Mazda CX-7: Budućnost automobila

Samo u ovoj godini očekuje nas predstavljanje više od stotinu novih automobila, a svaki od njih bi trebao posjedovati neku karakternu odrednicu koja će ga izdvajati iz mora jednako koncipiranih vozila



Stoga je najbolji način da automobil završi u serijskoj proizvodnji vizualni identitet. Nakon što su pretvorili terence u SUV-e i obrtničke transportere u monovolumene, došlo je vrijeme da proizvođači naprave križanca i od ova dva segmenta. Novi trend su crossover vozila koja objedinjuju funkcije… pa, svega što vrijedi u današnjoj ponudi automobilske industrije.



Posljednji u nizu takvih pokušaja je Mazdin CX-7 koji ćemo imati prilike vidjeti na autosalonu u Detroitu početkom idućeg tjedna. CX-7 je uspješna kombinacija SUV-a i monovolumena s natruhama klasičnog karavana i izgleda odlično. Iako je jasno vidljivo da su Japanci ciljali na američko tržište gdje će model prvotno i krenuti u prodaju, smatramo da ni Europljani neće biti imuni na njegovu agresivnu sportsku liniju.

Dojmljiva prednja maska, s proširenom bočnom siluetom i pomalo predimenzioniranim felgama plijeni pozornost, a sveukupnom dojmu doprinosi i povijeni svjetlosni sklop, no ni na zadnjem kraju dizajnerima nije ponestalo maštovitosti.



CX-7 je veći dio mehanike preuzeo s aktualnih Mazdinih modela. Tako ovjes dolazi s Mazdinog MPV-a i petice, dok je motor i pogon prenesen s Mazdespeed 6. Pogon je, kako bi i trebalo biti za jedan SUV crossover, integralan, na sva četiri kotača. Pod poklopcem motora kuca 2,3 -litreni redni agregat koji pomoću turbopunjača i intercoolera razvija 244 KS pri razumnih 5.000 o/min te 350 Nm okretnog momenta pri 2.500 o/min. Spomenuti agregat Mazda je upotrijebila zbog visokog stupnja iskoristivosti koji ga odlikuje, ekonomičnosti te ekološke osviještenosti.

Izravnim spajanjem turbopunjača i katalizatora skratilo se vrijeme zagrijavanja potonjeg te povećala njegova učinkovitost. Na ovaj način CX-7 uspješno zadovoljava i najrigoroznije ekološke norme.



CX-7 odlikuje i visok stupanj opremljenosti aktivnom i pasivnom zaštitom, pa nas neće pretjerano iznenaditi ako, nakon ulaska u serijsku proizvodnju, postigne i visoke ocjene na crash testovima.

Početak prodaje na sjevernoameričkom tržištu najavljen je za sredinu 2006. Zasad nije poznato hoćemo li ga, i kada, dočekati u Europi.
   
   
Ivan Živković
petak, 06.01.2006.

TPortal