Strategija širenja game vozila, započeta pre nešto više od jedne decenije, poslednjih dve – tri godine donosi značajan finansijski efekat Mercedesu. Početkom 90-tih nekome je u rukovodstvu srebrne zvezde dojadilo da kupci budu pretežno osobe starije od 40 godina. Odlučeno je da se razvije nekoliko različitih vozila koja bi prestižnom brendu donela mlađe kupce, uključujući značajno veći procenat ženske populacije. Realizacija projekta je bila kompleksna, jer je osnovni zahtev predviđao automobil oko 30% niže cene od najjeftinije Mercedesove limuzine uz zadržavanje nivoa kvaliteta dostojnog renomea. Prvi model je bio A klasa.                                                                                

Revolucionarni koncept povišene karoserije sa sendvič (duplim) podom u koji su većim delom smešteni položeni motori (posebna konstrukcija), izazvali su veliko interesovanje publike koja živi u prenatrpanim evropskim metropolama. Medijska pažnja je bila na vrhuncu kada su novinari na testu izbegavanja prepreka (severni jelen ) otkrili konstrukcionu grešku oslanjanja točkova. Otkriće je bilo bolno i za novinare koji su završili sa lakšim telesnim povredama (kasnije im je plaćena odšteta) i za ugled Mercedesa. U kratkom vremenskom roku je stabilnost podignuta na zadovoljavajući nivo i angažovan je niko drugi do Niki Lauda. On je medijski odlično iskorišćen da povrati poljuljano poverenje u A klasu. Prodaja je ponovo krenula uzlaznom putanjom. Kasnije, interesovanje je pojačano pojavom produžene verzije sa komotnijom putničkom kabinom.

Srebrna zvezda napada golfa




Danas se vidi da je pametna odluka bila i formiranje ćerke firme Smart. Inžinjerski potencijal je demonstriran dvosedom dugim samo 2,5 metara, idealnim za parkiranje na skučenom prostoru. Gama je proširena atraktivnim rodster – kupeom i prošle godine modelom forfour.

Nova generacija mercedesa A je startovala sa prodajom krajem prošle godine. Iznenađenje za stručnu javnost je bilo dvostruko. Prvi put je napravljena verzija sa troje vrata, a nije planirana produžena karoserijska varijanta. Ipak, upravo predstavljena B klasa deli neke osnovne elemente sa A klasom. Dvostruki pod i neke pogonske grupe. Ali dimenzijama je nadmašuje u svim pravcima.

Svojim gabaritima napada, takođe, novi model golf plus. Oznaka plus se odnosi na povećanje visine krova i samim tim unutrašnjosti. Međutim, mercedes B je po pitanju prostranosti putničke kabine u prednosti. Zbog već pomenutog smeštanja motora delimično ispod noga vozača i suvozača. Time je motorski prostor kraći, a povećano je međuosovinsko rastojanje točkova koje iznosi značajnih 278 cm. Naravno, u tehnici kad na jednoj strani ostvarite dobitak, na drugoj sledi gubitak. Mali i nizak motorski prostor onemogućava ugradnju agregata većih od dva litra radne zapremine. Zato se u cilju podizanja snage motora poseglo za upotrebom turbo punjača. Oba dizel motora i najsnažniji benzinac koriste tehniku natpunjenja.

Novotarije na delu
 


Performanse nisu za potcenjivanje. Turbo-dizeli imaju zapreminu od 1.991 ccm, ali različitim pritiscima natpunjenja ostvarene su i različite snage. Slabiji 180 CDI razvija 109 KS što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 183 km/h i ubrzanje iz mesta mirovanja do 100 km/h za 11,3 sekunde. Snažniji 200 CDI sa 140 KS dogura do 200 km/h i ubrzava za sportskih 9,6 sekundi. Bolje preformanse ima jedino turbo-benzinac čijih je 193 konja dovoljno za maksimum na 225 km/h i odlično ubrzanje od 7,6 sekundi. U ponudi su još tri atmosferska benzinca od 95, 116 i 136 KS.

Unutrašnjost je izrađena u stilu i kvalitetu dostojnom srebrne zvezde. Serijski se ugrađuju tasteri najčešće korišćenih uređaja na volanu i ukrasni aluminijumski obrubi centralne konzole. Prvi put u ovoj klasi serijski se ugrađuje automatska regulacija tvrdoće amortizera koja se prilagođava uslovima vožnje i druma. Novost je Steer Control – servo upravljanje koje u kritičnim situacijama pomaže vozaču da stabilizuje vozilo. Kada budemo imali prilike da tu novotariju isprobamo na testu objavićemo da li donosi neki značajniji napredak, i da li je bolji od BMW-ovog aktivnog upravljanja. Tradicionalno mercedesi serijski imaju visok nivo opreme, ali se na nekim detaljima škrtari, a za njih su doplate skupe.

Impozantan prostor



Mercedes B nije samo uplašio konkurenciju u klasi minivenova, već će se za njegovu kupovinu odlučiti i mnogi kupci manjih limuzina i karavana. Uostalom, raskošna prostranost u unutrašnjosti za dužinu vozila od 427 cm deluje nestvarno. Prostora za kolena putnika na zadnjim sedištima ima gotovo kao u mercedesu S, predsedničkoj limuzini dugoj pet metara. Takođe, zapremina prtljažnika od osnovnih 544 do maksimalnih 2.245 litara je fantastična. Maksimalna vrednost je za 295 litara veća od karavan verzije mercedesa E.

Izgleda da je uspeh zagarantovan. Iako će B klasa biti nešto skuplja od konkurencije to nije nikakva mana. Svi su odavno navikli da srebrne zvezde imaju visoku cenu. Marketinški stručnjaci očekuju da jeftinije verzije B(ombe) budu traženije od snažnijih, bolje opremljenih folksvagena, renoa i drugih. Jer, se u tom slučaju za sličnu cenu dobija prestiž

B92
 
 

Ovo nije konkurent Golfa nego Tourana.

Pa mozda na slici malo podseca na tourana ali je po svim karakteristikama slicniji golfu

Vidis li da je ovo Compact MPV?

Ne znam da li si imao prilike da sedas u njega, posto ja jesam na sajmu, i automobil je mnogo slican golfu

Ko jednom sedne u ovu meckurinu,golfom ne bi isao ni do trafike po cigare.

mnogo ruzan model mercedesa ... meni se jedino svidja SLK ili CLK ... 

ma bravo,otvorio si temu staru 3 god 

jbg. nisam primetio ...

ovaj je zajebao Juniora za 10!