji, međutim, isti gigant se opredelio za drugačiju strategiju. "Reno" je kupio domaćeg proizvođača "Dačiju", sa kojim je imao višedecenijsku saradnju i u opremanju fabrike uložio 580 miliona evra, ali nije promenio ime proizvoda. Kompletan model "logan" razvijen je u Francuskoj i u rekordnom roku osvojio tržišta istočne Evrope.

ČEKA SE "PARAF"
U KRAGUJEVAČKOJ fabrici automobila čekaju saglasnost Vlade Srbije kako bi se ozvaničio dogovor o saradnji fabrike sa američkim "Dženeral motorsom" za montažu jednog "opelovog" modela u pogonima "Zastave".
Generalni direktor "Zastave" Zoran Radojević izjavio je da se sa kompanijom "Dženeral motors" pregovara duže od dve godine. U konkretizaciji posla potrebna je i saglasnost Vlade Srbije, jer je kragujevačka fabrika pod njenim "patronatom".

izvor: http://www.novosti.co.yu/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=102042&datum=2007-04-04


"Opel" iz "Zastave"

AMERIČKI "Dženeral motors" i kragujevačka "Zastava" postigli su dogovor o poslovnoj tehničkoj saradnji, nezvanično saznaju "Novosti". U fabrici u Kragujevcu trebalo bi da počne sklapanje 3.000 komada "c segmenta" "Opelovih" modela "astra" i "vektra".
U "Zastavi" u utorak nisu želeli da potvrde ovu informaciju, ali je nisu ni demantovali.
Kako saznajemo, dokumentacija o o ovom dogovru dostavljena je na verifikaciju Vladi Srbije. Ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji sličan je onom koji je dogovoren sa italijanskim "Fiatom". Ranije je bilo nagoveštaja da bi se u kragujevačkoj fabrici sklapali modeli "astra" ili "korsa".

izvor: http://www.novosti.co.yu/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=102030&datum=2007-04-04


„Zastava“ sklapa „Opel korsu“

Fabrika „Zastava - automobili“ i kompanija „Dženeral motors“, potpisali su ugovor o proizvodnji jednog od modela Opela u Kragujevcu, koji bi trebalo da verifikuje Vlada Srbije.Ugovor, kojim je predviđena proizvodnja Opelovog automobila, sličan je onom koji je kragujevačka fabrika potpisala sa italijanskim Fiatom o proizvodnji automobila Zastava 10.
Da je ugovor između „Zastava automobila“ i Komanije „Dženeral motors“ zaista potpisan, potvrdio je juče i izvor „Blica“ iz najvišeg poslovodstva kragujevačke fabrike. Sa proizvodnih traka bi tokom prve godine saradnje trebalo da siđe oko 5.000 automobila koje „opel“ već proizodi. Radi se, najverovatnije, o „opel korsi“, malom vozilu sa motorom od hiljadu kubika i snagom od 60 ks za koje će biti mesta na tržištu Srbije i okolnih zemalja. „Korsa“ će se poput „Zastave 10“ odnosnog domaćeg „punta“ sklapati u Kragujevcu od već gotovih delova koji će pristizati u njene pogone iz Nemačke i drugih država Evropske unije. Ugovorom je, kako saznaje „Blic“, predviđeno da se naredne godine od „Dženeral motorsa“ dobije tehnologija i alati za proizvodnju potpuno novog modela automobila srednje klase, namenjene tržištu jugoistočne Evrope.
Prema rečima predsednika Samostalnog sindikata Fabrike automobila Zorana Mihajlovića, „pregovori sa ’opelom’ traju skoro tri godine, ali su iz nepoznatih razloga do sada bili bez rezultata.“
- Nisam čuo da je potpisan bilo kakav ugovor. Neko je konačni dogovor sa „opelom“ kočio u Vladi, tačnije u Ministarstvu za privredu i privatizaciju. Ne znam šta se dešavalo, ali treba da se zna da je Predrag Bubalo bio direktor kuće koja je u vozila i servisirala „opelove“ automobile za tržište Srbije. Kada je postao ministar, on je tu svoju funkciju „zamrzao“ - kaže Zoran Mihajlović.
Gradonačelnik Kragujevca, Veroljub Stevanović je u novembru 2005. godine rekao „da su pregovori sa ’opelom’ u toku“ i najavio da će „ubrzo u ’Zastavi’ početi da se sklapa neki od modela ovog proizvođača.“ Juče za „Blic“ je rekao da o sklapanju ugovora sa ovom kompanijom „ne zna ništa“.
Vlada Srbije je u Kragujevcu zasedala 22. juna prošle godine, a taj događaj je zapamćen i po senzacionalnom obećanju ministra Predraga Bubala. Tada je rekao kako će „za sedam dana biti promovisan novi, ekskluzivni model automobila koji će se po licenci „fijata“ uz „punto“ proizvodi u pogonima kragujevačke fabrike“. Najavljivano je da je reč o vozilu pod konstruktorskim imenom „D 200“ visoke srednje klase, koji je projektovan u Torinu, i liči na „opel vektru“ i novu „opel astru“. Naravno, ta promocija nikada nije održana.

izvor: http://www.blic.co.yu/ekonomija.php?id=910

Za auto bez carine mislim da nije niska cena, a s obzirom da vec od 10000 mozes kupiti osnovne modele nove fabije, pola, korse, ta starija Astra mora biti jeftinija od 10000 jer nisam siguran da bi za istu cenu ljudi pre kupili nju nego recimo novu korsu ili fabiju

Знам да има смисла и логике, али њима ништа није довољно... Видиш да су пустили пробни балон са флоридом од 8.500 евра... Јесте да има модеран мотор, али... 

pa svake godine po jedan " novi" motor od renomiranog proizvodjaca,valjda ce se za nekoliko godina dobiti ona dobitna kombinacija,jos da bude u cjenovnom rangu nize srednje klase

Evo sad sam gledao na emisiji SAT poninje se da ce ova astra imati pocetnu cenu og 12 000 evra za osnovni model.
Sta reci opet ce opel da rasproda zalihe bez placanja carine i to po realnoj ceni a neko ce ovde da uzme proviziju i da nam to plasira kao poslovni uspeh jer ce prvo neko vreme morati da se uvozie nerasprodati modeli iz drugih zemalja

E da,i ja sam gledao sada emisiju SAT i prichali su kako ce da prizvode verovatno Astru a posle nje neki skroz novi model...