Mazda 3 MPS - najsnažniji auto s prednjim pogonom :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Mazda 3 MPS - najsnažniji auto s prednjim pogonom

Mazda je predstavila model 3 MPS, koji bi mogao pomrsiti račune već predstavljenim bombarderima kompaktne klase - Golfu GTI, Astri OPC i Focusu ST. Japanski top-gun kompakt pravi korak naprijed u snazi, jer je opremljen turbobenzinskim motorom snage 260 KS, koji omogućava ubrzanje do stotke u 6,1 s i najveću brzinu od 250 km/h. Zbog toga je moćniji i ubojitiji i od Golfa R32, koji ima ‘samo’ 250 KS.

Kratica MPS znači Mazda Performance Series, a po tome se vidi srodstvo s prošle godine predstavljenom Mazdom 6 MPS. Taj pola klase veći auto još ima pogon 4x4, pa je veliko iznenađenje što kompakt iz Hiroshime, atomsku bombu na cesti pokreću samo prednji kotači. Dakle, ovo je najsnažniji auto sa samo prednjim pogonom! Mazda je igrala na tu kartu, jer se time smanjuje cijena te ovaj model, snažniji od Golfa R32 stajati tek nešto više od Golfa GTI sa 200 KS.

Mazda 3 MPS podiže letvicu u kompaktnoj klasi: najsnažnija je (260 KS), najbrža (250 km/h) i najbolje ubrzava (6,1 s)

Motor MZR 2.3 DISI Turbo, koji se već fokazao u najsnažnijoj ‘šestici’, ima četiri cilindra i obujam 2261 ccm. Ima impresivne mogućnosti - snagu od 260 KS pri 5500/min i okretni moment od 380 Nm razvija pri 3000/min. Za specifičnu snagu od čak 113 KS/l zaslužan je turbopunjač Hitachi s najvećim tlakom prednabijanja 1,1 bar. Samo prednji pogon ima manje otpore (mehaničke gubitke) od 4x4, što je dodatan impuls performansama, a osigurava i razmjerno povoljnu prosječnu potrošnju od 9,7 l.

Izvana se moć najsnažnijeg kompakta najbolje vidi po alu naplacima s gumama 215/45 ZR 18 i ispušnoj cijevi od 105 mm

Kako bi se taj potencijal obuzdao samo na prednjim kotačima ugrađen je novi samoblokirajući diferencijal i temeljito je dorađeno podvozje. Sportski je spušteno i ukrućeno te opremljeno atraktivnim alu naplatcima s gumama 215/45 ZR 18. Ugrađena je elektronika za sprječavanje proklizavanja i poboljšanje dinamičke stabilnosti. To ne bi bilo dovoljno, pa upravljačka elektronika u prvom stupnju moment ograničava na 350 Nm, a u drugom na 300 Nm. Vrhunskim performansama prilagođena su četiri velika diska - sprijeda od 320 mm.

Masa ovog kompakta dugačkog 443,5 cm, širokog 176,5 cm i visokog 146,5 iznosi 1485 kg, što potvrđuje da se radi o vrlo solidnoj i moćnoj spravi. Sportski stil naglašavaju uzdignuta hauba (zbog hladnjaka zraka), masivniji prednji branik, sportski profilirani pragovi, sportski kotači, stražnji dvobojni branik, a posebice ispušni ‘top’ od 105 mm. Unutrašnjošću dominiraju profilirana sportska sjedala, aluminijske papučice i oslonac za nogu, a performanse pokazuje brzinomjer graviran na 280.

Nedovoljno atraktivan dizajn jedina je mana ovog automobila, koji nudi sve za sigurnu jurnjavu i užitak u vožnji

Prve novinarske testne vožnje napravljene proteklih dana u Bavarskoj pokazale su izvrsna vozna svojstva, a motor doslovce puca od snage u svakom od 6 stupnjeva prijenosa. Dovoljno je kazati da je Mazda 3 MPS startnija od Porsche Boxstera! Posebno su impresivna vozna svojstva i auto se gotovo lijepi za cestu. Nema neugodnih proklizavanja i podvozje sigurno prenosi snagu na podlogu. Nije ni čudno, jer podvozje izvorno potječe od Focusovog, a Fordovi su stručnjaci najbolji za taj važan segment.

Četverocilindraš obujma 2261 ccm, poput Golfa GTI, kombinira turbo prednabijanje i direktno ubrizgavanje, što osigurava povoljnu potrošnju (13,5/7,5/9,7)

Ne treba zanemariti ni vrhunsku mazdinu kvalitetu (3 godine/100.000 km) i najveći komfor u klasi (međuosovinski razmak 264 cm). Treba dakle samo pričekati 2007., kad se prvi primjerci očekuju na našim cestama. Cijena, naravno, ne može biti niska, no neće biti ni (pre)visoka. Ako bude niža od 30.000 eura, to će za ovaj auto biti prava mjera i Mazda 3 MPS bi mogla postati poželjna jurilica i terminator svih Golfova GTI koji su već stigli.

Izvor: AutoGodine.hr