Auris je stigao



NASLJEDNIK legendarne Corolle, nositeljice brojnih epiteta, i jedan od najvažnijih Toyotinih noviteta u ovoj godini stigao je na hrvatsko tržište. Ponuda je formirana, a starta cijenom od 121.646 kn.

Model predstavljen prošle godine u Bologni je Toyotin doprinos kompaktnom segmentu. Revolucionaran toliko da je morao dobiti "zlata vrijedno" ime, Toyotin novitet se obraća svima onima koji traže obiteljski model naglašenog stila i tehnološke superiornosti. Japanski gigant se opet poslužio receptom inovacijom na inovaciju i ponudio svijetu, točnije Europi, model po mjeri modernog čovjeka.



Iako na prvi pogled ne djeluje toliko revolucionarno poput recimo Honde Civic, Toyotina uzdanica ima što za reći. Već samim time što je (doslovno) konstruirana iznutra prema van potvrđen je inovativni pristup. Toyota kao da želi reći kako je stvorila automobil koji će u svakom detalju, čak i onom najmanjem i bezazlenom, biti podređen svojem vlasniku. Koliko je u tome uspjela pokazat će naredan period u kojem ćemo testu podvrgnuti tržišno najzanimljivije izvedbe.

>> Opširniji pregled modela možete naći ovdje.

Bez obzira na to o kojoj se karoserijskoj izvedbi radi (model je dostupan u tri- i pet- vratnoj izvedbi) Auris će biti jednako poželjan. Bazirana na novo razvijenoj platformi, nova Toyota se obraća širokom spektru kupaca nudeći se u pet motornih izvedbi i četiri razine opreme. Zbrojimo li sve to radi se o ukupno 22 dostupne kombinacije ne računajući pritom izbor s liste dodatne opreme koji uključuje i predefinirane stilske pakete. 



Bazna izvedba nosi oznaku Terra, dostupna je u svim motornim izvedbama osim najjače dizelske, a između ostalog posjeduje prednje i bočne zračne jastuke, ABS/BA/EBD, klima-uređaj, putno računalo, audio-sustav i cjelokupnu elektrifikaciju - sve što se očekuje od modernog kompakta.

10.000 kuna skuplja izvedba Luna jednako je dostupna s obzirom na motornu ponudu, a dodatno još donosi bočne zračne zavjese (sprijeda i straga), zračni jastuk za koljena vozača, automatsku klimatizaciju i broj veću obuću (205/55 R16).

>> Baza automobila: Toyota Auris

Za ulazak u elitu granica je razina Sol, dostupna u kombinaciji sa snažnijim benzincem (1.6/124 KS) i 2.0 dizelašem od 126 KS. U prosjeku iziskuje 12.000 kn dodatne investicije u odnosu na razinu Luna, a od bitnih detalja posjeduje VSC i TRC sustave aktivne sigurnosti, 16-inčne aluminijske naplatke, keyless sustav upravljanja, tempomat i senzor za kišu.



Vrh ponude rezerviran je za izvedbu Sport koju ćete moći prepoznati po 17-inčnim aluminijskim naplatcima, xenon svjetlima (s funkcijom pranja, zatamnjena) i metalik crnom prednjom maskom izvana, te po grijanim sjedalima presvučenim kožom iznutra.

Opcija Sport je dostupna samo u kombinaciji sa 177 KS snažnim 2.2-litarskim dizelskim motorom iz CleanPower serije i predstavlja ujedno najskuplju izvedbu. Cijena joj je 204.223 kn za izvedbu s tri vrata, odnosno 208.071 za izvedbu s pet vrata.



I na kraju ostajemo dužni za cijene dodatne opreme. Doplata za metalik boju je 2.368 kn, a M/M mjenjač (uz 1.6 Dual VVT-i i 1.4 D-4D) 6.659 kn.

U ponudi su i četiri tematska paketa opreme. Interior Pack (tepisi + ukrasne letvice pragova) stoji 740 kn, Urban Pack (alarm + parkin senzori) stoji 3.626 kn, Connect Pack (Bletooth sustav + iPod priključak) 4.292 kn, a Style Pack (16" alu naplatci, krom dekoracija prtljažnih vrata) 5.032 kn.



U Toyoti naglašavaju da se nakon niveliranja opreme cijene Aurisa i Corolle bitno ne razlikuju. Istini za volju raspon cijena potvrđuje činjenicu da Toyota nikada nije bila jeftina. Ali isto tako, kod Toyote je nešto viša cijena oduvijek imala opravdanje u visokoj vrijednosti proizvoda, kako kroz kvalitetu, tako i kroz sve ostalo što čini jedan automobil. A Auris je možda najbolji dokaz toj tvrdnji.

Izvor: Index

Kvalitet je vrhunski,ali dizajn je mogao biti malo mastovitiji-sportskiji.