znati cemo vise za par mjeseci.. pa pred malo je pocela prodaja golfa5..cisto sumnjam da imaju u izradi golf6... ove slike su sve nesluzbene.. cekati cemo i vidjeti..

Zar nije to GOLF 5 plus?

drug mi je neki dan rekao da da je vidio u sarajevu golf VI
ne znam jel istina ako on laze lazem i ja 
a moguce je da se radi o V PLUS

Evo kako izgleda golf5 plus, a golf6 jednostavno ne postoj!!! Golf5 plus je malo razvijeniji i bolji od obicnog golfa5..

Novi osjećaj prostora.

Dajete li važnost slobodi kretanja? U tom slučaju u Golfu plus možete doživjeti osobito velikodušan osjećaj prostora. Radujte se dodatnoj kvaliteti života i sigurnosti još opuštenijeg putovanja i stizanja na cilj.
 Visoko uvis.
Izdignuta krovna linija, povišen sjedeći položaj na vozačevom sjedalu koje se po želji može podesiti po visini i produžen unutrašnji prostor Golfa plus daju Vama i Vašim putnicima osjetno više slobode. Uživajte u izvrsnoj putnoj atmosferi povećanom slobodom prostora za glavu, ramena i koljena, kao i u najboljem vidiku i većem vidokrugu. 
 Mjesta više nego dovoljno.
S velikim volumenom prtljažnog prostora do 505 litara koji se po potrebi može znatno povećati sklopivim leđnim naslonima stražnjih sjedala sve do 1.450 litara, Golf plus je idealan automobil za sve koji trebaju više mjesta. Još više mjesta možete dobiti s podesivim suvozačevim sjedalom koje je dostupno kao opcija: s preklopljenim naslonom možete bez problema transportirati naročito dugačke predmete. 
 Sve u jednom potezu.
Pri razvijanju sustava za odlaganje i pričvršćivanje Golfa plus polagali smo važnost na dovoljno prostora za odlaganje. Tako su nastale 42 mogućnosti za odlaganje kako bi vaše sitnice mogli smjestiti upravo ondje gdje to ima smisla. Čak su i boca od 1,5 litre i atlas za vrijeme vožnje sigurno smješteni u vlastite držače naprijed i u svakom trenutku dostupni. 



Izvor: VolksWagen.hr


Vrline Ne Jamče Uspjeh
 
Povišena izvedba Golfa nudi prostraniju i funkcionalniju karoseriju, koja nema toliko kombijevskih gena kao Touran, niti je toliko lepršava kao Seat Altea. Skladan križanac običnog kompakta i kompaktnog monovolumena ima manji uspjeh od osnovnog modela, iako ima sve preduvjete da bi bilo suprotno. Tržište očito ne prihvaća kompromise...

Golf Plus je normalniji i manje ekstravagantan od Altee. Ima dosta sličnosti s Touranom, a povećani prednji reflektori pružaju ozbiljniji izgled. Klinasti gornji rub vrata naglašava temperament i osigurava sve popularniji "muscle" stil. Agresivne linije, polegnuta karoserija i veliki kotači apeliraju na mlađe vozače, koji traže uzbudljiv automobil za čitavu obitelj.

Iako je značajno povišen, zahvaljujući izmjenama na prednjem dijelu Golf Plus ostavlja sportski dojam

Zadržan je isti osnovni oblik i dizajnerski detalji kao kod osnovnog modela Golfa, ali je zbog masivnije izvedbe znatno ozbiljniji i uvjerljiviji. U usporedbi s osnovnim modelom, karoserija je produljena sa 4204 na 4206 mm, zadržan je jednak osovinski razmak (2578 mm) i širina (1759 mm). Jedina bitna razlika je u visini, koja je povećana sa 1485 na 1580 mm. Dakle, karoserija je povišena za 95 mm.

Skladna bočna silueta i aluminijski naplaci karta su privlačnosti za mlađe generacije

Bucmasta karoserija skriva veliki komfor za pet osoba, a zbog uspravnijeg položaja sjedala ima znatno više prostora nego u osnovnom modelu, posebice na stražnjim sjedalima. Sprijeda se sjedi povišeno za 7,5, a straga za 8,5 cm, što olakšava ulazak u karoseriju, pruža veću vidljivost i osigurava ugodniji položaj za volanom. Bitno je povećan i prtljažnik, kojemu je osnovni obujam povećan sa 330 na 395 litara. S preklopljenim stražnjim sjedalima obujam je porastao sa 1305 na 1450 litara. Naslon stražnjih sjedala serijski je asimetrično podijeljen, a svako se stražnje sjedalo može uzdužno pomicati.

Karoserija je prepoznatljivo njemački čvrsta. Unatoč tome u Golfu Plus putuje se udobno

Prostor za putnike sadržava dodatnih desetak pretinaca, razmještenih po cijeloj unutrašnjosti. Sve to osigurava više funkcionalnosti i dodatne adute za tržišni uspjeh. Paket opreme Comfortline nudi sve bitno: automatsku klimu, radio/CD, alu naplatke s gumama 205/55 R 16, električni paket stakla+retrovizori, šest zračnih jastuka, elektroničku potporu za pogon i kočenje (ABS). Sve to omogućava ugodnu vožnju i za osobe višeg stasa. Testirani model bio je dodatno opremljen Climatronic dvozonskim klima uređajem, poboljšanim audio sustavom i trokrakim upravljačem presvučenim kožom. Šteta je što na upravljaču nema kontrola inače sasvim solidnog audio uređaja, što je danas već standardno i za puno jeftinije automobile. ESP dolazi tek kao nadoplata i nije uključen niti u jedan od tri ponuđena paketa opreme.

Stražnji kraj krase stop svjetla s dvobojnim led diodama. Prvi put viđeno na novom Passatu

Povišen položaj za volanom poboljšava preglednost i olakšava vožnju. Uzdignuti položaj sjedenja kompenzira razmjerno kratak međuosovinski razmak te prostora ima dosta na prednjim i stražnjim sjedalima. Ponajprije zahvaljujući tome je ova koncepcija pun pogodak, jer mjesta ima i za pet osoba, uz prtljažnik koji prima od 395 do 1450 litara. Zbog toga je to automobil kao stvoren za obitelj, a ima sve značajke i za biznis. Nudi veliku prostranost u nevelikoj karoseriji te je prikladan i za gradsku vožnju.

Straga putnici uživaju u solidnom komforu. Čak ni više osobe nemaju problema s prostorom

Veća karoserija osigurava i veću sigurnost, a ne treba zanemariti ni što je ovakav Golf znatno manje izložen krađi od klasičnog. Zbog toga je čudno i šteta što kupci još nisu prepoznali ovaj automobil. U svemu je to pravi Volkswagen, koji nudi visoku kvalitetu u svakom detalju. Kvaliteta materijala i obloga je bez zamjerke, a udobnost povećavaju ugodno tvrda sjedala. U pogonskom paketu je najbolja opcija - turbodizelaš 1.9 TDI sa 105 KS, u kombinaciji sa 5-stupanjskim mjenjačem osigurava sasvim pristojne performanse.

Bogato opremljena unutrašnjost omogućava lako podnošenje duljih putovanja

Najveća je brzina 183 km/h, a ubrzanje do stotke 11,9 s. Motor ima dovoljno snage u svim područjima brzina, a ne posustaje ni kod punog opterećenja. Nije to ništa revolucionarno, ali je sasvim solidna podloga za kvalitetnu vožnju. Više od performansi dobrom dojmu pridonosi elastičnost, što je zasluga okretnog momenta od 250 Nm pri samo 1900/min. Uz sve skuplje gorivo dobro dođe i potrošnja, koja se kreće od 4,6 do 6,9 litara. Prosjek od 5,4 litre dobrodošla je vrlina. Tijekom testa, u temperamentnoj vožnji potrošili smo tek nešto više od šest litara.

Dvostruki otvori ventilacije zaslužuju svaku pohvalu

Vrijednost performansi i vozna svojstva poboljšava izvrsno podvozje, sa stražnjim multilinkom i alu naplatcima s gumama 195/65 x 16. To omogućava brze prolaske kroz zavoje te nismo uočili nikakve probleme zbog nešto više karoserije. U tom smislu su i kočnice, s prednjim diskovima od 280 mm i stražnjim od 255 mm. Zaustavni put pri 100 km/h od 38,5 m za ovakav tip automobila je više nego pohvalno.

Pogonski agregat ne osvaja živahnošću, ali caruje kada se radi o štedljivosti

Ovaj je auto sasvim O.K. To smo svi u redakciji jednoglasno zaključili nakon sedmodnevnog testa. Bez obzira što na tržištu nije postigao zapaženiji uspjeh, Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI Comfortline je dobar izbor za sve koji traže kvalitetan višenamjenski automobil. Čak ni cijena od 23.158 eura ne izgleda strašno, kad se uzme u obzir da je to Volkswagen od glave do pete...

Tehnicke Karakteristike

Motor: dizelski, redni 4-cilindarski, hlađen tekućinom, ugrađen sprijeda poprijeko, glava i blok od lakog lijeva, bregasto vratilo u glavi (zupčasti remen), dva ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje po sustavu pumpa-brizgaljka, turbopunjač promjenjive geometrije, intercooler
Obujam: 1896 ccm
Provrt x hod: 79,5 x 95,5  mm
Snaga: 77 kW/105 KS pri 4000/min
Moment: 250 Nm pri 1900/min
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: ručni s pet stupnjeva
Ovjes: sprijeda McPhersonove opružne noge, straga multilink
Kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi 280 mm, straga diskovi 255 mm, ABS+EBV
Gume: 195/65 R 16
Karoserija: monovolumen, 5 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 420,5 x 176 x 159 cm
Osovinski razmak: 258 cm
Prtljažnik: 395/1450  l
Masa/nosivost: 1355/650 kg
Spremnik goriva: 55 l
Krug okretanja: 10,8 m
Najveća brzina: 183 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,9 s
Potrošnja: grad  6,9 / otvoreno 4,6 / kombinirano 5,4 l/100 km
CIJENA: osnovni model 20.463 EUR / testirani model 23.158 EUR


Izvor: AutoGodine.hr

To sam i ja rekao...

Ruzan je Golf 5

a sta kazes za toyotu corolu ima 10 - 11 genracija

svaki golf je tvrd (ne znam za peticu nisam je vozio ali predpostavljam da je ista prica)

Golf 6 kopija petog

najavljeni motori:

benzinski:
1.4 80ks
1.4 Turbo (TFSI) 120ks
1.4 Dual Charger (TSI) 150ks
1.6 102ks
2.0 150ks
2.0 Turbo 200ks

dizel:
1.9 TDI 105ks

i dva nova "common-rail"
1.6 TDI 90ks
2.0 TDI 140ks
2.0 TDI 170ks