Хокер Харикен (енгл. Hawker Hurricane) је једноседи ловац који је конструисан током 1930-тих, који је интензивно коришћен од стране РАФ-а (Краљевке Ваздушне Снаге (Royal Air Force)) током II Светског рата.
Бројни стручњаци сматрају да је Харикен доживео своје златно доба у бици за Британију, када је био најбројнији заступљен авион, а ловачких група са тим типом авиона било је све више. Но, чињеница је и то да је и у оно време већ почињао да застарева и да је почео да се сели на ратишта која за Британце нису била тако значајна. Конструкција Харикена заиста је ограничавала развојне могућности, за разлику од Спитфајера, пре свега због дебелог крила па и самога трупа. Јачи мотори нису донели очекивано побољшање, па је развој усмерен на пренаоружавање, тако да је Харикен, током година, од чистог ловца претворен у ловца бомбардера. Дакле, још пре саме битке за Британију, 11. јуна 1940, пробни пилот Филип Лукас (Philip Lucas) полетео је са прототипом Харикена Мк II са мотором Мерлин XX са 1.185 КС. Са Роталовом елисом сталног броја обртаја и са највећом тежином авиона од 3.037 kg ова верзија авиона је постизала највећу брзину од 560 km/h, што је била највећа брзина коју је икада постигао Харикен. Ипак, показало се да су неопходне неке измене и када је то спроведено брзина је опет опала. Серијска производња је упркос томе кренула и већ 4. септембра 1940. прве ловачке групе почеле су да добијају Харикене II. Компликован положај савезника у Средоземљу захтевао је Харикене али и модерније ловце. Харикени су имали премали долет за тражене операције, па је тако Харикен II већ током лета опремљен додатним резервоарима за гориво испод крила, што је тражило и неке мање измене на крилима и благо продужење предњег дела трупа где је требало сместити повећан резервоар средстава за хлађење. Па и на тај начин побољшани Харикени II А били су тек привремено решење, јер су још увек били наоружани са почетних осам митраљеза, иако их је било планирано дванаест. Први харикен наоружан са 12 Браунинга, Харикен II Б, почео је да се тестира тек јануара 1941. Та верзија авиона је све прикључке за додатне резервоаре горива имала смештене испод крила, испод којих су, маја 1941, по први пут окачене две бомбе од по 113 kg. Нови ловац-бомбардер почео је да се тестира на полигону у Боскомб Дауну. Када је Ловачка команда почела да преузима нове авионе, одмах их је прозвала харибомбардерима и почела да их шаље у Француску. Трећа и најважнија верзија Харикена II био је пак Харикен Мк II Ц, наоружан са четири топа. Прва искуства су стечена током битке за Британију, када су у борбама искушана два Харикена са два или четири ерликен топа у појачаним крилима. Маја 1941. у Глостеровој фабрици, која је исто производила Харикене, почела је серијска израда таквих крила и јуна месеца већ су први примерци Харикена II Ц почели да пристижу у ловачке групе.
На крају да поменемо и југословенске харикене. Пре рата купљено их је 24, а двадесетак примерака је по лиценци израдено у Фабрици авиона Змај. Око 40 их је без неког нарочитог успеха учествовало у Априлском рату. Од октобра 1944. ловци-бомбардери Харикен са нашим пилотима су опет летели изнад Југославије у склопу 351. групе РАФ-а (тадашња Друга ескадрила НОВЈ) која је са својим јако наоружаним Харикенима Мк IV постигла значајне успехе приликом напада на немачке и усташке јединице пре свега у Далмацији и Босни и Херцеговини.

Ovu maketu cu na brzinu da radim a uzeo sam bas nju jer je uradjena u pozitivu sa ispupcenim panelima a tek sam nabavio novi alat za urezivanje pa bih da ga isprobam  Alat je Tamiya scriber
Maketa je stari Heller daje oznake za dva aviona jedan iz Indijskog vazduhoplovstva i drugi koji cu ja raditi iz RAF 253 Squadrona 1941/1942 godine...Verzija koju sam izabrao (u nedostatku boljih nalepnica) je Nocni lovac potpuno Crn...
Takodje cu neke delove kao sto je poklopac reflektora morati da napravim jer sam isti izgubio 
Takodje cu zameniti topove iz istog razloga...
Da ne duzim puno evo fotki makete pa da polako krenem sa radom...
Takodje stavljam i planove po kojima cu rezati panele i Tamiya scriber

Bas lepo da vidimo kako sluzi taj scriber i da li nam preporucujes da ga pazarimo.Sto se tice samog aviona lep izbor.Da li bi bio u mogucnosti kada urezujes panele da nam i slikovito pokazes jel mislim da bi mnogima pomoglo.
Posto radis crnog spita tj nocnog,ja cu da prilozim mog nocnog mesera pa da se odvija malo borba i na maketarskom nebu...

Momci- vi bas krenuli u ofanzivu i drago mi je sto je tako 

Ja ne znam sta je, ali se bojim da cemo morati proglasiti epidemiju "meketenzis burekavijalis",

Evo po zelji  proces urezivanja panela...
Fotke i nisu bas najbolje ali mislim da govore ono sto treba 

Elem da krenemo, kao lenjir tj vodilju koristio sam plastiku koja se dobije uz kupljenu kosulju i obicno stoji kod kragne,a moze se koristiti i bilo koje blister pakovanje dovoljne duzine i posebno vazno je da bude ravno!
Crtezi su jako bitni recimo ovaj moj koji koristim za osnovu je u razmeri 1/50 a sama maketa je 1/72 tako da je potrebno skalirati crtez na maketu,posto je mene mrzelo da se zezam ja sam koristio ovaj odstampani pa uz digitron skaliram na licu mesta   
Postupak je poprilicno jednostavan a alat za sada deluje odlicno,naime sam vadi visak plastike koju izdubi i linije panela su poprilicno ciste.Kad zavrsim sa urezivanjem donjake maketu cu sa jaako finom vodenom smirglom (pod vodom ) presmirglati a posle po potrebi procistiti panele (drvenom cackalicom ili grafitnom olovkom) a ako bude bilo potrebe nesto cu i popraviti 

Problem su nepravilni oblici e sad posto je mene mrzelo da trazim krivuljare (ne znam gde su mi) iskoristio sam Cep od Hrane za bebe koji sam na licu mesta prema krivini prstima oblikovao - Parola snadji se...
Da ne duzim previse mislim da je sam postupak solidno objasnjen a ako ima bilo kakvih pitanja rado cu odgovoriti 
Mislim da nema potrebe da fotkam kako cu raditi panele na ostatku krila jer je princip isti... Dodacu fotografije urezivanja panela na trupu jer je trup generalno zeznut za urezivanje jer ima krivine tj sam po sebi je nekog elipsastog preseka mada Hurricane nije reprezentativan za to jer na tom delu trupa i nema previse panela 

Evo fotki slikao sam gotovo svaki panel koji sam urezao pa vam fotke budu mozda pomalo i dosadne 

Odoh da radim dalje

Samuraj strikes again

I evo nastavka...
Prve 4 fotke su odmah posle prerezivanja a ostale su posle blagog smirglanja finom vodenom smirglom...
Kao sto cete primetiti ima da se popravlja ali minimalno...Mislim da cu veceras zavrsiti rezanje panela,ovo radim na brzinu ali realno da radim neku ozbiljniju maketu ovaj posao bih razvukao na par dana sigurno...
U zavisnosti od broja prolaza i pritiska na alatku zavisi i dubina panela 

Lud... 

Evo i malog nstavka radova...
Sinoc sam urezao bocne panele na trupu a jutros dodao malo strukture u kokpit (nece se videti) i zalepio trup...
Veceras cu osmirglati trup pa potom urezati kruzne panele oko trupa,dodacu unutrasnjost kokpita i zalepiti krila i takodje zalepiti krila za trup