Nova Lada Priora u prodaji



NAJVEĆI ruski proizvođač objavio je kako će 21. travnja startati prve isporuke njihovog najnovijeg modela. Priora je najozbiljniji ruski model s globalnim aspiracijama, koji bi dostojno mogao konkurirati i na europskom tržištu.

Kao i u slučaju Kaline, AutoVAZ vrlo uspješno prati trendove, barem u okviru financijskih mogućnosti kojima raspolaže. Priora se zasniva na studiji prikazanoj 2005. godine na moskovskom auto-salonu, a u ponudi će naslijediti ne previše uspješnu liniju 110-112, koja je zbog kašnjenja u lansiranju od gotovo desetljeća bila zastarjela i prije početka prodaje.



U poslovanju ruskog giganta stvari se kreću nabolje, pa su tako trake za proizvodnju tvornice u Taliyattiju potpuno automatizirane, bolje rečeno robotizirane. Rusi su definitivno spremni za novi start koji će kako sada stvari stoje označiti upravo Priora.

Priora je limuzina niže klase koja u tradicionalnoj ruskoj nomenkaturi nosi oznaci 2170. Naravno, nakon lansiranja Lada 21. stoljeća će se naknadno predstaviti u hatchback i coupe izvedbi, a najvjerojatnije i kao karavan.



I dok u pogledu vanjštine ne djeluje suviše hrabro, po pitanju interijera je situacija kudikamo optimističnija. Dizajn kabine potpisuju Talijani, a standardna oprema je za ruske pojmove najblaže rečeno raskošna. Prednji zračni jastuci, ABS, daljinsko centralno zaključavanje, automatska klimatizacija, senzor kiše i svjetala, potpuna elektrifikacija, spadaju u domenu nadnaravnoga, posebno ako se uzme u obzir objavljena cijena od 282.680 rubalja, odnosno oko 8.200 eura.



Dizajnerska kombinacija prethodnika, stare Vectre i Accenta u duljinu mjeri 4.350 mm, široka je 1.680 mm i visoka 1.420 mm. Razmak između osovina od 2.492 mm također se uklapa u europski prosjek, kao i prtljažnik kapaciteta 430 litara.

>> Baza automobila: Lada Priora

1.088 kg teško vozilo pokreće 1.6 16V benzinski motor kojeg karakterizira maksimalna snaga od 72 kW/98 KS pri 5.600 o/min i zakretni moment od 145 Nm pri 4.000 o/min.



Mjenjač je ručni sa pet stupnjeva prijenosa. Ovako motorizirana Priora u potpunosti ispunjava potrebe profila kupaca kojima je namijenjena. Ubrzanje do 100 km/h traje 11,5 sekundi, maksimalna brzina 183 km/h, a prosječna potrošnja 7,2 l/100 km.



Lada Priora je definitivno prvi ruski model koji u svakom pogledu može konkurirati na europskom i svjetskom tržištu. Postavljen na solidnu osnovu prethodnika, ruski novitet ima jake temelje da se uvrsti u ponudu gdje trenutno stoluje Dacia Logan. Kako će proći, pokazat će vrijeme i godine koje dolaze. Što se pak tiče hrvatskog tržišta, mjesta za Ladu je oduvijek bilo.

Izvor: Index

neka im bude sretno!!!! 

Uozbiljili se rusi,neka samo nastave u ovom pravcu,dosta su pravili one tenkove.

Hmmm...ruski Logan 

zar je moguce da ne mogu da naprave lepshi auto?

Razbice se od prodaje po Balkanu! Za te pare ne bi kupio daciju pa da je francuzi jos 10 puta potpisu!

 

Posteno, ruzna je spolja!

Lada Priora Universal

Novu Ladu Prioru u limuzinskoj verziji su potencijalni kupci u Srbiji mogli da vide još na ovogodišnjem BG CAR SHOW-u, a Rusi sada rade na proširenju njenih karoserijskih varijanti. Tako je posle limuzine i hatchbacka, na red došla i Priora Universal, odnosno karavan verzija.

Mada za sada sem ovih malih slika i šijunskog videa i nema konkretnijih zvaničnih detalja, zna se da je zapremina prtljažnika Priore Universal u osnovnoj konfiguraciji 426, a sa oborenim zadnjim sedištima 774 litara.

Inače, Priora je u definitivnoj serijskoj verziji promovisana 2006. godine na Salonu automobila u Moskvi gde je naišla na zaista veliko interesovanje i novinara i kupaca. Iako na prvi pogled Priora liči na aktuelnu gamu Lada 110/111/112, reč je ipak o prilično različitim automobilima. Posebno je veliki napredak ostvaren u kabini, budući da su u oblikovanju modernije i atraktivnije unutrašnjosti Rusi koristili usluge italijanske firme AE.

Prioru limuzinu pokreće četvorocilindrični 1.6 litarski motor sa 16 ventila, snage 72kW/98KS i 145Nm obrtnog momenta, uparen sa manuelnim 5-stepenim menjačem.

autoblog

Napravili su Rusi dobru stvar sa ovim automobilom!!!

Ја волим Русе и цијеним њихов труд али кад бих се нашао неки бајо да им пројектује овај стражњи бочни крај, овако стварно изгледа дегенерично... Овај мали точкић, па мали блатобранчић, ка да га је мој Вукосав теса од дрвета... Остатак може да прође.