Izvor: AutoWeek.nl

Ima 650 konja (24 vise od standardnog), laksi je, spusten 10mm, 19 incne felne, poboljasne kocnice itd.
Performanse: 0~100 kmph za 3.6s, 0~200 10.2s, max brzina 337 kmph

xtra 

brate kolika je cena ovom cudovistu?

Auto ce kostati 646,840EUR i ce se proizvoditi samo njih 150 komada.

ma perverzija prava 

Još Žešci McLaren
 
Mercedes-Benz je ovih dana na sveopće iznenađenje predstavio novu inačicu modela SLR koja nosi oznaku 722 Edition. Upravo je ta oznaka nastala u čast nezaboravne pobjede Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona u Mercedesu 300 SLR sa startnim brojem 722 na utrci Mille Miglia davne 1955. godine.

SLR 722 Edition je pokretan 5.5-litrenim V8 agregatom snage 650 KS koji se odlikuje odličnim odazivom na gas te naglim porastom momentne krivulje. Ubrzanje do stotke traje 3.6 sekundi, a do brzine od 200 km/h ovaj SLR stiže za 10.2 sekunde. U odnosu na serijski SLR maksimalna brzina je veća za 3 km/h te iznosi 337 km/h.

Upravljivost ove inačice SLR-a je u odnosu na serijski poboljšana tvrđim ovjesom koji je snižen za 10 milimetara. Naplatci su veličine 19 cola, a diskovi promjera od čak 390 milimetara jamče sigurna zaustavljanja sa svih brzina. Vanjski je izgled poboljšan kitom koji osim estetske ima i vrlo važnu aerodinamičnu funkciju.

Mercedes SLR 722 Edition u prodaju kreće 11. srpnja po , zasad, nepoznatoj cijeni, a budući se vlasnici mogu učlaniti i u školu sportske vožnje u kojoj će jedan od instruktora biti i David Coulthard.

Izvor: AutoGodine.hr

Korak bliže savršenstvu
 
Točno 51 godinu nakon legendarne pobjede Mercedesa 300 SLR na utrci Mille Miglia, Mercedes-Benz i Mclaren predstavili su još snažniju izvedbu modela SLR. Davna pobjeda Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona ostvarena je 1955. godine, a na utrci u kojoj su porazili konkurenciju vozili su već spomenuti automobil sa startnim brojem 722 koju su izabrali zato što je utrka počinjala u 7 sati i 22 minute ujutro.  Mercedes-Benz i Mclaren stoga su ovu limitiranu ediciju modela SLR simbolično nazvali Mercedes-Benz SLR 722 Edition.

Edicija 722 nastala je u čast legendarnog bolida iz 1955. godine

Kao i 'običan' SLR i ovaj je pokretan 5.5-litrenim V8 agregatom koji uz pomoć mehaničkog kompresora omogućava odlične performanse. Ovaj je agregat također građen po principu 'jedan čovjek, jedan motor', a odlikuju ga gotovo trenutni odaziv na gas te ogromne količine okretnog momenta. U odnosu na serijski agregat u inačici 722 edition snaga je narasla na okruglo 650 KS pri 6500/min, a zastrašujući maksimalni okretni moment od 820 Nm pri 4000/min zaslužan je za nevjerojatna međuubrzanja.

Preko 300 komponenti automobila konstruirali su i modificirali stručnjaci iz momčadi Mclaren

Ovaj 4.65 metara dug i čak 1940 kg težak automobil sposoban je ubrzati do stotke za 3.6 sekundi što je za 0.2 sekunde brže od serijskog SLR-a. Do brzine od 200 km/h 722 edition dođe 0.4 sekunde brže, odnosno za 10.2 sekunde, a do brzine od 300 km/h razlika je već narasla na 0.8 sekundi. Iako se razlike u normalnom životu čine potpuno neprimjetne, u AMG-u su iznimno ponosni na njih, kao i na maksimalnu brzinu veću za 3 km/h u odnosu na serijskog SLR-a koji postiže 334 km/h. Izradom određenih komponenti od aluminija i ugljičnih vlakana, ukupna je masa automobila u odnosu na serijski model smanjena za 44 kilograma.

SLR je jedan od najpoželjnijih automobila današnjice

Modifikacije je doživio i odnos mjenjača i motora, te se sada u odnosu na izabrani program na automatskom mjenjaču mijenja karakteristika papučice akceleratora. Tako će u Comfort programu papučica isprva biti osjetljivija kako bi se lakše dozirao gas pri nižim okretajima motora. U Sport programu je suprotno, papučica se lakše dozira na punom gasu.

Principa one man, one engine u AMG-u se drže i prilikom proizvodnje modela SLR

Koliko je Mercedes-Benz ozbiljno shvatio projekt poboljšanja modela SLR najbolje svjedoči podatak da su ima stručnjaci i momčadi Mclaren iz Formule 1 pomagali prilikom konstruiranja i modificiranja gotovo 300 komponenti na automobilu. Najviše su bili angažirani oko set-upa ovjesa, jer su u AMG-u upravo na polju upravljivosti automobila željeli napraviti najveći napredak.

F1 stručnjaci su ozbiljno shvatili svoj posao te su ukrućivanjem karoserije za 20 % te snižavanjem podvozja za 10 milimetara sprijeda i straga omogućili ovom SLR-u znatno bolje držanje ceste os serijskog. Odličnom ležanju dopridonose i gume dimenzija 255/35 sprijeda i 295/30 straga koje se nalaze na kovanim naplatcima veličine 19 cola. Talijanski proizvođač Brembo je za 722 Edition isporučio i diskove većeg promjera, koji sada iznosi čak 390 milimetara, a AMG ih je uskladio s novom inačicom ESP sustava.

Luksuzna unutrašnjost sportaša vrijednog preko 400.000 eura

Najviše su posla stručnjaci iz momčadi Mclaren imali s aerodinamikom vozila. Ukupno 100 radnih sati provedenih u zračnom tunelu dovelo je do poboljšanja. Tu su stručnjaci iz Formule 1 pokazali svu raskoš svog talenta. Unatoč tome što je otpor zraka automobila smanjen, downforce je drastično povećan i to za čak 128 % na prednjem kraju te 13 % na stražnjem kraju vozila. Modifikacijom stražnjeg krilca koje se diše pod kutem od 35 stupnjeva prilikom jačih kočenja povećan je pritisak na stražnji kraj za dodatnih 50 kilograma.

Unatoč tome što se na prvi pogled popis modifikacija ne čini impresivan, radi se o znatno poboljšanom modelu u odnosu na serijski te je iz tog razloga skuplji za dodatnih 20.000 eura.
 

Izvor: AutoGodine.hr

da imam sitno kupio bih ga odmah...

McLaren SLR 722 sa 722 ks


Zahvaljujući RENNtechovim stručnjacima, brojčana oznaka Mercedes McLarena SLR 722 Editiona, odsada označava i pravu snagu motora. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition nastao je u čast nezaboravne pobede britanskih legendi Stirlinga Mossa i njegovog suvozača Denisa Jenkinsona u Mercedesu 300 SLR sa startnim brojem 722 (startno vreme 7:22) na trci Mille Miglia 1955. godine...
Serijski 5.5 V8 motor dorađen u AMG-u razvija 650 KS, ali RENNtechovi inženjeri potrudili su se tu brojku podići na 722. Zahvaljujući većem intercooleru i pumpi koja ima dvostruko veći kapacitet od standardne, ulazna temperatura je smanjena za 10 stepeni i povećan je pritisak, čime se došlo do magičnih 722 KS.





Izvor: KGauto