Dve decenije nakon pojavljivanja originalnog CTR-a, poznatijeg pod imenom Yellow bird, nemački tjuner RUF predstavlja treću generaciju pod imenom CTR3. Predstavljanje se podudara sa otvaranjem nove fabrike u Bahreinu. Poslednja generacija CTR-a bazirana je na modelu Cayman, a kao i original CTR3 će biti jedan od najbržih Porschea ikada.

CTR3 će pokretati šestocilindrični bokser zapremine 3,8 litara sa dva turbo punjača uz čiju pomoć ovaj motor razvija 700 KS pri 7000 ob/min, dok je maksimalni obrtni momenat 890 Nm. Snaga se prenosi na zadnje točkove putem 7-stepenog sekvencijalnog menjača. Da bi osigurao odlične performanse RUF je olakšao CTR3 uz pomoć panela od lakog aluminijuma i ugljeničnih vlakana.






Originalni CTR predstavljen daleke 1987. godine, uspeo je da nadmaši mnoge super automobile uključujući F40, Lamborghini Countach, pa čak i Porsche 959. CTR3 ima isti zadatak, a oni koji žele da provere performanse ovog bolida moraće da izdvoje oko 300000 evra.



Izvor:nacionalnaklasa

Kakva masina...

wow super izgleda

pa niti ne košta toliko puno.. porsche carrera GT dođe preko 500.000EUR.. ali ovaj CTR je zaista močan!! 
u Bahreinu je proizveden??ajme..

Ruf CTR-3 - brži od elfera



POZNATA njemačka tunerska kuća Ruf, specijalizirana za doradu Porschea predstavlja treću generaciju CTR modela.

CTR-3 najnoviji je uradak baziran na 911-ici iako izgledom više podsjeća na Cayman. Detaljnijim pregledom može se primijetiti sličnost s njemačkim trkaćim autima tridesetih godina.



Karoserija je izrađena od čelika, aluminija te kompozita ojačanog ugljičnim vlaknima i kevlarom. Lagani materijali glavna su zasluga relativno male mase od svega 1475 kg.

Zanimljiviji je dakako motor. 3,8 litarski 6-cilindarski boxer uz pomoć dva KKK turbo punjača razvija snagu od 700 KS i 890 Nm okretnog momenta.



3,2 s do stotke te 375 km/h rezultati su kojih se ne bi posramili ni najbolji sportski automobili. Dio zasluga svakako ide i 7-brzinskom sekvencijalnom manualnom mjenjaču kao i 19 palčanim kotačima sprijeda te 20" straga.



Za sigurno zaustavljanje brinu se kočnice sa 6 klipa te keramički samoventilirajući diskovi promjera 380 mm. Za dobru kontrolu kočenja brine se Boschov ABS osme generacije kao i gume dimenzija 255/35 ZR 19 sprijeda te 335/30 ZR 20 straga.



Konkurencija današnjem GTRu praktički je ista: Ferrai Enzo, Lamborghini Murcielago, Pagani Zonda, Carrera GT te SLR Mclaren. CTR-3 ni u čemu ne zaostaje. Čak niti cijenom od gotovo 380.000 eura. Bez PDV-a



Izvor: Index

ajme meni koj auto.. ovo zapravo nije auto več trkači bolid!!

Ima vec jedna tema ovde - http://forum.burek.com/index.php/topic,211941.0.html

Shto se tiche auta,bruka je....Nemam rechi,bash je full...