Toyota FT-HS Concept :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Toyota FT-HS Concept

Salon u Detroitu, koji se već tradicionalno održava na samom početku godine, pravo je mjesto za razmetanje novim idejama, uz sveopće odobravanje mnogobrojne svjetske publike. Toyota će pod reflektorima NAIAS-a predstaviti futuristički sportski koncept, koji pod poklopcem motora krije 400 hibridnih grla.

Sportski hibrid budućnosti ima 400 KS, ekonomičan je i košta manje od 30.000 eura

Toyotin FT-HS Concept za sada ipak treba shvatiti tek kao izdanak razuzdane mašte grupice dizajnera u Toyotinom kalifornijskom dizajnerskom studiju Calty Design Research. Slike koje gledate zapravo su računalno generirane dvodimenzionalne projekcije automobila koji će premijerno biti predstavljen u Detroitu 7. siječnja 2007.

Pa ipak, mnogi su FT-HS-u već nametnuli imperativ najavljivača nove Supre, koja bi trebala obraniti teritorij pred nasrtajima Nissanovih sportaša 350Z i Skyline GT-R. Uistinu, Toyota nije imala istinskog trkača još od Supre, čija je proizvodnja završila 1997. Kako kaže Kevin Hunter, potpredsjednik Calty Design Research centra, Toyoti nedostaje emocionalni podstrek, 'halo' proizvod.

Oštre konture omogućavaju lakše klizanje kroz zrak, a sva dizajnerska rješenja imaju funkcionalno opravdanje

FT-HS predstavlja sportski automobil 21. stoljeća. 400 KS upregnutih u stražnju pogonsku osovinu uz poštivanje najstrožih ekoloških standarda. Beskompromisne performanse u vidu ubrzanja od 0 do 100 km/h za 4 sekunde, a sve to sa cijenom do 30.000 eura. Snagu bi u glavnini isporučivao 3.5-litreni V6, a ne treba mnogo znanja da se s ovom pričom poveže DOHC 3.5 V6 iz Lexusa GS 450h, koji već sada razvija maksimalnih 292 KS pri 6500/min. Ne treba daleko tražiti niti elektromotor koji bi trebao osigurati ostalih 108 KS, jer vodom hlađena električna pogonska jedinica u GS 450h daje najvećih197 KS, premda samo na mahove.

Jedna od naprednih dizajnerskih zamisli je i sklopivi krov...

Sve to upakirano je u automobil veličine Lexusa SC 430. FT-HS dugačak je 432, širok 186 i visok 129 cm, a međuosovinski razmak mjeri 265 cm. Zamišljen kao 2+2 četverosjed, FT-HS će prihvatiti povremene putnike na stražnjim sjedalima, iako se u osnovi najbolje osjeća kao dvosjed. Velik prostor za prihvat hibridnog pogonskog sustava, spremnik goriva i baterije uvjetuju ograničen obujam prtljažnika. Razmjerno dugačak međuosovinski razmak trebao bi poboljšati balansiranje masivne baterije ovećih dimenzija. Lako bi se moglo dogoditi da upravo zbog odnosa masa pogonskog sustava sprijeda i baterija straga FT-HS dostigne optimalni omjer rasporeda težine, 50:50.

...koji klizi u unutrašnjost i pokriva stražnja dva sjedala

Agresivnost dizajna ne treba posebno naglašavati. Trokutasti elementi provlače se cijelom strukturom automobila, a FT-HS pojavom podsjeća na superiornog kukca. Novi Toyotin dizajnerski jezik stavlja funkcionalnost ispred estetike. Oštre konture imaju funkciju poboljšanja aerodinamike - lekcija naučena iz Formule 1. Neupućen promatrač mogao bi na osnovu izgleda lako zaključiti kako se radi o superlakom bolidu. U kalifornijskom dizajnerskom studiju nazvali su taj efekt 'oduzetom masom'.

Gotovo sva dizajnerska rješenja podređena su nekom višem cilju. Primjerice, veliki otvori za zrak ispred stražnjih kotača imaju funkciju izravnog hlađenja baterija. FT-HS vozi na kotačima dimenzija 245/35ZR-21 sprijeda i 285/30ZR-21 straga, izrađenima od karbonskih vlakana i, kako kaže Kevin Hunter, iznimno složenima za proizvodnju.

Sve je ispred vozača, kao u bolidu Formule 1. Stražnja sjedala primit će putnike tek u najvećoj nuždi

Zanimljivo je i rješenje prednjeg poklopca s otvorom kroz koji izviruje pokrov motora, čime se htjelo naglasiti hibridnu prirodu koncepta. Toyotini dizajneri predviđaju i unikatni sklopivi krov, koji će otklizati u unutrašnjost i prekrivati stražnja sjedala, čime će FT-HS postati pravi roadster dvosjed.

Budućnost hibridnog sportskog koncepta nikome još nije poznata. Čekaju se prve reakcije publike u Detroitu, a potom će se povući sljedeći potezi. Dizajneri su postavili izazov pred inženjere. Forma je ovdje, znatno je veći problem uklopiti sve komponente u zacrtani kalup. Međutim, Toyota je ovime pokazala kako je nekoliko koraka ispred konkurencije kada se radi o tehnologijama budućnosti. Dok se drugi bave gorivim ćelijama i pogonom na vodik - po mnogima to su ideje koje neće dati željene efekte još barem nekoliko desetljeća – japanski div uporno grabi naprijed, hibridnim pogonom koji rezultate daje već danas.

Dok drugi proizvođači besciljno lutaju stazama alternativnih pogona, Toyota već ubire bogate hibridne plodove i ima jasnu viziju budućnosti

Zanimljivo je i da se u vodećim krugovima Formule 1 razmatra uvođenje regenerativnog kočenja u bolide do 2009. te sustavi za iskorištenje topline koju stvaraju motori do 2010. Kako stvari danas stoje, tada će početi dominacija Toyotine F1 momčadi, a slične tehnologije ubrzo bi mogle naći mjesto i u cestovnim modelima, poput FT-HS koncepta.

Izvor: AutoGodine.hr

mama mia koj auto!!!!konačno sportski auto toyote!!ovo je nova supra a i nikada mi neče biti jasno zašto je stala proizvodnja supre..