Nova maketa iz Eduardove vikend edicije je Polikarpov I-16 tip 10 sa oznakama za masinu koriscenu u Spanskom gradjanskom ratu 1938.Maketa je odlicna i veoma detaljna bice pravo uzivanje raditi je

Evo malo istorijata i nekih zanimljivih linkova slobodno postavljajte ovde sve zanimljivosti i fotografije vezane za ovaj avion...

"The first low-wing monoplane fighter with retractable landing gear to enter service, the Polikarpov I-16 was obsolete even before the Second World War began, yet plodded along as the Soviet Union's first line fighter until 1943 when the Red Air Force finally introduced top-notch aircraft to slug it out with the Luftwaffe for the remainder of the war.

Of advanced design for its time, the I-16 was, none-the-less, an illustration of poor timing, being the fastest of its type when first introduced, highly maneuverable, with excellent climbing speed and roll rate, yet soon outclassed by a newer craft developed by Germany and Japan. While the aircraft performed well against German combat aircraft during the Spanish Civil War (1936 to 1939), and against the Japanese Air Force in Manchuria starting in 1937, by the time Germany invaded the Soviet Union in 1941, the aircraft was outclassed by new generations of enemy fighters. Yet, as the most numerous of the Soviet fighters available at that time, it bore the brunt of the battle for several years.

On the plus side, its simple, rugged construction, all-wood monocoque fuselage and metal wings made the I-16 easy to maintain under frontline conditions, and enabled it to absorb heavy punishment while staying in the fight. In fact, the plane itself was sturdy enough to be used as a ram to destroy enemy aircraft in midair when ammunition ran out in a dogfight.

On the negative side, it had poor longitudinal stability, a tendency to stall in a glide, and was exceedingly temperamental, requiring highly skilled airmanship to perform well and not kill the pilot before the enemy had a shot at him.

Although more than 7,000 of the fighters and their two-seat trainer variants were produced, not more than a handful have survived, with 3 non-flying craft being in museums (two in Russia, one in China). However, at least 6 wrecked I-16's had been restored to flying condition in New Zealand by the end of 1998, all of them Type 24s dating from 1939.

Nicknames: Yastrebok ("Hawk") or Ishak ("Little Donkey") in Russia. In Spain it was known as the Mosca ("Little Fly") to the Republicans, and Rata ("Rat") to the Nationalists against whom it was flown. It was also called Abu ("Gadfly") by the Japanese.

Specifications (I-16 Type 24):
        Engine: One 1,000-hp M-62 radial piston engine
        Weight: Empty 3,252 lbs., Max Takeoff 4,542 lbs.
        Wing Span: 29ft. 1.5in.
        Length: 19ft. 9.75in.
        Height: 7ft. 10.75in.
        Performance:
            Maximum Speed at 10,000 ft: 304 mph
            Ceiling: 31,070 ft.
            Range: 373 miles
        Armament:
            Four 7.62-mm (0.3-inch) Sh KAS machine guns (Two in forward fuselage; two in wings)
            Up to 441 pounds of bombs or six RS-82 rockets on underwing racks

Number Built:  7,000+"

Odlican link
Wikipedia
A evo i same makete pre pocetka radova

Vec sam radio tu maketu i jako je laka i veoma lepa kad se uradi. Mnogo zanimljiv avion- mali ali mocan. Prvi Bf109 koji je oboren je oboren bas od ovog aviona.

Opasan mali!
Samuraju, alal' vera,  ,nadam se da ces da postujes proces rada na ovom specijalitetu.

@Pilot ovo je prelep avion, prvi (ali ne i poslednji) koji radim od Eduarda (potrudicu se da nabavim i ostale verzije)...Vec sam radio I-16 tip 10 ali ta maketa u odnosu na ovu je 
@papalu naravno da cu kao i obicno postaviti ceo postupak rada,necu preterano opisivati ali naravno na svako pitanje odgovaram 

Evo malog nastavka radova...
Najpre sam pod kabine i uniutrasnjost motorskog prostora ofarbao u crno a zatim sam delove struktur unutrasnjosti kabine takodje delinicno ofarbao u crno zbog sencenja (tzv pred-sencenje),zatim je unutrasnjost trupa i krila preprskana svetlo sivom bojom koja je bila i osnovna boja za unutrasnjost na konkretnom aparatu.
Motor je najpre ofarban bojom Gun Metal a zatim tehnikom Suve cetke su bojom aluminijuma naglaseni detalji (iako se motor nece ni videti kada se maketa sklopi),
Instrument tabla je ofarbana u crno a zatim prelakirana u sjajni lak i zalepljena je nalepnica koja predstavlja instrumente.
Ostaje da se na bocnim zidovima kabine postave komande i mozda nesto i doradi i slewdi sklapanje sa vec sklopljenim krilima...
Komentari,sugestije kritike 

Izgleda bas lepo

Majstore!!!
Ovo pred-sencenje je opasna stvar. Da li sam u pravu kada kazem da crna boja delimicno i sasvim dovoljno malo "probija" kroz posle nanesenu boju unutrasnjosti, tako da dobijamo blage nijanse kakve uistinu inaju metalne plohe od kojih se trup spaja - relativno razlicite nijanse (utisak kada se metal sklapa pa zbog minimalnih razlika u uglovima dolazi do razlicite refleksije, ili pak zbog nekog drugog razloga, ali metalni komadi nikada nisu uniformno isti po teksturi, sem ako se ne uglacaju do sjaja). A i prirodna senka se malo time pojacava.

A motor izgleda fantasticno - gotovo da se oseca miris i zamascenje od ulja. Steta sto se nece videti (trebao bi Eduard da razmisli da ode korak dalje pa da se poklopac motora skida, al i ovako je ludilo ). Tehnika suve cetke je stvarno zakon.

Samuraju, hvala na uzivanciji.
(P.S: more, ce prelazim ja skoro na tog Eduarda, samo da se jos ispraksiram na ovi obicni )

@Papalu u pravu si stos je da se preko crne ide sa razredjenijom bojom kako bi se ispod te boje nazirala crna time se postize realisticniji izgled,naravno ima malo vise posla ali...
Sto se motora tice ni na pravom avionu se nije video vec se samo nazirao kroz otvore na kapotazu a tako ce biti i ovde...
 Eduard pravi odlicne makete koje su bas san snova svakog maketara i zaista prete da ugroze dugogodisnju dominaciju Japanskih proizvodjaca,Eduard pored maketa pravi i dodatne metalne delove za obogacivanje maketa i u tome je zaista broj 1!

Ma, nalozio sam se kao babun. Samo, moram malo da steknem znanja sa ovom klasikom - ne bi imalo smisla da upropastavam skupe i lepe makete.

Evo i nastavka radova...
Dodao sam malo zicica u kabinu da simuliram instalacije...
Parcence od rama plastike koje se vidi u motorskom prostoru je postavljeno kako bih zadrzao oblik trupa posto sam odlucio da na kraju ubacujem motor i tako sebi olaksam farbanje,naravno cevcica nije lepljena i odstranjena je kada sam zavrsio lepljenje i gitovanje...
Stajni trap je postavljen i iako deluje nezno dosta je cvrst kada se postavi kako treba,maketa je sada spremna za farbanje i to je sledeci korak
Do tada 
Pitanja komentari sugestije 

Ujeda kako dobro izgleda!!