Startovala Mazda2 sa troja vrata

     

Mazda je u Zapadnoj Evropi startovala sa prodajom trovratne varijante svog trenutno najmanjeg modela Mazda2, čija premijera je održana u martu na salonu automobila u Ženevi (u Nemačkoj je Mazda2 sa troja vrata inače za 500 evra jeftinija od već poznatog modela sa pet vrata). I trovratnu Mazdu2 će pokretati 1,3 i 1,5 litarski benzinci, kao i 1,4 litarski dizel agregat, svi već poznati iz Mazde2 sa petora vrata (i performanse i potrošnja će ostati na istom nivou).

1,3 litarski benzinac se nudi u verzijama sa 55kW/75KS i 63kW/86KS (oba troše po 5,4 litra na 100 km i emituju 129 grama CO2 po km), najsnažniji 1,5 litarski benzinac raspolaže sa 76kW/103KS i 137Nm, postiže 188 km/h, do stotke stiže za 10,4 sekunde, troši 5,9 litara i emituje 140 grama CO2 po km, dok Evropljanima možda i najzanimljiviji 1,4 litarski dizelaš razvija 50kW/68KS pri 4000 o/min. i 160 Nm obrtnog momenta pri 2000 o/min.

Mazda2 sa ovim dizelašem na svakih 100 km potroši 4,3 litre goriva, emituje 114 grama CO2 po kilometru, postiže 162 km/h a do 100 km/h ubrzava za 15,5 sekundi. Inače, svi motori se standardno opremaju petostepenim manuelnim menjačem. I Mazda2 sa troja vrata je teška manje od 1000 kg, ali se očekuje da i ovaj model dobije maksimalnih 5 zvezdica za bezbednost odraslih putnika na Euro NCAP crash testu, koje je u decembru prošle godine osvojila verzija sa 5 vrata (zavisno od verzije, ova trovratna Mazda2 u opremi ima ABS, EBD, BAS, DSC, 6 vazdušnih jastuka).

Mazda2 je dugačka 389 cm, široka 170 cm, visoka 148 cm, međuosovinsko rastojanje iznosi 249 cm, dok je zapremina prtljažnika u osnovnoj konfiguraciji 250 litara (sa oborenim zadnjim sedištima raste na 787 litara).

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/06/05/startovala-mazda2-sa-troja-vrata

 

Počela prodaja Mazde 2 Sport





Nakon verzije s petoro vrata, na tržište je stigla i „mazda 2 sport“ s parom vrata manje. Novitet je, kako sama oznaka kaže, sportski orijentisan, pa će se kod nas prodavati isključivo s benzinskim motorima i bogatijim paketima opreme. Na startu komercijalizacije biće dostupna samo „mazda 2 sport 1.3i TE“ u pro i plus izvedbama, koje pokreće motor maksimalne snage 86 konja. Početkom sledeće godine ovom paru pridružiće se i „1.5i GTA“ (103 KS), koji uz najbolje performanse (188 km/h, 0-100 km/h za 10,4 s) donosi i najreprezentativniju opremu, poput kartice za startovanje i dodatnog grejanja prednjih sedišta. Cena najjeftinije „mazde 2 sport“ na našem tržištu je 13.590 evra, s uračunatim dažbinama.

Izvor : www.blic.co.yu

U ala ce ovo da trosi.......

Pa daj bre, josh neku sportsku varijantu inache ovaj 1.3 motor sa 86 konja, pa to imaju ostali proizvodjachi u normalnim verzijama...

Ovaj 1.5 josh i da prodje nekako... 

Mazda2 MZ-CD 1.6 



Novost za Mazdu2 je to da je njena pogonska paleta bogatija za 1,6 litarski turbodizel MZ-CD agregat, koji raspolaže sa 66kW/90KS i 205 Nm pri 2000 o/min. Sa ovim motorom, Mazda2 MZ-CD 1.6 u kombinovanom ciklusu troši 4,2 litra goriva na 100 km, a emituje 112 grama CO2 po kilometru.

Sem novog motora, Mazda2 je ove jeseni dobila i dve nove boje za karoseriju, novi Sports Appearance Package, a tu su i novi materijali za sedišta i srebrni detalji na prednjem panelu.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/10/06/mazda6-mzr-cd-2.2-i-mazda2-mz-cd-1.6

Mazda2 "Fit for Fun" special edition



Nova specijalna edicija Mazde2 je nazvana "Fit for Fun" i namenjena je samo nemačkim kupcima, mada ni njih neće biti previše, budući da će biti napravljena serija od samo 400 primeraka ove "dvojke".

"Fit for Fun" Mazdu2 karakterišu pre svega nešto sportskiji nastup (pragovi, zadnji krovni spojler, gril u boji karoserije, zatamnjena prednja svetla, tamno sivi aluminijumski točkovi od 16 inča) i bogatija standardna oprema, koja u ovom slučaju (između ostalog) podrazumeva i automatski klima uređaj, DSC (Dynamic Stability Control), Traction control, putni kompjuter i automatsko uključivanje brisača. Za pogon se inače brine 1,3 litarski agregat sa 86KS.

Cena za Mazdu2 "Fit for Fun" u Nemačkoj iznosi 15.800 evra (model sa troja vrata), odnosno 16.500 evra za verziju sa 5 vrata. Kupci inače mogu da biraju između samo dve boje : bele ili crne.

Izvor: AutoBlog 

Mazda 2

U startu ponuđena isključivo sa petoro vrata i benzinskim motorima, Mazda 2 od nedavno se nudi i u verziji sa troja vrata, kao i dizel agregatom.



Radikalno drugačija od prethodne, nova Mazda 2 kao da želi da dokaže da novi modeli ne moraju sistematski biti veći i teži. Lakša od prethodne za dobrih stotinak kilograma, u ”kupe” verziji (troje vrata), izgubila je još tridesetak, što i te kako dobro dođe nejakom 1,4 D. Dakle, pored tri benzinska (75, 86 i 103 KS), od sada poseduje i dizel agregat, poreklom iz grupacije PSA.

Iako postiže skromnih 68 KS, u gradskoj i prigradskoj vožnji pokazao se dovoljno dinamičnim, tako da se nije mnogo izgubilo na zadovoljstvu u vožnji, koju su nam priuštili benzinski motori. Jeste da ne može prikriti svoje dizel poreklo, koje dolazi do izražaja svaki put kada se snažnije pritisne na pedalu gasa, ali je za uzvrat, znatno elastičniji od benzinaca. Počevši od 1800 obrtaja, ubrzanja su ubedljiva, bar u prva tri stepena prenosa.



u proseku zadovoljava sa nepunih 6 litara goriva. Šasija i ogibljenje sposobni su da sa lakoćom podnesu znatno veću snagu, što znači da je ponašanje na putu bez većih zamerki.

Treba ipak reči da je zadnji trap veoma ”živahan”, tako da se prilikom temperamentne vožnje, sam ”postavlja” u krivinu. Uz veoma direktno upravljanje (električna asistencija), ovo je veoma zabavno, ali može iznenaditi nespremne vozače.

Šteta je što se uz ovu verziju ESP ne može dobiti ni uz doplatu. Dizel se, isto tako, nije pokazao ništa udobnijim nego li ranije testirani 1,5/103 KS, verovatno zato što je test-vozilo imalo niskoprofilne pneumatike, dimenzija 195/45 R16.

Troja vrata za samce



Bez obzira što se odstranjivanjem zadnjeg para vrata ništa nije izgubilo na spoljašnjim dimenzijama, sistem nazvan Easy entry nema nikakve veze sa jednostavnim ulaskom u vozilo, tako da smo tokom jednonedeljnog testiranja pokidali i nokte i živce.

Ukoliko suvozačevo sedište još i sklizne dovoljno unapred, mora se svaki put iznova podesiti (nema memoriju). Sa strane vozača, ulaz je još komplikovaniji, jer njegovo sedište ni nije na klizačima, tj. obara se samo naslon.

No, jednom u unutrašnjosti, dve, ne preterano krupne osobe, imaju zadovoljavajuće dovoljno mesta za kolena i glave.



Izgleda da se u ovoj maloj Mazdi najbolje oseća vozač, čija je pozicija za upravljačem veoma dobra, iako se ovaj podešava isključivo po visini. Sedište se može spustiti izuzetno nisko, a detalj kojim se distancira je ručica menjača na donjem delu centralne konzole.

Upravljač, nalik na onaj kod roadstera MX-5, odlično ”leži” u rukama, sa inteligentno raspoređenim komandama za radio-prijemnik i putni računar. Zahvaljujući velikim i preglednim spoljašnjim retrovizorima, baš kao i pozamašnim staklenim površinama, vidljivost na sve strane je odlična.

Prtljažnik je, zahvaljujući duplom dnu i plastičnom boksu sa pregradama (opcija od 160 evra), praktičan, ali je njegova zapremina prilično skromna (250 litara).



Početna cena dizela na našem tržištu iznosi nekih 13.500 evra (CE Pro), i ide do 15.090 evra (TE), za karoseriju sa petoro vrata. Testirani model u Francuskoj odgovara CE Plus paketu, koji pruža veoma dobar odnos cena/oprema košta 13.800 evra, gde je, između ostalog, uračunat klima-uređaj, CD-MP3 radio sa komandama na upravljaču, električne komande za stakla i retrovizore, 6 vazdušnih jastuka itd.

Po običaju, karoserija bez zadnjih vrata jeftinija je za 500 evra, dok je dizel skuplji od benzinca 1,2/75 KS za bezmalo 2.000 evra. Nije malo, pa, dizel postaje rentabilan tek nakon nekoliko godina eksploatacije.

Uzevši u obzir skromne karakteristike i namenu vozila, 1,4 CD nije nam se učinio preterano interesantnim, a sve u očekivanju snažnijeg 1,6 CD od 90 KS, koji dolazi sredinom ove godine.

Piše: Perica Rajković, Vrele Gume

Izvor: B92

Mazda2 sa dizelašem od 90KS



Mazda će od juna ove godine nemačkim kupcima ponuditi Mazdu2 sa jačim, i to 1,6 litarskim common-rail dizelašem koji razvija 66kW/90KS.

Obrtni moment je 212 Nm pri 1750 o/min., a motor je uparen sa manuelnim petostepenim menjačem.

Po fabričkim podacima, ovako motorizovana Mazda2 na 100 km troši 4,2 litara goriva, emituje 112 grama CO2 po kilometru, a postiže maksimalnih 173 km/h.

Osnovni model 1.6 MZ-CD Sport Independence (sa troja vrata) košta 16.250 evra, a sa pet vrata 16.950 evra (u standardnu opremu spadaju DSC sistem elektronske kontrole stabilnosti i filter čestica čađi).

Izvor: AutoBlog

Mazda2 Z-Line za Nemačku



Za kupce koji žele nešto atraktivniji izgled Mazde2, japanska firma je (za sada samo u Nemačkoj) ponudila novi estetski Z-Line paket.



Između ostalog, paket sadrži modifikovani prednji branik, zatamnjena stakla, pragove, zadnji krovni spojler, alu felne u crnoj boji, gril u boji karoserije, sportske opruge i novi završetak izduvnog sistema.

Inače, ovaj paket, zajedno sa ugradnjom, košta 1.999 evra.

Izvor: AutoBlog