Predstavljen M3 concept


 
BMW je na salonu u Ženevi predstavio M izvedbu modela serije 3. Za razliku od M inačica serija E36 i E46, koje su bile pogonjene motorima sa rednih šest cilindara, novi M E92 pokretan je V8 agregatom.

Vizualna različitost od 'slabije braće' i više je nego očita. M izvedbu izvana krase: agresivno dizajnirani prednji i stražnji branik, aluminijska hauba s otvorima za zrak i ispupčenjem na sredini, krov od ugljičnih vlakana (CFRP tehnologija prvi put primijenjena na modelu M3 CSL serije E46), karakteristični otvori za zrak na bokovima i četiri kromirana završetka ispušnih cijevi te 19-colni naplatci.


Ispupčenje na haubi pristaje automobilima poput Impreze WRX STI ili Lancera Evo, ali na BMW-u M3 ipak želimo veći naglasak na sportskoj eleganciji

Iako je predstavljeni automobil zapravo tek koncept budućeg M3, opće je poznato da se radi o klasičnom BMW-ovom triku testiranja javnosti. Oko 95 % dijelova biti će nepromijenjeno u proizvodnoj inačici, a preostalih 5 % dijelova podložno je promjenama samo ukoliko se nađu na meti kritika.


Prilikom letimičnog pogleda s boka mnogi bi pomislili kako gledaju u M3 CSL serije E46

Nažalost, detaljne informacije o performansama i pogonskom agregatu još uvijek su obavijene velom tajne. Iako se u prvotnim najavama spominjao obujam od 4 litre, prema posljednjim glasinama zapravo se radi o 4.2-litrenom V8 agregatu, koji bi trebao raspolagati sa preko 420 KS i 400 Nm. Prema izvorima bliskim tvrtci, M3 će stotku hvatati za 4,9 s. Ovaj se podatak realno gledajući čini kao čista podvala, kojom BMW pokušava zavarati konkurenciju, pogotovo ako se uzme u obzir kako je 335i uz pomoć 306 KS prema nekim testovima uspio ubrzati do stotke za manje od 5 s.



Diskretan spojler prtljažnika, difuzor i četiri kromirana završetka ispušnih cijevi iz kojih dopire grmljavina rasnog V8 daju do znanja kako se radi o najsnažnijoj izvedbi serije 3

Visokoturažni usisni agregat maksimalnu će snagu razvijati na iznad 8000/min, a uz pomoć Bi-VANOS varijabilnog upravljanja ventilima omogućit će se vrhunska elastičnost u širokom rasponu okretaja. Pogon će se vršiti na stražnje kotače preko 6-stupanjskog SMG mjenjača nove generacije, koji će po uzoru na Volkswagenov DSG mjenjač koristiti princip dvostruke spojke.

Još brutalnija M3 CSL inačica javnosti će biti predstavljena slijedeće godine.




Izvor: AutoGodine.hr

da da da, to je ta masina
moj san....je i dalje E46 CSL

m3 csl je zakon auto.. njega bi rado imao.. baš me zanima kakav če biti csl ovog m3-a

lepa limuzina

Ništa novo od BMW-a... :

Magazin Autoweek je objavio zvanične slike četvrte generacije BMW-a M3. Samo četiri nedelje nakon predstavljanja koncepta imate priliku da vidite finalnu verziju ovog moćnog automobila.

 

BMW se svojski potrudio da tržištu ponudi pravog sportistu koji će morati da nadmaši konkurenciju u vidu Mercedes-Benza CLK63 Black Series i Audija RS5.

Vođa razvojnog projekta M3 Gerhard Richter kaže:

"Nije bilo teško zaključiti da nam za novi automobil treba veći motor, jer je konkurencija spremala motore čija je snaga prevazilazila 400 KS. Da bi smo ostali u igri bio nam je neophodan veći motor veće snage".



S obzirom da je 2002. godine, kada je počela priča novog M3, rad na V10 motoru za M5 daleko odmakao, bilo je logično da će V8 motor naslediti istu arhitekturu. Motor razvija, sada već svima poznatih, 420 KS pri 8300 ob/min, što je 77 Ks više od prethodnika, dok je obrtni 400 Nm pri 3900 ob/min. Crveno polje počinje od 8400 ob/min, a zvuk V8 motora pri tim obrtajima sigurno ledi krv u žilama.

Snaga se prenosi putem hidrauličnog diferencijala na zadnje točkove, a Richter tvrdi da novi M3 nije izgubio ništa od svojih čuvenih kvaliteta po pitanju trakcije. Richter naglašava da će savršen drift biti moguć i lako izvodljiv kao i sa prethodnim generacijama.



BMW tvrdi da novi M3 ubrzava za 4,8 sekundi do 100 km/sat, što je 0,4 sekunde brže od prethodnika (još uvek deluje konzervativno). Kome ovo nije impresivno važno je napomenuti da M3 i nije bio simbol sirove brzina i ubrzanje, već savršenog balansa i izuzetne upravljivosti.



Kao i BMW M5, nova generacija M3 ima izuzetno naprednu elektroniku pomoću koje je moguće podesiti ogibljenje u odgovorajući mod: normal, comfort ili sport. Za biranje modova služi dugme sa oznakom Mdrive, koje se takođe koristi i za podešavanje performansi motora i upravljačkog sistema.  Ventilirani kočioni diskovi su dimenzija 14,1" napred i 13,8" pozadi.

Početak prodaje očekuje se do kraja godine u Evropi dok će Ameri sačekati sredinu 2008.

 

Extra 

loooooodilo hey

lepsi je mego prethodni, i to mnogo...